玻璃钢渔船船体材料切片之弯曲试验研究

玻璃钢渔船有很多优异的性能，因而有逐渐取代木质渔船的趋势。为推进玻璃钢渔船的产业化进程，作者在查阅了大量国内外有关资料的基础上，进行了玻璃钢渔船体材料切片的弯曲试验，最终提出了我国玻璃钢渔船船体材料切片的弯曲试验规程，以供我国今后制定玻璃钢渔船材料试验标准作参考。     

玻璃钢渔船船体材料切片之灼烧试验研究

玻璃钢渔船有很多优异的性能，因而有逐渐取代本质渔船的趋势，为推进玻璃钢渔船的产业化进程，作者查痒了大量国内外有关资料，并进行了玻璃钢渔船船体材料切片的灼烧试验，最终提出了我国玻璃钢渔船船体材料切片的灼烧试验的试验规程，以供我国今后制定玻璃钢渔船材料试验标准作参考。     

玻璃钢渔船总维弯曲的实船试验研究

本文通过实船试验研究玻璃钢渔船的总纵弯曲,以求得玻璃钢渔船应变和挠度随载荷的变化特性,从而了解玻璃钢渔船的总纵强度。     

玻璃钢渔船船体切片之拉伸试验研究

玻璃钢渔船有很多优异的性能，因而有逐渐取代木质渔船的趋势。为推进玻璃钢渔船的产业化进程，作者查阅了大量国内外有关资料，并进行了玻璃钢渔船船体材料切片的拉伸试验，最终提出了我国玻璃钢渔船船体材料切片的拉伸试验的试验规程，以供我国今后制定玻璃钢渔船船体材料拉伸试验标准时作为参考。     

玻璃钢渔船总纵弯曲的实船试验研究

本文通过实船试验研究玻璃钢渔船的总纵弯曲,以求得玻璃钢渔船应变和挠度随载荷的变化特性,从而了解玻璃钢渔船的总纵强度。     

玻璃钢渔船船体骨架结构形式的研究

通过对玻璃钢渔船的五种船体骨架结构形式的弯曲试验,测得其力学性能。并且运用加权因素法对试验结果进行优化。研究结果表明按断面形状,梯形优于矩形;按断面结构,木质芯材优于泡沫芯材,泡沫芯材优于空心结构。     

螺旋浆导管“吸气装置”的减振效果测试与分析

笔者在装有导管防蚀装置的拖网渔船上，进行了实船减振、降噪测试，本文提供了有关充气减振的实船测试结果，并做了一定的理论分析，提出了螺旋桨吸气装置是改善渔船尾部振动和噪声的简便、经济、多效能的好方法。     

无氧功实验适宜负荷确定方法的研究

为更准确的确定自行车无氧实验的适宜负荷，对４３名（１５岁～２１岁）受试者进行了Ｗｉｎｇａｔｅ法无氧功复实验，并对三种间接推算无氧功率适宜负荷的方法进行了比较。结果显示：用直接筛选法确定的适宜负荷与体重、腿围、腿力均高度相关。但与腿力的相关程度最高，与腿围的相关程度次之，与体重的相关程度最低。作者认为，体重、大腿围只能间接的反映腿部力量。用形态系数法和Ｗｉｎｇａｔｅ法确定无氧功率实验适宜负荷时，其准确性易受肌肉质量、训练水平等个体差异的影响。腿力百分比法确定的适宜负有适合于各个项目不同层次的受试者。腿力百分比法会成为一种新的更为准确的无氧功率实验适宜负荷间接确定法。     

CTD资料正态性检验方法的探讨

对经预处理并去倾后的ＣＴＤ温一深序列了正态性检验。检验时先用根据序列的自回归模型构成的滤波器去序列元素间之相关性产生白噪声序列，而后用Ｘ＾２－拟合优度检验法对此白噪声序列作正态性检验，得到了较合理的结果。     

墩（桩）柱上流冰撞击力的研究与试验

本文简要地介绍了流冰撞击力与冰排挤压力之间的关系，给出了用于工程设计的流冰撞击力计算方法，并用模型试验对计算方法进行了验证。     

桶形基础模型负压沉贯的土工技术试验研究

介绍了桶形基础模型的结构,现场原土配置的模型基土以及桶形基础模型在模型基土中的负压沉贯试验,试验中所获得的土工技术经验对海上平台桶形基础的设计和现场安装就位施工有一定的指导作用。     

黄骅电厂取水河段取水特性的数模与物模研究

本文采用数值模拟与物模试验相结合的研究方法，详细地研究了黄骅电厂一、二、三期工程的取水特性。结果表明，现有河道只能满足电厂一期工程的取水需求；若将现有河道进行适当开挖，可以满足电厂三期取水需要。     

海岛礁成图编绘系统的研究与实现

我国《测绘法》规定:陆域测绘即多年平均高潮位线之上的基础测绘由地方行政负责;海洋测绘即低潮位线以下的基础测绘由海军负责。两线之间的潮间带法律没有明确管辖属性,而海岛(礁)测绘关联此域。以编绘系统为线索,介绍该域高、低潮面测绘成果的转换关系,以及如何使数字图能满足出版要求,符合GIS入库、显示、分析的数据格式。     

胶州湾黄色物质反演模式建立及在黄、东海海域的适应性检验

利用胶州湾现场黄色物质吸收系数测量数据,建立了胶州湾水域黄色物质反演的三种统计模式。与Bricaud和Pegau所建立的模式进行比较发现,胶州湾黄色物质均值模式中的S值比Pegau和Bricaud模式中的S值要小近一倍。为了进一步检验所建模式的真实性、可靠性,利用2003年3月12日—4月6日在黄、东海海域(120°30′05″E,35°59′46″N—123°27′04″E,36°00′04″N;122°12′50″E,30°45′40″N—125°00′26″E,30°00′10″N)81个站点的现场数据分别对已建的胶州湾模式和国外相应模式进行了比较、验证。结果表明,用胶州湾400均值模式、440均值模式、Bricaud模式和Pegau模式获得的黄色物质吸收系数计算值与现场同步实测值的误差平均值分别为-14.37%、-35.20%,0.19%和19.95%。对比值进行计算,给出胶州湾400均值模式、440均值模式、Bricaud模式和Pegau模式计算值与实测值的平均比值分别为0.85012、0.63932、0.98180和1.17541。同时,也给出胶州湾海域S值的变化区间为0.00166≤S≤0.02403。分析认为,胶州湾400均值模式和Bricaud模式优于胶州湾440均值模式和Pegau模式,在黄、东海海域有较好的适应性。