全站仪三角高程测量误差来源及影响

随着科学技术的不断发展,光电测距仪、全站仪的普遍应用,使三角高程导线的测量精度有了很大的提高,只要遵循在最佳时刻进行测距和在11h～14h之间观测垂直角,采用合适的照准标志、精确量取仪器高和目标高,并采用正确的测量方法,是可以达到等级水准测量精度的。本文通过全站仪三角高程的几种测量方法,综合研究全站仪三角高程代替水准高程测量的可行性并提出理论根据。     

GPS-RTK结合全站仪在土地勘测中的应用

一、引言土地勘测中因地形条件和环境,常规控制测量如三角测量、导线测量,要求点间通视,费工费时,而且有误差累计,精度不均匀,外业中不能实时知道测量成果精度。GPS静态相对定位测量,无需点间通视,能够高     

全站仪三角高程测量在公路测量中的应用

对全站仪三角高程测量在公路高程测量中的应用技术进行了探讨,提出了满足公路高程测量技术要求的观测方法     

全站仪在悬高测量中的应用

全站仪集光电测距、电子经纬仪和微处理机于一体,不仅能同时自动测角、测距,而且精度高、速度快,尤其是它提供的一些特殊测量功能如对边测量（RDM）、悬高测量（REM）、放样测量等,给测量工作带来了极大的方便。笔者现结合自身实际工作,谈一谈悬高测量的原理和应用,并对其加以改进,以期更好地用于实际测量工作。     

全站仪在竖井联系测量中的应用

在隧道工程施工中,竖井联系测量占据重要的位置。其定向精度的好坏制约着工程的质量与进度。针对竖井钢丝投点联系三角形测量定向精度不高、占用井筒时间长、操作繁杂及受条件限制等。在此将介绍一种作业简单、占用井筒时间短、精度高及实用的方法,就是利用全站仪定向的方法。     

GPS和全站仪联合测量作业在公路勘测中的应用

GPS技术应用于公路测量是公路外业勘测的一项重大技术革命,其应用及开发的前景十分广阔。尤其是实时动态(RTK)定位技术在公路测量中蕴含着巨大的技术潜力;随着公路设计行业软件技术和硬件设备的发展,公路设计已实现CAD化,有些软件本身还要求提供地     

盾构测量中的工作方法概述

一、联系测量工作 联系测量是把地面上的坐标和高程系统通过竖井或平峒斜井等传递到地下,使地上地下坐标和高程形成一个共同的系统的工作。在地铁建设中盾构施工大多是通过竖井进行,有的竖井深度达到几十米深,直接用导线测量的方法由于导线的短边及俯仰角大等因素,对精度的影响太大有的就很难实行,一般多采用吊钢丝用一井定向或两井定向的方法进行联系测量,此方法传统可靠,除了用全站仪外不用再添加其它设备。近井点是为了便于进行联系测量在井口附近做的控制点,可以在一个井口边做两个点,用导线测量或双极坐标法测量,如果是两井定向有条件则要把两个井边的近井点连到导线里面参与平差提高精度。