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随着我国经济的发展以及外贸经营结构的改善,我国集装箱运输业发展迅速。截至1994年底,我国已拥有集装箱船舶977艘,总箱位达24.7万TEU(20英尺箱);全国港口有集装箱专用码头泊位40个,年综合吞吐能力406万TEU,比1993年增加84万TEU,从事国际集装箱港口装卸的专业公司达80多家。集装箱航线遍布100多个国家和地区的600多个港口。 相似文献
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面向21世纪的我国海上集装箱运输 总被引:1,自引:0,他引:1
集装箱运输是世界海洋运输的一场革命,它彻底改变了海运对杂货运输的传统方式,实现了海洋运输的信息化、门对门和高效率,从1975-1995年的20年内,世界集装箱港口吞吐量以每年10.8%的速度增长,而世界集装箱船舶也由1975年的624.24万吨发展到1993年的2844.9万吨,年增长8.8%。集装箱运输已成为世界航运业的发展方向。为了适应世界海运的发展趋势,我国于1978年首先开辟了上海至澳大利亚墨尔本集装箱定期航线,到1996年我国已拥有各类集装箱船舶和专用船舶1000余艘,集装箱航线也遍及六大洲90多个国家和地区。占到我国集装箱运力90… 相似文献
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一、奥克兰港概况奥克兰港是美国第二大集装箱港口(仅次于纽约港)。近几年发展很快,它的装卸数量、堆物面积,泊位长度、装卸设备等方面已列入世界大集装箱码头的行列(列世界第五位)。奥克兰港吞吐量中,集装箱占80%它拥有475英亩集装箱码头设施,28个泊位,其中集装箱泊位17个,集装箱、杂货多 相似文献
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·上海港 1996年上海港仍以绝对优势雄居榜首,全年共完成货物吞吐量1.638亿吨。国际集装箱吞吐量再创历史新高,达到197万TEU,超过计划指标19.4%,比1995年净增44万箱,增幅高达29%,这一数字亦比全国港口集装箱吞吐量增幅高出了4个百分点。目前从上海港始发的国际集装箱航线已达19条,集装箱航班多达335班。 相似文献
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90年代,由于世界经济和外贸商品结构的变化,采用集装箱运输的外贸货物日益增加。1990年世界集装箱海运量为2760万TEU,集装箱货物贸易额为11890亿美元,占世界贸易总额的36%。航运权威部门预计,到2000年世界集装箱海运量可达3880~4370万TEU,集装箱货物贸易额可达16500~18500亿美元,占世界贸易总额的34~38%。可见国际集装箱运输正以惊人的速度发展,而且其在国际贸易中的地位将日渐突出。 相似文献
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随着经济一体化的整体推进,欧洲港口集装箱运输进入了良性发展轨道。据英国远洋航运咨询有限公司(OSC)预测,在未来12年内,欧洲港口集装箱吞吐量将为现在的两倍以上,其中支线运输量增长最快。 据预测,欧洲港口集装箱吞吐量将从1996年的 相似文献
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在对外贸易增长及货物多样化的作用下,越南港口设施不足的问题已越来越明显。从集装箱操作量看,1996年越南港口集装箱吞吐量(67万TEU)有70%是在胡志明市操作的。而随着海运业的发展,预计到2005年越南的集装箱运输量将达300万TEU,几乎是现在的5倍。显而易见,越南加强货运码头建设已迫在眉睫。 相似文献
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1996年世界集装箱产量为126.3万TEU(国际际准集装箱),比上一年的138.6万TEU下跌10%,其中干货箱的产量从120万TEU减少到108万TEU。与此同时,冷藏箱与罐式箱的生产却呈现出强劲的发展势头:1996年世界冷藏箱生产量达到创纪录的8.5万TEU。比 相似文献
