道路平面测设计算的通用公式

基于各类道路线型曲率呈线性变化的共同特性,给出了线元上任意点坐标方位角的统一计算公式,进而提出了适用于所有道路线型平面测设计算的中桩坐标、边桩坐标的通用公式。在此基础上,讨论线路外一点对应中桩的计算以及直线与线路交点的计算,给出了相应的计算方案。     

路线上任意点方位的计算

路线的方位角对于边桩坐标、结构物点坐标的计算很重要，本文详细地介绍了在不同线型路线上任意点．的方位角计算方法，给出了计算公式。     

线路放样软件的设计思路与实现及VBA的应用

本文采用VB6 0设计线路放样程序 ,计算公式采用复化辛甫生公式进行拟合计算 ,该程序可根据精度的要求 ,计算出精度不同的结果。适用于公路、高速公路、铁路等各种线路线型的放样计算     

曲线积分模型在道路坐标计算中的应用

道路中线线型组合形式众多,但其都是由直线、圆曲线、缓和曲线这三种线元组成。目前,通用的线路坐标计算公式都是近似推导公式,计算公式繁杂,参数多,难以满足其他一些特殊线型坐标计算的要求,如卵形曲线,复合型曲线等,给野外测量技术人员带来了极大的麻烦。因此,为了方便、快捷准确的进行坐标计算,本文通过曲线积分模型推导出一种通用的计算公式,解决不同线元组合的线路坐标计算方法。该方法计算公式简单,计算精度高,便于计算机编程计算,是一种适用、逻辑性强的计算方法.在公路、铁路坐标计算中发挥了重要作用,在工程施工单位和勘测单位中有着广泛的应用价值。     

互通立交复杂线型点位坐标计算

主要介绍了如何用以回旋曲线上任一点为坐标原点的坐标计算公式 ,计算高速公路中出现的复杂线型 (如 :卵形曲线 ,复合形曲线等 )的点位坐标。     

建筑物线型排列模式识别的图卷积神经网络方法

针对建筑物空间分布模式识别过程中,建筑物参数间权重和模式间分类阈值难以确定的问题,设计了一种基于图卷积神经网络的建筑物线型排列模式识别方法。该方法在计算建筑排列特征因子和建立建筑物间邻近关系的基础上,根据图卷积操作与B-P神经网络搭建了图卷积神经网络模型,通过对样本的监督学习,建立预测模型。最后,在OpenStreetMap公开数据集上进行了实验。结果表明,该方法能够准确地识别建筑物线型排列的3种模式。     

ArcView制图中线型符号的解决方案

由于ArcView提供的符号库难以满足各种专题地图的制作要求,影响了其图形输出性能的发挥。本文主要介绍ArcInfo中的线型符号制作方法及如何在ArcView中调用ArcInfo制作的线型符号,解决了ArcView制图中线型符号的配置问题。     

非对称缓和曲线坐标计算方法

本文重点阐述高等级公路非标准缓和曲线的施工放样测量.缓和曲线是设置在直线和圆曲线之间的一种线型,起缓和过渡作用,其目的在于保证车辆由直线进入圆曲线(或由圆曲线进入直线)时的横向稳定,缓和曲线的曲率半径随曲线长度的增加而均匀连续地变小,本文综合了各种情况下的曲线计算,给出了直接计算和间接计算两种计算方法,并用C编写了计算...     

ArcView制图中线型符号的解决方案

由于ArcView提供的符号库难以满足各种专题地图的制作要求,影响了其图形输出性能的发挥。本文主要介绍ArcInfo中的线型符号制作方法及如何在ArcView中调用ArcInfo制作的线型符号,解决了ArcView制图中线型符号的配置问题。     

计算隧道轴线三维坐标偏差方法的介绍及探讨

介绍了一种计算隧道轴线三维坐标偏差的方法,根据隧道轴线的特点对不同线型进行分析,实现了隧道轴线三维坐标的批量快速计算,为盾构推进过程中偏差的确定以及隧道环片拼装后中心坐标偏移的监测提供了一种实现方法。经工程实践证明,该方法的精度可以达到mm级。无论在隧道推进现场计算还是在环片后期监测中,都具有很高的应用价值。     

MicroStation中地图符号的制作与使用

详细论述了在MicroStation中制作和使用地形图符号的方法.点状符号按照制作单元的方法制作,存放在单元库中,通过对单元的类型和放置方式的分析,建议将点状符号设计成点单元,使用时按共享方式放置.线状符号按照线型编辑器中自定义线型的制作方法制作,存放在线型库中,结合半依比例尺水闸符号的制作实例具体介绍自定义线型制作的基本方法.面状符号利用MicroStation提供的功能,通过编程来完成.     

