VIDAR TruScan 800扫描仪调校与维护

本文基于生产实践,针对ＶＩＤＡＲＴｒｕＳｃａｎ８００扫描仪在使用中常见的故障和问题,介绍了一些行之有效的维护、检测及调校办法。     

J6经—Ⅲ光学经纬仪左支架的折卸及光路调整

本文从读数目镜视场出现的几种主要毛病，分析了国产Ｊ６经－Ⅲ光学经纬仪度盘成象光路的结构特点，对仪器左支架的内部光学零件拆卸后的光路调整，详细地介绍限经验性的维修方法。     

Topocart系列仪器CKY右行程误差检校中的两个特殊问题

结合Ｔｏｐｏｃａｒｔ系列仪器ＣＫＹ右行程误差检校的实践,介绍了在ＣＫＹ右检校中解决调校装置失灵和百分表最合理位置确定两个实际问题的经验。     

用五棱镜法检测光束准直性的原理分析

对五棱镜用于精确调校平行光管方法的原理进行了深入的深讨,最终得出其作用与一小孔光阑相当的结论。     

百万分之一相对精度的摄影测量

本文讨论了精度可达被摄物体尺寸百万分之一的工业摄影测量。文中回顾了摄影测量网的设计，着重讨论了网的一级设计和二级设计之间的关系以及对不可补偿系统误差影响的削弱问题。文中还浅谈了摄影测量系统方面的问题。此外，还描述了一大型紧缩场反射开线的摄影测量网的优化设计过程，并总结了该结构后续的调校测量的结果，上述摄影测量的三维坐标精度达到了百万分之一的相对精度。     

数字地图制图生产系统质量检控方法研究

建立数字地图制图生产系统的质量检控方法对保证数字地图的最后成图质量尤为重要。本文基于彩色图像复制理论,着重讨论了对影响数据传输质量的各硬件设备的调校,标准的系统工作曲线的建立,以及对印刷适性数值的研究。     

北京同步辐射装置准直测量控制网的设计与优化

在北京同步辐射装置升级改造中,为提高元件的安装精度,同时兼顾未来新增光束线的建设需要,在实验大厅建立了准直测量控制网,作为设备定位、调校、安装和变形监测等工作的基础。本文重点介绍该控制网的设计、优化与观测结果分析,特别阐述了激光精密测量技术的应用,以及对点位密度、测量精度及可靠性的控制。     

计算机屏幕颜色印刷色谱的研究与实现

研究制作了计算机屏幕颜色印刷色谱,对计算机屏幕色谱各色块与最后的印刷色谱上的对应色块进行色差计算,通过对屏幕色谱进行多种途径的调校,使色块色值在标准范围之内,实现了所见所得效果。该色谱对于电子出版软件内设色是一处重要的参考,该图显示调整方法是获得计算机图像屏幕打样的有效途径。     

计算机屏幕颜色印刷色谱的研究与实现

研究制作了计算机屏幕颜色印刷色谱,对计算机屏幕色谱各色块与最后的印刷色谱上的对应色块进行了色差计算,通过对屏幕色谱进行多种途径的调校,使色块色差值在标准范围之内,实现了所见所得效果.该色谱对于电子出版软件内设色是一个重要的参考,该图像显示调整方法是获得计算机图像屏幕打样的有效途径.     

量子信道大气扰动延时补偿方法的研究

本文对量子卫星定位系统(QPS)中的纠缠光穿过大气电离层和对流层过程中所产生的路径延迟误差进行研究.根据电离层路径延迟与纠缠光频率以及纠缠光传播路径单位面积上电离层自由电子总含量(TEC)之间的关系,提出3种电离层路径延迟修正方案,并对每一种方案的优缺点进行分析.根据对流层路径延迟与气象参数之间的关系,以及气象参数与纬度、高度和年积日的关系,提出5种对流层路径延迟修正方案,并分析各修正方案的优缺点.本文所做研究有助于进一步提高QPS的精度.     

