TK-4型600米钻机和NBB-200/40变量泥浆泵通过鉴定

1984年6月14日—16日在昆明,煤炭工业部邀请四十多个单位,八十多名专家和科技人员,对石家庄煤矿机械厂钻探机械研究所研制的TK-4型钻机和NBB-200/40变量泥浆泵进行了技术鉴定。 TK-4型钻机样机出厂后,在云南羊场     

TK-3液压立轴式钻机

继TK-1、TK-4、TK-5钻机之后,我们又研制成功了 TK-3钻机。这种钻机保留了原 TK 系列钻机的优点,克服了 TK 系列钻机的不足,在试验中获得较好的评价。      

DPP-100型汽车钻的改装

为了提高钻机的适应能力，我们对DPP-100型汽车钻机进行了局部改装。即在原机平台上增加一台电动机及其相联接的一套减速、离合、变速装置。设备重量较原机约增600公斤。离合器及变速箱系采用北京600型钻机的离合器及变速箱总成，减速器亦是利用现成齿轮加工自制而成。     

绳索取心钻杆的球卡式打捞工具

我队曾开动1台TK-3型钻机，为了更有效地解决该钻机的排绳问题，经反复模拟实验后，决定改吊钩结构为支座结构，以提高导向装置的稳固性，达到排绳导向的目的。于是针对17m钻塔自行设计出一种适用于TK-3型钻机排绳的附加装置——导向轮。该导向装置由圆管、槽钢、滑轮组和“Ｕ”型卡等件组成。其结构示意见附图。     

立轴式岩心钻机设计开发的新思路

在GY-600、XY-44A、GY-1600型岩心钻机设计中应用汽车底盘技术,选用汽车变速器、离合器、汽车传动轴、汽车远程变速机构等零部件,卡盘采用液压柱销式结构,结构简单可靠,操作方便。详细介绍了各部件标准模块的选用和结构特点,以及新一代岩心钻机的应用效果。     

汽车底盘技术在HGY-1500型钻机中的应用

在HGY-1500型钻机的设计中应用汽车底盘技术，选用汽车变速器、离合器等零部件；钻机分动箱采用斜齿圆柱齿轮传动，使用接合套式换挡装置进行换挡，提高了钻机工作的可靠性，降低了生产成本，减轻了钻机质量，操作轻松、方便。     

离合器齿片加工技术的革新

XU—600型立轴式钻机是由动力机通过摩擦离合器而带动的。钻机使用的为干式摩擦离合器,共有三片离合器片。摩擦离合器结合、离开的动作是靠压紧滑块轴向移动,推动离合器片来实现。三片离合器担负整个动力机与钻机的动力传递工作,是钻机的重要部件。离合器长期载荷使用,机械摩擦和受力变形较大,也是钻机的易损件。因此,在钻探施工中,为使钻机正常运转,检修时需根据磨损情况更换离合器片。     

轴承代替半滑环

北京800—1型钻机摩擦离合器的滑套和半滑环经常作相对回转运动,接触面互相摩擦,铜质半滑环很易摩损,更换频繁,消耗量大.有的钻机平均一个半月就得更换一付.为此我们用122轴承代替半滑环进行了改装.经一年多的实践,证明工作可靠.我队三一○机用轴承取代半滑环后,钻进两个钻孔,进     

CBQ-30A型轻便取样钻机的研制与应用

为解决特殊浅覆盖地层取样难题,有针对性地研制了CBQ30A型轻便取样钻机。介绍了CBQ30A型轻便取样钻机的各主要模块结构：轻巧型动力机、闸块式离合器、自主专利换挡机构、简化式水龙头和便拆式传动机构。该款钻机已通过多地生产性验证,基本满足了绿色勘查的需求,对浅层取样钻探技术推广有较好的促进作用。     

手摇钻进机械化的PBY——50A型钻探装置

苏联地质保矿部中央设计局设计了一种РБУ—50A型新式钻机,它适用在普氏硬度系数4的岩石中用直径6和4(1/2)时的手工钻具打深度为50米的钻孔,也适合钢绳冲击钻进。装置（见图）是转子型式,由带离心式离合器的发动