南极长城站潮汐变化特征及水文气象因素对平均水位的影响

文献[1]介绍了在南极长城站进行的潮汐观测,文献[2]统计和计算了潮汐特征值,文献[3]利用1987年夏季观测资料对潮汐特征做了初步分析.本文使用新获得的1987年3月至1988年2月连续观测资料,对这里的潮波传播、潮汐性质、日潮不等、潮差和水位等潮汐现象进行分析,并就水文、气象因素对平均水位的影响初步进行探讨.     

南极长城站近海潮汐特征的初步分析

本文对1987年1月5日至3月7日在南极长城站海湾获取的潮位观测记录进行了分析。结果表明:这里的潮汐属于不正规半日潮,最大可能潮差按公式2(1.29H_(M2)+1.23H_(s2)+H_(k1)+H_(01))计算为2.944m。对其近海的潮波,以及潮位对气压变化的响应做了初步分析。     

南极长城站阵性降水的初步分析

文章统计分析了南极长城站2000年以来阵性降水的种类、降自云层及出现频率,发现长城站共有霰、阵雨、阵雪3种阵性降水.同时分别从观测学和天气学的角度,对2006年出现的5次阵雪天气过程进行了剖析,揭示了南极阵性降水的一些特点,认为当长城站地处位置偏南、移速缓慢的气旋前部,或威德尔气旋后部,同时天空有积云出现时,都应考虑阵性降水出现的情况.所作分析对长城站阵性降水的观测和预报有一定的参考意义.     

2006年南极长城站的气象要素特征

利用第22次南极长城站越冬气象考察所获取的常规气象观测资料,着重分析了2006年长城站的气压、气温、地温、降水、湿度、风等气象要素和天气现象的特征,并同1985～2005年的多年统计值进行了对比。所作分析有助于了解和研究南极长城站地区的气候特点。     

南极长城站20年来天气温度及降水变化特征

本文使用南极长城站20a天气和温度降水气象观测资料,对影响长城站天气系统和气象变化特征进行分析.发现长城站建站20年来,气温从90年代中后期逐渐升高,到90年代未气温达到最高.进入20世纪后气温变化趋于平稳,但年平均距平仍在正距平以上.大风从80年代后期到90年代中期缓慢减少,至90年代未到20世纪初大风天数明显增多,风速加大.长城站降水从90年代初期降水量开始减少,到90年代后期降水量最少.特别是1997年降水量比正常年份少200mm.进入20世纪长城站降水量仍比正常年份减少100mm.对长城站20年气象要素分析表明,长城站近10年存在气温明显增温变暖,降水量减少,大风天数增多现象.     

南极长城站大风天气分析和预报

本文使用常规气象观测资料及澳大利亚国家气象局发布的南太平洋天气实况分析图,分析了长城站2005年12月～2006年11月的大风天气。分析认为：长城站的大风天气主要出现在4～10月;气旋是造成长城站大风天气的主要天气系统;存在“单一气旋型”、“北高南低型”、“南高北低型”、“东高西低型”和“西高东南低型”五种大风类型,其主要风向分别是NW／SE,WSW-WNW,ENE-SE,NW-N和SW-WSW,最后给出了长城站冬、夏季节大风天气的预报思路。     

浙江近海潮汐的特征

以浙江近海多年的水文调查和各种相关资料为依据,分析了浙江近海的潮汐特征。由实测数据得到了调和分析的结果,并根据所得的调和常数绘制了M2、S2、K1、O1等各主要分潮的等振幅线和同潮时图;计算了反映潮汐性质的各类参数并绘制了其分布图。通过对这些直观性较强的分布图的分析和比较,可对浙江近海整个区域的潮汐特性有了一个比较全面的认识。     

台湾海峡西部近海潮汐特征

利用2006年夏、冬季和2007年春、秋季实测海床基水位资料,基于统计方法和潮汐调和分析方法给出了台湾海峡西部近海的潮汐时空分布特征及其变化规律．结果表明：平潭岛北部至漳浦近海属正规半日潮,汕头近海一带属于不正规半El潮,惠来近海属不正规日潮．全日潮波传播路径为从平潭岛南下至惠来近海,半日分潮传播路径也是如此．汕头一惠来近海由于海峡内南北向两支半日潮波相互抵消,故使得日潮成分占优．最大潮差分布为从平潭岛北部到泉州近海变化不大,厦门东南到惠来近海呈线性递减,原因是台湾北部的旋转潮波系统的南下潮波和从吕宋海峡进入南海的北上潮波在南日岛一带相遇形成驻波,平潭岛北部至泉州近海基本都在波腹内,而厦门东南至惠来近海则不在驻波影响范围之内．以春季为例,平潭岛北部的最大潮差为6．02m,南日岛近海为6．23m,泉州近海为5．98m,厦门东南近海为5．08m,漳浦近海为4．32m,汕头近海为2．28111,最大潮差还呈季节变化．平均潮差的统计结果依旧以春季为例：平潭岛北部3．92m、南日岛近海4．14m、泉州近海4．02m、厦门东南近海3．30m、漳浦近海2．74m、汕头近海1．22m．另外,平潭岛北部至漳浦近海的潮周期均为12h25min左右,且涨落潮历时几乎相等．汕头近海的潮周期约为12h30min．但涨潮历时比落潮历时多1h20min左右．原因是不正规半日潮一个太阴日内的两个涨潮历时和两个落潮历时一般不同,分点潮期间涨落潮历时虽然差较小,但回归潮期间差较大,故会形成汕头近海测站涨潮历时比落潮历时多1h20rain左右的现象．     