不同尺度下分层制图的ArcGIS插件设计与实现

不同尺度下,ArcGIS中数据(特别是文字信息)显示通常会自动进行大小、方向等参数的计算,以便呈现出较为合适的视觉效果,但是,由于计算机程序无法考虑到具体数据的特点,往往会出现字体过大、线型不适宜等情况。因此,在不同尺度下进行制图就需预先处理好数据比例尺、大小、线型等问题。为此,本文提出从分层次、分类别的角度和不同尺度下数据可视化控制两个方面解决问题,最终设计并实现了相关的ArcGIS插件,具有很高的实际应用价值。     

斜拉桥塔梁同步施工中的索塔测量控制浅析

通过斜拉桥的塔梁同步施工状态下的索塔定位测量的研究分析,根据测量索塔已浇节段的变形值,模拟索塔的变形曲线,计算出索塔待浇节段的理论变形值,对模板和索导管的定位数据进行修正,使索塔线型和定位精度符合设计要求.     

在MicroStation下定制测绘地形图专用线型

结合实例介绍在MicroStation下创建点符号，线型组件和线型的方法，并给出定制几种测绘地形图专用线型的实际过程。     

轨道点线路里程的一种计算方法

轨道各项几何状态参数均与线路的设计里程相对应,因此要评价轨道的平顺性,必需要先计算出轨道点里程。通过分析轨道点与线路五大桩的几何关系,从而定位轨道点对应到设计线路上最近点所在的线型;然后分别在直线、圆曲线以及缓和曲线利用极值原理严密地推导出轨道点里程的数学模型。解决了以往计算过程中人为干预和可能出现的多值性等问题,并以此对某高速铁路的轨道点里程进行了计算。     

基于卫星定位系统的道路施工放样软件设计与实现

卫星定位技术能够实时地获得厘米级精度的定位结果,可用于道路施工放样工作中。使用统一曲线元模型对道路线的直线、圆弧和缓和曲线三种线型进行统一建模,并使用勒让德-高斯积分方法计算任意里程点的中边桩坐标。讨论了放样导航计算道路的实时里程投影方法。最后给出了基于卫星定位系统的道路施工放样软件设计思想和实现功能,通过具体实际应用,检验了软件的实用性和可靠性。     

DGN线型转换的方法研究及应用

MicroStation是一款得到广泛应用的CAD平台软件,DGN格式交换是数据处理的难题之一。从MicroStation平台软件的线型管理、自定义线型的工作机制和MicroStation数据结构出发,通过研究分析,提出了利用FME工具实现以DGN格式为目标的一种线型转换方法,并以南方CASS数据为例,详细介绍了转换过程及效果。该方法的研究及应用为字体、颜色等其他MicroStation"资源"的转换提供了思路,为实现DGN格式数据的无损交换提供了方法。有关线型的"资源"知识以及该研究成果可以为平台软件的使用及二次开发提供帮助。     

基于AutoLISP编程解算市政道路中边桩坐标的应用及方法

从AutoLISP编程应用出发,提出基于AutoCAD市政道路设计线型的中边桩坐标成果解算及逐桩里程标注的方法及应用,并编写了LISP程序代码,可用于各种道路线型的中边桩坐标解算及坐标成果提取,以供市政道路测设及测量放样)     

利用MicroStation软件包设计地形图线型符号库

设计线型符号库是ＭｉｃｒｏＳｔａｔｉｏｎ５．０版新引入的,这也是该软件包最具特色、功能最强的部分。本文以电力线符号的设计为例子,介绍利用ＭｉｃｒｏＳｔａｔｉｏｎ５．０设计地形图线型符号的方法及技巧。     

复杂线状符号的设计及优化算法研究

针对地图线状符号中的需求，提出了利用自定义线型设计线状符号的新方法，以解决常规线型符号绘制的问题。此外，考虑到线状符号在拐角处易产生严重变形以及出现断裂、自相交等情况，提出了采用符号自适应性及双仿射变换方法的解决途径，实现符号化绘制，增强符号的可视化效果。