“东方大港”该落谁家?

本世纪20年代初,孙中山先生提出“中国中部、北部、南部各建一个大洋港口,如纽约港者”,这就是“南方大港”、“东方大港”、“北方大港”的历史命题,成为中国人的兴海强国之梦。90年代初江泽民总书记、李鹏总理先后在宁波、湛江题词“东方大港”和“南方大港”,都充分表明了中国近、现代领导人对在中国大陆绵延18000多公里的海岸线上建设几个大港的迫切心情。     

新兴东方大港:长江三角洲港口群

近年来,长江三角洲地区以上海、宁波、舟山为龙头的海港群正在形成。有专家论断,未来中国的东方大港,是将沪、甬、舟三港有机地联系起来,使之成为功能各异、优势互补、配套齐全、运量最大、吞吐能力达10亿、20亿的中国“东方大港”。而以此三港牵头,又可形成长江中下游、江苏沿黄海、浙江沿海三条港口辐射带。到目前为止,这个地区已建成20多     

洞头——温州对外开放的桥头堡

在改革开放春风的吹拂下,渔乡洞头启开了岛门,加强了岛内外、海内外交流,以一种新的形象出现在世人面前。尤其是随着风景旅游、东海油田、深水港口、新能源和水产品等海洋资源的加快开发,“海上明珠”、“东方大港”、“温州半岛”、“海上雁荡”等新名词将成为洞头的别名。 由于历史的原因,仅有十来万人口的洞头列岛曾长期是海防前哨、军事要塞,经济起步迟,发展滞后。近几年来洞头县委、县政府从实际出发,审时度势,提出了“三兴”(即渔业     

“东方大港”讨论会在杭州召开

由浙江省科协组织召开的”东方大港”讨论会,于一九八三年十一月十五日至十八日在浙江杭州西湖宾馆举行。北京、上海、武汉、南京和浙江省航海等十四个有关学会及省政府、宁波、舟山地(市)有关部门、科研单位的专家和代表共八十六人出席了会议。     

日照港群构想

综观当今世界建筑海港趋势，依据日照港腹地日益扩大、新欧亚大陆桥开通以及其被确定为东方桥头堡，提出了建议日照港为国际深水大港的设想。     

山眉水眼甬江口 历史现实写辉煌

“水是眼波横,山是眉峰聚。欲问行人去那边,眉眼盈盈处。才始送春归,又送君归去。若到江东赶上春,千万和春住。”宋代王观的这首《卜算子》吟浙东词,道尽了甬江口的秀丽风光。现时那里又如何呢?请随我的脚步走进这古色古香而又充满时代气息的地方,去领略那山山水水的神姿,去体味那历史风尘的遗韵,你会感受到新世纪的“东方大港”正在崛起,“海上丝路起点”上正扬起新的风帆……     

依港兴工 以工兴港 打造沿海开发新优势

如东正在聚力打造东方深水大港、绿色能源之都、黄海旅游胜地三张名片.作为江苏沿海开发战略的重要节点,如东拥有两个独特优势.一是自然资源禀赋.     

促进黄河流域经济社会发展的三点建议

第一点建议:重开“丝绸之路”,建设欧亚大陆桥及亚洲一侧的桥头堡——深水大港。丝绸之路在我国古代曾为贯通欧亚的文化交流、繁荣地区经济及睦邻友好立下了大功。今天所谓重开丝绸之路,是使它的历史使命继续扩大,它的物质条件已远非昔日可比。在今天的丝绸之路上不会再是“骆驼驮货,沙漠行舟了”,而是要建设横卧黄河流域的大铁路,在渤海湾建设深水大港。大港将作为亚洲一侧的桥头堡之一,与欧洲的汉堡港、阿姆斯特丹港、鹿特丹港等遥遥相对。欧亚大陆桥继丝绸之路后今天已基本形成了。几条通道开始营运已是几年之内的事,我国已选择了几条通道:(1)以连云港     

开展国际集装箱过境运输——连云港港口功能配套设想

连云港位于我国沿海中部,地理位置优越,战略地位重要,是横贯我国中部地区的陇海兰新铁路的终点港。早在1919年,孙中山先生就曾在《建国方略》中设想,把地理条件得天独厚的连云港建成东方大港。随着我国经济发展和对外开放的需要,这一设想逐步成为现实。今日的连云港已成为具有装卸泊位17个,年设计吞吐能力1645万吨的内外贸深水大港。连云港不仅面对陇海兰新铁路沿线广大的腹地,而且处在太平洋西岸及亚洲经济环境中心。我国北疆铁路于1990年     

《难经·七十五难》浅释

为深入理解经典,以五行生克理论、《内经》标本理论结合后世医家之注解,探讨《难经·七十五难》所蕴含的医理。此难的基本病机是“东方实,西方虚”,又隐含了南方“欲实”、中央“欲虚”、北方“欲虚”的虚实变化趋势。西方虚在先为本,东方实在后为标,“泻南方,补北方”为治标之举,“补中央”才是治本之道。     

再造核心竞争力推动港口持续成长——龙口港发展侧记

从“十五”后期,当中国经济进入持续高速增长的快车道,港口竞争也随之进入了白热化,龙口港人倍感压力巨大——实力雄厚的大港咄咄逼人,羽翼渐丰的小港四面出击。面对强手如林的竞争局势,如何让这个百年老港实现持续成长?     