Mapinfo中道路拓扑与最优路径的研究

空间数据拓扑关系的建立是Mapinfo平台的薄弱之处 ,但对于任何GIS来说又是必不可少的。在道路最优路径分析过程中 ,通过进行道路预处理、道路自动断链、建立拓扑关系等一系列工作 ,在Mapinfo平台上成功地建立了空间数据的拓扑关系 ,取得了一些具体的经验。     

广州地铁网络的可达性分析

以广州地铁网络为研究对象,使用ArcGIS软件并以加权平均旅行时间为指标,分析了广州地铁网络的可达性。结果表明,高可达性地区集中在老城区,并圈层式向外围扩张,呈现出多级格局。在可达性较高的区域中,还呈现出指向换乘站的特点。研究还发现,可达性较高的地铁站点均位于市中心区域、人口密集区域。而可达性较低的站点全部位于缺少换乘点,且人口密度相对低的南沙区。     

非量测相机航空摄影航线设计及应用

采用非量测相机进行航空摄影是目前对于应急及在困难地区获取航空影像的有效方法之一,其便于在小型机平台上搭载,具备重量轻、体积小、探测精度高的特点。通过在南极航摄实践,阐述非量测相机应用经验,介绍航线设计、作业方法和技术指标。     

Disconnected Cartographies and Immappancy

Abstract

Manual shading, traditionally produced manually by specifically trained cartographers, is still considered superior to automatic methods, particularly for mountainous landscapes. However, manual shading is time-consuming and its results depend on the cartographer and as such difficult to replicate consistently. For this reason there is a need to create an automatic method to standardize its results. A crucial aspect of manual shading is the continuous change of light direction (azimuth) and angle (zenith) in order to better highlight discrete landforms. Automatic hillshading algorithms, widely available in many geographic information systems (GIS) applications, do not provide this feature. This may cause the resulting shaded relief to appear flat in some areas, particularly in areas where the light source is parallel to the mountain ridge. In this work we present a GIS tool to enhance the visual quality of hillshading. We developed a technique based on clustering aspect to provide a seamless change of lighting throughout the scene. We also provide tools to change the light zenith according to either elevation or slope. This way the cartographer has more room for customizing the shaded relief representation. Moreover, the method is completely automatic and this guarantees consistent and reproducible results. This method has been embedded into an ArcGIS toolbox.     

MapInfo中道路拓扑与最优路径的实现

文中以阜新市为例较为详细地讨论在公交线路网络中的拓扑结构建模,及基于公交线路网的弧段与节点间地理相关性的拓扑特征;并以MapInfo为平台,运用MapBasic语言,采用经典的Dijkstra最短路径算法,实现对阜新公交站点查询、公交线路查询、两站点间的最优路径查询功能.     

基于典型事例推理的路径规划方法研究(英文)

Case-based reasoning is an AI technique in which the previous solutions are stored for future use. People are used to guiding themselves according to those routes that are stored in their memories and have been used by them before. It is just based on people’s preference to familiar routes, which are gained through the study of the cognitive activities. We propose to apply the intelligent method based on the case reasoning to path planning. It is impossible for a case base to store all the solutions to all the shortest paths; therefore, part of them should be stored. However, which routes should be stored and which should not be? How do we adapt the cases that have already been stored and how do we acquire the shortest route based on them? All these issues need to be explained by integrating knowledge of the network on account of case-based reasoning techniques. This paper suggests the case-based reasoning in another point. This means finding some irreplaceable links on the basis of the complete analysis of the problems space, which are called the must_be_passed link between the source and destination. Merely compute the shortest path case from those best exit/entry nodes of the grids to the irreplaceable links, and then add them into the case base storing for future use. This method is based on case-based reasoning technique and completely considers the properties of the problem space. In addition to the use of knowledge of the natural grid in the route network, this method is more efficient than existing algorithms on computing efficiency.     

顾及复杂路口交通规则的最短路径算法

基于真实道路的通行状况,分析了一些通常最短路径计算中难以处理的复杂交通路口状况,提出了相应的解决方案。     

基于三维城市模型的路径设计

基于三维城市模型的路径导航方法,是指在三维场景中进行路径的选择并引导视点飞行。其过程如下:首先将三维场景显示到主框架窗口中,并将道路数据读入到计算模块中,然后用户通过选择起始位置和终止位置,自动计算视线方向,以及路径拟合的方式和等高飞行的高度值等,并在道路数据中根据节点信息求解一系列的控制点,最后根据所求得的点序列构建导航所需的实际路径,并进行坐标内插,驱动场景前进,实现动态导航。     

基于模糊理论的智能最优路径算法

在经典Dijkstra算法原理的基础上,提出基于模糊理论的智能最优路径算法.该算法综合考虑静态交通信息、动态交通信息和人的主观因素等路径选择的影响因素,建立路径选取度模型,确定影响因素的隶属度函数.该方法能够根据用户出行的不同目的和需求,自动调整各影响因素之间的权重,从而使路径选择既能满足用户的主观要求,又能真实反映复...