漫谈气象与民航飞行

不少人习惯每天早晨收听天气预报,以便安排一天的工作和生活。但更多的并不十分清楚气象与民航飞行还有着更为密切的关系。这里向大家介绍一些有关气象与民航飞行的知识。大家知道,人类生活的地球被大气所包围。从地面向上至12公里左右的对流层内,几乎产生着所有的天气现象,然而目前民航各型飞机又都活动在此高度内。所以,各种气象要素和天气现象都不同程度地对飞行安全、速度等产生影响。     

洛阳机场夏季飞行安全的气象保障

低云和雷暴是夏季飞行完全保障中最重要的天气现象。低云对飞行的影响主要表现在干扰飞行员的视线；雷暴由于伴随着冰雹、低空风切变、下击暴流等多种天气现象，同时雷暴云中有大量的过冷却水滴存在，因此，雷暴对飞行的影响也往往表现在多方面。     

洛阳机场夏季飞行安全的气象保障

低云和雷暴是夏季飞行安全保障中最重要的天气现象.低云对飞行的影响主要表现在干扰飞行员的视线;雷暴由于伴随着冰雹、低空风切变、下击暴流等多种天气现象,同时雷暴云中有大量的过冷却水滴存在,因此,雷暴对飞行的影响也往往表现在多方面.     

护林防火飞行气象保障

春秋两季是护林防火的主要季节,做好护林防火飞行的气象保障工作非常重要。几年来,大小兴安岭林区不断发生森林大火,给国家财产和人民的生命安全造成很大的危害。为了做好护林防火工作,国家每年都要投放大量人力物力,一旦发生火灾,就要尽快扑灭,尽量减少损失,因此利用飞机灭火需要提供气象保障。     

陕西省人工增雨飞行气象保障

据近50a陕西旱灾记录资料分析,旱灾发生的频次、范围、危害程度,均超过了其他气象灾害[1]。地区特征是陕北北部旱灾多,其次是陕北南部、渭北、关中东部和关中西部,再次是安康地区和商洛地区,汉中盆地相对较少。从季节分     

开展QC小组活动保障民航气象服务

QC小组即质量管理小组,是全面质量管理的重要组成部分。民航沈阳气象台是从1989年开始开展QC小组活动的。4年来,取得了可喜的成果。我台的“提高预报准确率减少返航务降”获全民航一等奖;《提高业务素质作好冬季重要天气预报》和《加强桃仙机场冬雾的研究提高冬雾预报的准确率》分获东北管理局二、三等奖。QC小组活动有力地推动了全台的气象眼务工作,其作用主要表现在以下5个方面。①有利于提高工作质量。开展QC小组活     

四川抗震救灾民航直升机救援气象保障

2008年5月12日14时28分四川省汶川县发生了里氏8．0级地震。面对非常之灾,做非常之应,民航局紧急决定调用民航系统所属直升飞机,以中国民航飞行学院广汉机场为基地,从16日起加入救援活动。为此,民航局空管局气象处立即决定组成临时气象台,支持广汉机场气象台,保障民航直升机救援任务的顺利完成。截止至6月22日,共保障各类直升机飞行1千多架次。     

飞机人工增雨飞行气象保障问题

近年来,山东省旱灾严重。省委、省政府决定把飞机人工增雨作为春、秋季抗旱、缓解水资源不足的一条长期的立体抗旱措施。1989年以来,军区空军已圆满地保障山东省飞机人工增雨65架次,为缓解山东旱情,发展山东经济做出了贡献。1 人工增雨的气象保障特点1.1 人工增雨的任务特点飞机人工增雨是由山东省人工降雨办公室组织实施的。办公室同志负责选择有利天气形势,提出作业时段和区域,军区空军具体负责作业的气象保障。飞行部队有一架飞机执行常备人工增雨计划,由于春、秋季节转折性天气预报难度大,飞行任务往往来得较急促是人工增雨任务的重要特点。     

飞行保障气象网络自动化系统的改造

在20世纪90年代中期中国试飞院气象台初步建立了以气象台业务主楼为中心,辐射713雷达与机场西塔台的业务局域网,经过几年的运行,原先的线路与设备老化,影响了工作正常运行。2000年后试飞院建立了二纵三横的光纤网络,为气象台局域网进行改造提供了条件,以达到在局域网内迅速、稳定可靠传输信息—进一步提升飞行气象保障水平的目的。改造后的中国试飞院飞行保障气象网络自动化系统简称飞行气象网。1　飞行气象网结构　　飞行气象网由气象台业务中心楼、713C测雨雷达和705C测风雷达远程业务连接、机场西塔台远程连接、系统集成、陕西省气…     