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据英国远洋航运咨询公司(OSC)预测,2000年前世界集装箱运输年均增长率为6%,而亚洲区域内集装箱运输年均增长率达到10%以上。针对这一形势,亚洲地区各国正在积极投资建设港口,以期在未来的市场竞争中一展伸手。1996年亚洲港口集装箱吞吐能力为世界集装箱吞吐能力的48%,预计到2000年 相似文献
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一、海洋开发产业结构和存在问题建国40多年来,我国海洋开发事业有了很大发展。海洋渔业在60年代基本实现了渔船动力化,水产品由1949年的45万吨增加到1990年748万吨,海水制盐业发展迅速,原盐产量从1949年243万吨增加到1990年1144万吨,成为世界第一产盐大国;解放初期,海洋航运业只有23艘近海运输船舶,深水泊位61个,吞吐量不到500万吨。1990年,我国有各类运输船40多万艘,净载重量3800多万吨,其中远洋运输总公司有各类远洋运输船600多艘,1500多万 相似文献
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辽师大《鲅鱼圈港口依托地发展规划及其在外向型经济中职能》课题组 《海洋开发与管理》1990,(3):18-22
鲅鱼圈港是“六五”和“七五”期间交通部直接建设的主要港口之一,1986年10月,吞吐能力为500万吨的煤炭自卸专用泊位已竣工,其它8个万吨级杂货(包括两个集装箱)泊位已于1990年以前投产,届时港口 相似文献
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京唐港,原称唐山港,即是孙中山先生在《建国方略》中提到的“北方大港”。京唐港始建于1989年,1992年正式对国内通航,1993年与北京市达成协议合资建港,易名为京唐港,并于同年成为国家一类口岸对外籍船舶开放。目前,京唐港拥有8个万吨级泊位(其中3.5万吨级泊位1个,回.5万吨级泊位7个),年综合通过能力780万吨。自1993年对外通航以来,京唐港吞吐量以每年76.82%的速度迅速增长,在我国沿海港口中增长速度仅次于营口港。1996年港口完成吞吐量450万吨,居全国沿海港口第23位。1997年因受东南亚经济危机影响,出口量锐减,港口完成… 相似文献
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针对目前尚不完善的集装箱堆场规划问题,讨论了港口堆场规模与集装箱吞吐量的关系,按堆场类型,分别研究了前方堆场规模、后方堆场规模与集装箱吞吐量的关系,同时考虑了堆场的工作时间、集装箱堆箱层数以及各种不平衡系数对集装箱堆场规模的影响,给出了前后方堆场规模与吞吐量等因素的关系式,对目前港口堆场规划具有一定参考意义。以北仑港为例,首先建立数学模型得出了目前北仑港各港区的堆场需求规模,再将结果与现状情况对比,作出分析,得出目前北仑港的堆场规模满足各港区的集装箱疏散,论证了数学模型的合理性。最后对未来北仑港各港区堆场规模进行了预测,并对未来北仑港集装箱发展提出了建议。 相似文献
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胶州湾是世界上少有的半封闭天然良港,水深域阔,应以建港为主;目前青岛港年吞吐能力己达8430万t,1997年吞吐量6916万t,集装箱103万TEU,具备建设国际航运中心的各项条件。而在胶州湾建设跨海大桥后将会破坏湾内两个锚地和削弱港口功能,是胶州湾持续利用和青岛可持续发展的障碍。 相似文献
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三、我国集装箱运输的国际地位及其在太平洋航运市场中的对策于1961年4月成立的中国远洋运输总公司,是我国主要的承运外贸货载的航运企业(暂不计我国台湾与香港的有关公司)。面对着世界航运业趋于集装箱化,中远公司已把发展集装箱运输放在远洋运输现代化建设 相似文献
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1 远东地区班轮公司(船队)发展迅速 根据《国际集装箱运输年鉴》所作的统计,截至1994年底,世界前20大班轮公司控制了全球47%的集装箱船运力。总载箱能力共计183万TEU(20英尺箱)。其中属于远东地区的班轮公司共10家,总运力为90.7万TEU,占世界前20家公司总运力的50%,占全球总运力的23.3%。远东地区10大班轮公司之外的韩国的朝阳海运。台湾的万海轮船公司以及泰国的地区班轮公司,其运力也均与世界第20位 相似文献