山东半岛南岸潮汐汊道式海湾海洋环境特征及开发功能探讨

本文以靖海湾、乳山湾、丁字湾为例,论述了潮汐汉道式海湾的自然形态、水文气象、地质地貌之特性,提出要开发利用海湾,首先必须保护海湾,并提出了海湾开发的四项准则:经济效益;促进经济发展的程度;开发项目对国家和地区的重要程度;对环境的影响。据此,靖海湾、乳山湾、丁字湾开发应以港口运输为主,辅以水产生产。     

天津近海潮汐特征分析

对塘沽海洋环境监测站从1950～2008年,59年的潮汐资料进行调和分析,分析了其分潮调和常数的变化曲线,并利用FFT谱分析方法对其调和常数的变化周期和原因进行了分析;之后应用FFT谱分析方法对去除天文潮后的余水位进行分解,分析了近50多年来年平均余水位的多层次周期分布,进而利用最小二乘法进行线性分析,分析了天津近海平...     

天津近海潮汐特征分析

对塘沽海洋环境监测站从1950年-2008年,59年的潮汐资料进行调和分析,分析了其分潮调和常数的变化曲线,并利用FFT谱分析方法对其调和常数的变化周期和原因进行了分析;之后应用FFT谱分析方法对去除天文潮后的余水位进行分解,分析了近50多年来年平均余水位的多层次周期分布,进而利用最小二乘法进行线性分析,分析了天津近海...     

南极长城站、中山站考察支撑平台改造

我国在南极建有长城和中山两站。长城站建成于1985年2月20日,经1986年、1992年和1996年的几次较大扩建后,目前站区总建筑面积约3400m^2余。中山站建成于1989年2月26日,站区总建筑面积约2700m^2余。两站建筑设施主要包括：生活栋、科研栋、通信栋、气象栋、发电栋、车库、综合库、食品冷冻、冷藏库等。为了保障考察站的正常运行,两站除配备了供电、供水、取暖、通信等系统外,还建有油料储备供应系统、垃圾处理和污水处理设施、水陆交通运输工具和工程机械等。长城站已运转了20年,中山站也已运转了15年,为了能满足我国南极考察事业发展的需要,计划在“十五”期间对南极两站进行逐步实施改建和增建部分建筑和考察设施。     

海湾中假潮的特征与成因的初步研究

选取海州湾和大亚湾作为假潮研究区域,从研究区域两个验潮站的原始验潮记录曲线中分离出天文潮,得到时间间隔为１ｍｉｎ的含有假潮振动的剩余值,进而统计分析了假潮的季节分布特征,并采用假潮与对应天气系统对比分析的方法,研究了假潮的成因。研究结果对海洋工程设计和风暴潮预报有重要的参考价值。     

印度尼西亚近海潮汐潮流的数值模拟

利用FVCOM海洋数值模式计算了印尼近海的M2,S2,K1,O1分潮的分布,计算范围从20°S～20°N,90°～150°E,计算网格分辨率在印尼海域岛屿平均为1/12度,在大陆边界平均为1/5度,在开边界平均为1/2度.计算结果与104个TOPEX/Poseidon卫星高度计交叉点数据和79个验潮站数据进行比较,符合良好;与高度计交叉点比较,M2分潮振幅的均方根差为6 cm,迟角为7°;S2分潮的振幅偏差为3 cm,迟角偏差为8°;K1分潮振幅的偏差为6 cm,迟角偏差为10°;O1分潮振幅偏差为3 cm,迟角偏差为10°.根据计算结果给出了4个分潮的潮汐、潮流、潮余流和潮能通量密度分布图.     

山东半岛沿岸海域的潮汐特征

本文根据山东半岛13个测站的潮位观测资料的统计和分析,总结了山东半岛潮汐类型以及主要潮汐特征值,如最高高潮应、最低低潮位、最大潮差和平均潮差,平均海面等的时空变化规律。     

我的南极故事(三)

到了长城站,我们见到了所有的12名越冬老队员,感觉还是一样,内向中透露出一点收敛的笑容。他们都很高兴,一个原因可能是因为我们的到来,时隔漫长的南极冬天,终于又见到新人了.