两颗GPS现代化卫星L5载波信号的比较

本文分析了GPS现代化信号L5载波的结构及相对于非现代化信号的改进,比较了GPS L5载波和WAAS L5载波的区别;比较了2颗现代化卫星SVN49和SVN62播发的L5载波的信号结构及信噪比,结果表明:SVN49播发的L5载波演示信号的抗干扰能力较差,而SVN62播发的L5载波具有更强的抗干扰能力,满足设计规范要求。     

GPS现代化后L2载波的数据质量分析

从L2C码的信号结构、多路径效应和信噪比3个方面对实际采集到的观测数据进行分析,结果表明,新的L2C码采用了新的设计结构,其多路径效应与C/A码的多路径效应较为一致,且L2载波的信噪比得到明显提高。然后利用L1载波和L2载波分别求解双差模糊度,实验结果说明,加载了L2C码的L2载波和L1载波计算双差模糊度的效果一致,较原未加载L2C码的载波在模糊度解算效率上有显著的提高。     

L2C码与L2载波数据质量分析

基于IGS的L2C信号跟踪站数据验证了具有L2C码的卫星的L2载波的信噪比高于没有L2C码的卫星的L2载波的信噪比,L2载波恢复的数据质量更好.针对不同的接收机,对比分析了C/A码和L2C码多路径效应及观测噪声水平,发现对TRIMBLE NETRS接收机,L2C码误差水平明显高于C/A码,与期望结果相反.     

GPS第三频载波及民用码的信号质量分析

介绍了L5载波的特点,分析了L5载波对GPS测量的影响,用实测数据分析了三频载波的信噪比及各个民用码的噪声水平。     

GPS现代化后L2C的信号质量分析

分析了L2C码的主要作用,比较了GPS现代化后L2载波信噪比的变化特点,阐述了伪距观测值的噪声水平。     

GPS的现代化计划与第三信号L5

综合介绍了全球定位系统（GPS）迈向21世纪的最新发展情况，重点阐述了第三频率L5的特点，具体实施，发展前景以及给用户带来的影响，最后对GPS现代化计划作了评价。     

GPS现代化后L_2载波的定位精度研究

利用实际采集的数据,从信噪比和定位残差上分析了L2载波的数据质量,指出GPS现代化后,用L2C码恢复的L2载波信噪比明显提高,与L1载波信噪比接近,两者的差值仅在5 dBHz以内;用L2C码恢复的L2载波比GPS现代化前的L2载波的信噪比更加稳定,不容易受卫星高度角的影响;同时利用L2C码恢复的L2载波的定位残差比没有L2C码的L2载波小,定位精度明显提高。     

关于GPS L5导航电文的编码特点研究

GPS现代化的一个重要内容就是增设第三民用信号L5。简单介绍GPS现代化的近况,分析L1,L2导航电文编码的不足,着重对L5导航电文的编码特点进行详细介绍。     

机载应答机对GPS—L5信号的影响

探讨了机载应答设备对GPS—L5接收机的电磁干扰状况。通过机载试验,测量了L5波段电磁频谱,分析测量数据后得到若干能量谱图。并通过与远距离监控装备／塔康导航设备（DME／TACAN）干扰信号的比较得到应答设备比它们具有更小干扰的结论。     

L5载波相位观测值的模拟分析

GPS现代化计划目前只在几颗卫星上加入了L5信号,第三频率观测数据尚不能进行组网数据处理.如何验证现有多频理论的有效性,以及进行更深入、更广泛的多频数据处理理论应用研究,L5数据的获取成为一个重要问题.文中结合载波相位观测值之间的物理相关性,模拟L5载波相位观测值,对L5载波相位观测值的精度进行了分析,取得了一些有益的结论.     

浅谈GPS测量多路径误差

对GPS测量多路径误差进行了分析,根据多路径误差变化同时间段一致性特性,采用残差相减重复部分的方法,探索抑制多路径效应的途径。     

GPS现代化和GPS信号重构技术的进展

介绍了GPS现代化计划和GPS信号重构技术的进展。GPS信号重构的目的是确保在某些特定区域的美军能够正常使用GPS而不受影响,而在同一区域与美军对立的一方既不能使用民用GPS信号,也不能使用GPS的军码,至于在该特定区域以外的民间GPS用户,则依然能够正常使用GPS;此外还重点介绍了由美国大地测量局(NGS)主持运行的GPS陆基增强系统(CORS)。