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打桩振动效应观测及振动安全指标探讨 总被引:6,自引:0,他引:6
在城市建筑密集区内打桩产生的振动可能引起周边建筑物损坏,由此引起的纠纷屡见不鲜。本在海口一个打桩施工项目实测振动数据的基础上,确定了此类场地和建筑物适用的速度衰减关系及振动安全指标;结果显示一些住宅的表层装修损坏,安全指标相当低,振动标准应根据实际建筑物的情况慎重选取。 相似文献
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强夯引起地面振动的衰减特征 总被引:3,自引:0,他引:3
对强夯施工的现场进行了近距离的测量,得到了最大地动位移值随距离的变化特征,其衰减规律较好地符合负幂函数衰减规律,水平径向与垂直向的衰减指数分别为1.4953,0.4714。 相似文献
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通过建立地面线路城轨列车引起的自由场地振动分析模型,并对模型中不同影响因素进行分析,建立地面振动预测模型。分析模型包括振源和场地两个部分,由列车运行作用于道碴上的力进行联系。影响因素包括:钢轨类型,轨道不平顺,列车速度、编组、载客量,场地土性质。利用课题组在京广铁路沿线进行的自由场地振动测试对振动分析模型进行验证,结合统计软件的相关程度来评价本文所建立的振动预测模型的适用性。 相似文献
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打桩对周围建筑物振动影响的研究与实例分析 总被引:5,自引:0,他引:5
研究了打桩过程中土层质点振动速度的监测方法,打桩振动对周围建筑物影响程度的评价标准,并结合工程实例探讨了有关因素对检测结果的影响,及施工中应采取的相应减振措施。 相似文献
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随着城市建设的迅速发展,打桩过程中对毗邻建筑物的振动影响程度的测定工作日趋显得重要。为了满足建设工程的需要,我们应用动测方法,测定打桩过程中的振动所激发的地动速率,进而通过数字处理,转换成加速度量,并根据地震烈度来确定打桩过程对周围建筑物的振动影响程度。从而对打桩过程的振动影响做出定量的估计。 相似文献
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沪宁城际铁路高架桥段CRH动车组运行引起的地面振动现场测试与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对沪宁城际铁路CRH动车组运行引起的高架桥段地面振动竖向速度和加速度进行了现场测试,分析了地面振动特征及其传播的衰减规律。结果表明:CRH动车组运行引起的地面振动主频在70Hz以下,属于低频振动;地面振动峰值速度和加速度随着离高架桥距离的增大而减小,20m以内地面振动衰减幅度较大;地面振动峰值随列车时速的提高而增大,车厢数量对地面振动峰值和主频成分的影响不明显;CRH动车组运行引起的地面振动对一般性建筑物影响不大,列车时速为300km左右时,地面振动速度超过办公室等公共建筑的允许值,列车时速为200km左右时,地面振动速度超过居民住宅的允许值;与其他高速铁路的地面振动实测值相比,沪宁城际铁路CRH动车组运行引起的高架桥段地面振动强度相对较低。 相似文献
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二维地基波阻板隔振分析 总被引:5,自引:0,他引:5
本文采用了以薄层法层状半空间基本解答作为格林函数的边界元法,对均质弹性半空间和层状半空间中二维波阻板隔振设计进行了详细的参数分析。分析结果表明,均质弹性半空间和层状半空间内采用波阻板隔振均可取得较好的隔振效果;应保证波阻板具有合理的宽度和较小的埋深,才能得到理想的隔振效果;同时增加波阻板的厚度和模量是提高隔振效果的最有效的2种措施;此外,分层性对波阻板隔振效果也具有一定的影响。 相似文献
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This paper presents a numerical model for the prediction of free field vibrations due to vibratory and impact pile driving. As the focus is on the response in the far field where deformations are relatively small, a linear elastic constitutive behaviour is assumed for the soil. The free field vibrations are calculated by means of a coupled FE–BE model based on a subdomain formulation. First, the case of vibratory pile driving is considered, where the contributions of different types of waves are investigated for several penetration depths. In the near field, the soil response is dominated by a vertically polarized shear wave, whereas in the far field, body waves are importantly attenuated and Rayleigh waves dominate the ground vibration. Second, the case of impact pile driving is considered. A linear wave equation model is used to estimate the impact force during the driving process. Apart from the response of a homogeneous halfspace, it is also investigated how the soil stratification influences the ground vibration for the case of a soft layer on a stiffer halfspace. When the penetration depth is smaller than the layer thickness, the layered medium has no significant influence on ground vibrations. However, when the penetration depth is larger than the layer thickness, the influence of the layered medium becomes more significant. The computed ground vibrations are finally compared with field measurements reported in the literature. 相似文献
