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黄河口及其近海的潮汐,很早就引起国内外学者的关注,但因黄河口海区底部坡度较小,平均比降0.1‰,海陆交界线随着潮水涨落摆动距离大,致使海上潮位观测十分困难,实测资料较少,因此对该区的潮汐现象了解甚少。近几年随着全国海岸带调查的进行,兄弟单位在此海域进行水位观测,获得了一些资料。但由于观测资料序列较短(最长仅一个月),对潮汐的分析误差较大。我们利用1986年4月—1988年3月近两年的实测资料对本海域的潮汐特征作一分析。 相似文献
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本文简述了黄河海港的工程现状,提出了下一步建设所需解决的几个认识问题及个人看法,并从战略意义、自然条件和投资效益三个方面,论述了建设此港的必要性、可能性和经济性。最后对建港原则和方针提出了几点浅见。 相似文献
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北海舰队黄河海港建港指挥部设在胜利油田五号桩地区。这个指挥部是在全军体制改革,减少兵员一百万的情况下组建起来的,体现了人民军队服从于和服务于国家经济建设大局的精神。“黄河海港”是胜利油田的一项配套工程,对于开发黄河三角洲,解决胜利油田产输矛盾,缓和国家能源紧张状况都有着重要作用。北海舰队从国防施工第一线抽调一支 相似文献
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黄河海港附近上部4m沉积层序自下而上为:(1)1964年以前形成的河口沙坝沉积物;(2)1964~1972年形成的下三角洲平原(潮滩)和三角洲侧缘沉积物;(3)1972~1974年形成的决口扇和近河口分流河道充填沉积物;(4)1975~1984年分流河道废弃后形成的湖滩沉积物。这一层序显示平行海岸方向环境的垂向叠覆。这是黄河三角洲垂向序列的一个重要特征。 相似文献
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黄河改道后河口至黄河海港海岸冲淤变化研究 总被引:7,自引:0,他引:7
1996年8月,黄河经人工改道,由清8断面处向东北方向人海。改道后必然引起河口地区泥沙冲淤发生新的变化,其中最受关注的是黄河经人工改道后能否实现孤东油田油气资源由海上开采变陆地开采及对黄河海港冲淤变化的影响。通过改道前及改道后的四次测量资料,详细分析了黄河改道前后4年间,黄河口至黄河海港区域泥沙冲淤变化情况。 相似文献
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一、问题的提出黄河海港附近海域没有多年波浪实测资料,要了解这一地区的波浪特征,不外乎通过以下三种途径取得资料:一是进行短期的波浪观测,二是将附近海洋站的波浪资料折射或绕射到该海域,三是用附近气象站的资料后报得到该海域的波浪资料。因为波浪具 相似文献
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