LLX06-A型气象测雨雷达对飞行安全的保障作用

民航飞行学院广汉分院机场气象台安装LLX06-A型气象测雨雷达,从1997年3月安装投入业务运行以来一直为民航飞行学院的飞行训练安全作贡献.该雷达采用前后台工作方式 ,由预报员根据需要随时开机观测雷达,测量水平范围、强度、发展高度,以供预报员正确实施对飞行训练的保障.并为机场指挥塔台、学院调度室、新津分院、绵阳分院、遂宁航站等单位提供准确的气象天气资料.     

民航气象服务

1　民航气象服务民航气象业务是运用航空气象技术探测、处理和分发航空气象产品的过程 ,对象是航空公司及空中交通管制部门 ,通过连接气象数据服务终端 ,可以方便快捷地查询到所感兴趣的各种气象资料 ,包括数据库及卫星传真广播接收系统下传的所有资料及本场探测等资料。航空运     

民航气象服务

民航气象业务是运用航空气象技术探测、处理和分发航空气象产品的过程,对象是航空公司及空中交通管制部门,通过连接气象数据服务终端,可以方便快捷地查询到所感兴趣的各种气象资料,包括数据库及卫星传真广播接收系统下传的所有资料及本场探测等资料。

     

气象因素对飞行安全高度的影响

通过分析气象因素对气压式高度表测量高度的影响，求出了高度误差极值，说明了我国安全高度按高于航线两侧２５ｋｍ范围内的最大标高４００ｍ或６００ｍ存在一定误差，提出了４条预防措施。     

LLX06—A型气象测雨雷达对飞行安全的保障作用

民航飞行学院广汉分院机场气象台安装ＬＬＸ０６－Ａ型气象测雨雷达,从１９９７年３月安装投入业务运行以来一直为民航飞行学院的飞行训练安全作贡献。该雷达采用前后台工作方式,由预报员根据需要随时开机观测雷达,测量水平范围、强度、发展高度,以供预报员正确实施对飞行训练的保障。并为机场指挥塔台、学院调度室、新津分院、绵阳分院、遂宁航站等单位提供准确的气象天气资料。     

民航气象服务浅见

随着航空事业的蓬勃发展,气象部门专业气象服务为航空飞行服务显得越来越重要。在正确定位的同时,如何更高效地发挥专业气象服务的作用,提高准确性、确定权威性,文章从3个不同的方面提出了自己的浅见,其着重强调了在气象服务过程中针对不同的服务对象,在确保安全的前提下,作为航空业界唯一合法的气象信息发布单位,机场气象台应该有自己权威的、明确的、不同的服务方法,在提供服务的过程中突出重点,有针对性地为相关部门提供完善的服务。     

民航气象数据库系统简介

１９９９年１月１日,中国民航气象数据库系统正式启用,从此揭开了民航气象业务现代化建设新的一页。民航气象数据库系统是民航气象“八五”日贷重点工程,是民航气象有史以来投资最大,分布范围最广,业务建设最为复杂的工程。这一新的业务系统的使用,基本改变了原有的中国民航气象业务运行模式,使大多数手工劳动完全由计算机实现,让业务技术人员从繁杂的手工劳动中解脱出来。同时也大大缩短了中国民航气象业务与国际先进水平的差距,基本与国际标准接轨。可以说这是中国民航气象业务走向信息时代、走向现代化的里程碑。数据库就是各种…     

洛阳机场TB飞行在恶劣天气下的气象保障

针对洛阳机主要训练机型TB－20的特点，结合实际业务，对阳机场明显的和隐含的恶劣天气下的气象保障方法进行总结。     

洛阳机场TB飞行在恶劣天气下的气象保障

针对洛阳机场主要训练机型TB-20的特点,结合实际业务,对洛阳机场明显的和隐含的恶劣天气下的气象保障方法进行总结.     

民航气象资料的管理

随着民航事业的飞速发展，以及新材料，新技术的不断应用，气象资料的整理与保存都发生了较大的变化。传统的保存方法仍占主导地位，而因为新的技术及新设备的应用，使得传统的方法受到限制，本文就气象资料的整理与应用做一些讨论。