中国西部地区的迟发展效应、后发优势及创新对策研究

文章首先分析了中国西部地区迟发展和东、西部经济发展差距扩大的现状，在总结各种有关“迟发展效应”后，给出了“迟发展效应”的定义，提出了限制西部地区发展的重要因素是“迟发展效应”的不良影响及其累积循环作用机制，并从5个方面分析它所造成的不良影响；在分析其有利影响－后发优势的基础上，对中国西部大开发战略进行了政策，制度、技术、组织4个方面的创新对策探讨。     

滇西北人口发展与粮食需求分析

粮食对人口和社会发展起关键作用。滇西北的16个当数民族聚居县，在人口稳步增长的同时，由于自然条件恶劣等多因素综合作用，粮食增产的潜力有限，用分要素推算法预测出2010年项目区的人口数，再根据2010年社会经济发展各层次对粮食的要求，按低，中，高3个标准预测出各县的粮食需求量，分析得出，4地州首府所在市县和维西县为可满足粮食需求地区；大理片区的其余6县和德钦县为易满足粮食需求地区，怒江3县和宁蒗县为难满足粮食需求地区，各县应各有侧重地采取适当措施尽力满足人口发展对粮食的需求。     

西部地区经济发展战略选择初探

文章论述了西部地区的资源基础、经济发展差距及目前应选择的开发战略,即东西经济协调发展战略,人力资源开发战略,可持续发展战略,西部地区特色经济发展战略。     

世纪之交我国粮食政策的反思与对策

文章从我国目前农业生产形势及今后发展中将面临的环境和形势变化,分析到：世纪末我国的“粮改”政策有其现必要性和积极作用,但同于其有迅改革市场取向原则的地方,因此,不可能从根本上解决我国粮食生产的方向性和长远发展问题。在跨入新世纪之际,必须在对我国农业面临形势进行正确判断基础上,从转变农业目标增长方式,按照产业化目标指导农业生产;强化农业投资,改善条件,有机兼顾长短目标;加大 业科技力度,确立重点,不     

中国西部生态区划及其区域发展对策

在分析我国西部自然生态环境特点的基础上,运用生态学原理和方法,对我国西部进行生态区域划分。共将我国西部划分为7个一级区、22个二级区。并在二级区的基础上,对每一个生态区的特点、发展和保护对策进行了论述。     

论西部地区的城镇网络化发展

西部地区生态环境脆弱，基础设施较差，城市化尚处于起步阶段，要尽快缩小东西之间的地区差距，进行西部大开发，必须合理地加快城市化的步伐，城市化发展有着其自身的规律，城市化是区域经济发展的函数。文章首先阐明了城镇网络化的概念，并全面分析了西部地区之所以要走城镇网络化发展之路的主要原因，其次，指出西部地区城镇网络化发展应重点突出走廊型城镇网络化发展模式以及区域性城镇网络化发展模式并提出了在西部地区实现城镇网络化发展的基本构想。     

吉林省西部粮食持续发展的对策

通过横向和纵向对比的方法，分析了吉林西部粮食生产的优劣和劣势，提出了“化水害为水处，建立三元结构工程，农业的企业化，实施绿链工程”等对策，抑制劣势，发挥优势，力求粮食生产再上新台阶。     

我国中西部地区外向型农业发展的模式与对策

发展外向型农业是我国农业转变生产机制、实现现代化的必由之路。与东部沿海地区相比，我国中西部地区外向型农业起步晚，水平低，在资金、技术、人才、信息等方面均处于明显的劣势，但是农业自然资源和农产品资源丰富，劳动力成本低廉，在国家实施西部大开发战略和加入WTO的新形势下，发展外向型农业具有巨大潜力。本文在分析外向型农业基本特征和中西部地区现实条件的基础上，提出了中西部地区外向型农业发展的基本模式和对策。     