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本文采用Novak薄层法推导粘弹性地基的扭转动力阻抗,并将其用于考虑桩土相互作用的单桩扭转动力阻抗,又通过传递矩阵法将此公式推广到求取层状地基单桩扭转动力阻抗。而且本文以工程中常用的端承桩为例,推导了层状地基中端承桩扭转动力阻抗的简化计算公式。根据此公式,分析了频率、上覆软土层厚度、上覆软土层刚度等因素对单桩扭转动力阻抗的影响,分析结果表明,随着振动频率提高,层状地基中端承单桩的扭转动力阻抗的实部有缓慢下降的趋势,而虚部则增大;随着上覆土层厚度的增加,层状地基中端承单桩的扭转动力阻抗的实部和虚部均减小;随着上覆土层刚度的减小,层状地基中端承单桩的扭转动力阻抗的实部减小,虚部在低频段减小,而在较高频率段则增大。 相似文献
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The vibration control of megaframes with suspension systems is developed in this paper. The interaction between the megaframe and the suspension systems is first analysed, then asynchronous driving principle is proposed for vibration control of such structures. A numerical example is presented to show the application of asynchronous driving principle in the design of vibration control. The response of the megaframe with suspension systems under evolutionary random excitation indicates the feasibility and effectiveness of the proposed method. The vibration control method, though studied in a special case of the megaframe with suspension systems, is also applicable to the vibration control of combined structures with large secondary‐to‐primary mass ratio. Copyright © 2000 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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青岛地铁工程爆破振动效应分析 总被引:4,自引:0,他引:4
本文根据大量现场观测资料研究了青岛地铁施工爆破引起的地面振动效应,分析了炸药类型,药量,爆心距,施工爆破方法以及地质条件等因素对爆破振动效应的影响,总结了青岛地铁施工爆破所引起的地面振动强度的一般规律,为施工中的爆破优化设计和爆破振动控制提供了依据。 相似文献
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成层粘弹性土中桩土耦合纵向振动时域响应研究 总被引:7,自引:3,他引:7
从三维轴对称角度出发,采用粘性阻尼粘弹性连续土介质模型,考虑桩土相互作用效应,对成层土中桩土纵向耦合振动时的桩顶时域响应进行了解析研究。求解时,首先建立定解问题,然后利用拉氏变换先对底部土层进行求解得到其振动位移形式解,然后利用桩土接触界面连续条件来考虑桩土耦合作用,分析底层土中桩段的动力反应,然后利用桩段阻抗函数的传递性,进行逐层递推求解,最终得到桩顶时域和频域响应的半解析解。通过参数影响分析和与工程实测曲线的对比,讨论分析了成层土中桩土耦合振动的响应特性,验证了本文解。基于本文研究可为桩基抗震、防震设计、桩基动力检测提供新的理论支持。 相似文献
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假设桩周土层为成层黏弹性体,土体材料阻尼为黏性阻尼,从三维轴对称角度出发,对任意激振扭矩作用下,成层土中完整桩与土扭转耦合振动时的桩顶振动特性进行了理论研究.首先建立定解问题,然后利用拉氏变换求解得到其振动角位移的形式解,并利用桩土接触界面处的连续条件来考虑桩土耦合作用,使用桩段阻抗函数的传递性进行逐层递推求解,最终得到桩顶频域和时域响应的理论解.通过参数影响分析研究发现,成层土中桩顶复刚度主要受上部土层动力特性及性质影响;随着上层土模量增大桩顶复刚度的刚度部分也相应增大,阻尼部分相应减小.成层土由于土层模量变化,桩的导纳曲线有大峰夹小峰循环的特征.当上层土模量大于下层土模量时,在土层分界面时域波形与初始脉冲反向,反之则同向,土模量突变导致的时域波形的特征反射较平缓,幅度不大. 相似文献
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The development of analysis on train-induced ground vibration is briefly summarized. A train-track-ground integrated dynamic
model is introduced in the paper to predict the ground vibration induced by high-speed trains. Representative dynamic responses
of the train-track-ground system predicted by the model are presented. Some major results measured from two field tests on
the ground vibration induced by two high-speed trains are reported. Numerical prediction with the proposed train-track-ground
model is validated by the high-speed train running experiments. Research results show that the wheel/rail dynamic interaction
caused by track irregularities has a significant influence on the ground acceleration and little influence on the ground displacement.
The main frequencies of the ground vibration induced by high-speed trains are usually below 80 Hz. Compared with the ballasted
track, the ballastless track structure can produce much larger train-induced ground vibration at frequencies above 40 Hz.
The vertical ground vibration is much larger than the lateral and longitudinal components. 相似文献