东方夏威夷的风采——泰国博堤雅

前不久,我们游览了泰国最著名的海滨城市、享有“东方夏威夷”之美称的博堤雅。     

如东——南黄海明珠

如东县地处长江三角洲东北翼,江苏省的东南部,东临黄海,南临长江,位于"江海交汇处".如东县历史悠久,春秋史籍载称"扶海洲",三千年的历史积淀了浓郁的江海风情,浸染了一方独特的人文景观.这里留下了宋代名臣范仲淹围垦造田的遗迹,流淌过近代著名实业家张謇耕海牧渔洒下的汗水,拥有着正在建设中的东方大港洋口港,享有"中国县域经济百强县"的美誉.     

龙口港具有深水港大港的条件——兼谈山东省港口布局与黄河流域经济发展的关系

本文从水文、地质、建材、城市依托等方面论述了把龙口港建成深水大港的可能性;并从战略交通中的位置和国民经济开发中的作用以及开发胶东半岛经济区的需要,论述了把龙口港建成深水大港的必要性。     

泉州大港湾海水、沉积物及水产生物体内重金属的含量分布

根据1997年7月大港湾海域环境调查资料,着重分析了大港湾海水、表层沉积物及水产生物体内重金属的含量及分布。结果表明：大港湾海水中Cu,Pb,Cd,Zn的含量均低于渔业水质标准,大港湾湾顶水域,海水和表层沉积物中Cu,Pb,Cd,Zn的含最明显高于湾口水域：湾南部水域高于北部水域。文中还根据《海洋沉积物质量》、《无公害食品》、《食品中锌限量卫生标准》、《海洋生物质量》标准对表层沉积物和6种水产生物的重金属污染程度进行评价,结果大港湾的水产生物体内的重金属含量均未超标,但沉积物中的Cd含量已超标。     

深水港与江苏海洋经济探讨——以洋口港为例

从江苏海洋经济发展现状入手,分析了江苏海洋经济的特点、存在问题和发展瓶颈。基于江苏海洋经济和深水港口的现状,重点阐述了洋口港在江苏海洋经济中的地位和作用,提出洋口港是苏北海岸发展重要的支点,江苏海洋经济的希望在于深水大港以及由此带动发展起来的港区工业和海港中心城市,提出了“一核三载体”的海洋发展战略。     

携手共建“北方大港”——北京、唐山跨省市联合建港纪实

携手共建“北方大港”——北京、唐山跨省市联合建港纪实陈泽卿，陈燕燕京唐港是唐山市有史以来港口开发建设的处女作，也是唐山市冲出渤海湾、走向全世界的新起点，它在唐山市乃至整个环渤海经济建设中的地位和作用，已远远超越了其本身的意义。名人欣喜的是，北京市与唐...     

充满希望的热土——写在浦东开发开放五周年之际

3 “外高桥”启航了 在浦东新区的东北部、濒临长江口的地方,有一块约10平方公里的特殊区域,这就是经国务院批准设立的、中国第一个以出口加工和自由贸易相结合的综合性对外开放区域,也是目前我国开发程度最大的、被称为“境内关外”的一个自由港贸易区——外高桥保税区。 “以港兴市”。为建成一个全新的、更具东方     

中国的“马汉” 记第一个提出“蓝色国土”概念的郭振开

一个刚劲的声音,震惊中华大地:南中国海是东方的“地中海”,是中国的“波斯湾”,这是一片正在流血的国土!一位普通的中国海军军官,打破世纪的沉闷,先声提出了“海洋国土”的完整概念。 17世纪,仅仅2.5万平方千米的弹丸小国荷兰,依仗它宠大的商船队和海上武装,把殖民的旗帜几乎插遍世界各地,被人们称为“海上马车夫”。     

“致远”舰沉没之谜

民族英雄邓世昌在中日甲午黄海海战中为国捐躯的壮举,早已是妇孺尽知,有口皆碑,但他指挥的“致远”舰是如何沉没,直到今天还众说纷纭,莫衷一是,成为一个百年之谜。在过去很长一段时间里,最为流行的一种说法是“致远”舰在黄海海战中被日舰用鱼雷击沉。查诸史籍,此说源出于姚锡光的《东方兵事纪略》。《东方兵事纪略》中言:黄海海战中,“致远药弹尽,适与倭舰吉野值,管带邓世昌……谓倭舰