非均衡发展战略的实践与西部发展分析

我国客观上长期存在东、中、西三大梯度发展带，为加快国民经济发展，我国选择实施了非均衡发展战略。本文就其实践成效、未来趋势及此背景下相对落后的西部地区如何求得自身发展，尽快缩小同东部发达地区之间的差距作一探讨。     

海南省粮食问题与对策研究

分析海南粮食生产和粮食问题并对海南1995年和2000年粮食生产前景进行预测。提出解决海南粮食问题的指导思想和措施。     

中国西部地区外向型经济发展比较研究

基于外向型经济战略在众多发展中国家和地区获得成功，贸易和投资自由化正成为世界经济增长的发动机，文章分析了经济全球化背景下中国西部地区在对外贸易、引进外资及国际旅游创汇方面的差距与不足，提出了中国西部地区外向型经济发展的战略对策和建议，旨在推动中国西部大开发。     

西部地区民航运输与旅游业发展的互动关系

基于2005—2019年中国西部12个省级行政区旅游收入和民航客运量面板数据以及2020年旅游景区与机场位置空间截面数据,借助核密度、机场可达性分析和PVAR动态模型,对西部地区民航运输与旅游业发展之间的时空关系进行探究。研究结果显示：(1)西部地区机场布局与旅游资源分布整体协调度较高,但各省级行政区之间的空间协调程度存在一定差异,具体可将省级行政区划分为优质协调发展区、良好协调发展区和初级协调发展区3种类型;(2)西部地区呈现民航运输对旅游业单向影响更强烈的局面,二者并未形成长效互动机制;(3)从控制变量贡献看,财政支出对民航运输业的推动作用更强,旅游业的发展则更依赖于地区经济发展水平和区域陆路交通网络密度,城镇化规模对二者发展都具有一定的支持作用。     

中国西部地区城市群形成发育现状与建设重点

中国西部地区城市群是西部大开发的战略重点区和率先发展区,是西部地区未来经济发展格局中最具活力和潜力的核心地区,西部地区城市群的发展不仅影响着我国西部大开发战略实施的大局,更重要的是肩负着缩小东西部经济社会发展差距、全面建设小康社会、维护民族团结和国防安全的历史重任。西部地区城市群由成渝城市群、关中城市群、南北钦防城市群、天山北坡城市群、银川平原城市群、呼包鄂城市群、兰白西城市群、酒嘉玉城市群、黔中城市群和滇中城市群共10个城市群组成,城市群基本上沿交通干线和大江大河流域发育,总体发育程度低,大部分处于快速发育阶段或发育雏形阶段;城市群紧凑度和空间结构稳定度低,大多数城市群处于低度紧凑和不紧凑状态;城市群投入产出效率偏低,且西北城市群的投入产出效率高于西南地区;城市群经济发展的差异显著,与东部地区城市群相比的发展差距很大。国家相关区域政策对推动西部地区城市群的形成发育起到了决定性作用。最后提出了西部地区城市群的总体发展目标和具体建设重点,对西部地区城市群可持续发展具有重要的指导意义。     

西藏自治区居民食品消费结构与粮食对策

通过对西藏自治区700户居民抽样调查数据和有关统计资料的分析发现，西藏居民食品消费中肉类、奶类所占比重较大，高于全国平均水平。人均直接粮食消费仅269．02k，粮食消费以内地粮食为主，本地粮食在居民生活中的直接消费比重平均为42．54％；人均间接消费粮食46．02k，占粮食消费总量的13．35％，间接消费以饲料用粮为主。根据西藏人口自然增长率、居民消费结构变化和保证居民生活的基本营养，运用SEI模型分析了全区粮食供求关系，对西藏2005—2020年的粮食需求状况进行了预测。并建议西藏未来粮食政策应立足西藏实际，以发挥区域优势、促进区域经济总体发展为总目标，大力发展有西藏特色的优质青稞生产，促进全区与内地之间的互补，在本区内不宜大力强调区域粮食自给。基于此，并提出了相应的粮食发展对策。