完善岩心钻机液压给进系统性能的探讨

通过分析现用液压钻机的压力控制回路与节流控制回路,提出采用双联泵供油给进或用节流阀组成联合调速回路的方案。     

国内外现代化钻机液压给进系统的一些工艺特点

对国内外钻探设备结构特点的分析结果表明,现代化立轴式钻机用以调正轴心压力的液压给进系统,原则上以下述三种类型为基础:     

提高液压给进钻机的功率利用率及降低油温问题

设备的功率利用率是否充分,是衡量机器设备设计是否合理的一项重要指标。目前国产的油压给进式岩芯钻机,液压系统的功率利用率是十分低的,特别是在给进过程中,液压系统功率几乎全部损失掉了。功率利用率低不仅造成了能量损失,而且使大量压力能转变成热能,使油温升高,系统发热;油温升高又使油的粘度下降,从而增大了液压系统的漏失,降低了系统的容积效率;另方面,油温升高还会使油液产生胶质和沥青质等杂质,油内杂质容易堵塞油路,或附着在相对运动的机件表面,影响液压元件的正常工作,甚至卡死运动付。因此提高油压给进式岩芯钻机的功率利用率,减少液压系统的发热是一项十分重要的工作。     

变速钻机给进规程的控制

碎岩钻具每回转一周的钻孔进尺量(以下简称“每转进尺”)是评价钻进效率的最重要的指标之一。它取决于金刚石压入岩石的深度、金刚石的冷却效率、岩粉的数量、粒度以及金刚石和胎体的工作状态。进行的研究证实,这个指标与消耗于孔底钻进过程的功率直接相关(后者乘以0.7～0.8的修正系数即     

300米钻机改装双给进把

我队在58年大跃进中,把300米钻机改装为双给进把,试用结果良好。改装方法很筒单:加长原来300米钻机的给进轴1(如图),并把一个给进装置(给进把2和给进槽轮3)装在立轴4 的另一边。它的主要优点是:制造简单、操作方便, 又便于调解井内压力,加压减压都可以。在浅井操作时(100米以内),将一个给进把     

KAM-500型钻机自动给进装置

500公尺手把式钻机钻进中由于经常倒立轴松紧卡盘,所以往往造成岩心堵塞,合金崩刃或因操作不慎卡盘扳手伤人等事故,为了克服上述缺点,我们参考有关资料设计试制了一种轻便式自动给进装置,并经六号、十号等机试验证明效果良好,现将其构造与使用收获介绍于下：     

非开挖导向钻机给进机构分析

介绍了国内外常用的导向钻机给进机构的结构形式，并对其特点进行分析总结，为给进机构的设计提供参考。     

立轴钻机的行星式给进机构

对手把式给进机构和行星式给进机构进行了对比分析，介绍了一种实用的行星式给进机构的参数和特点。     

XL-5型机械动力头、液压控制长行程给进钻机的研制

分析了机械动力头、液压控制长行程给进钻机研发的必要性,提出了新型机械动力头钻机需要解决的相关问题,介绍了XL-5型钻机的结构形式、参数、特点及生产试验情况。     

水井钻机给进机构设计——双向自紧油缸钢丝绳连续给进机构

本文综合了国内外水井钻机给进机构型式，详细给出了双向自紧油缸钢丝绳连续给进机构的设计方案。     

推荐KAM-500型钻机的自动给进装置

KAM-500型钻机,是苏联早期所设计的钻探机,从它的结构及使用性能来看,已经是比较陈旧了,将渐渐遭受淘汰。但因为这种钻机,构造简单,拆卸容易,搬运方便,钻进时容易安装,易于操作管理和保养,故还有它的使用价值,目前在我国各勘探队里,仍被广泛采用。然而,随着地质勘探事业的飞跃发展,这种简单落后的钻机,虽然不能满足于目前钻探工程之先进技     

JD15型全液压钻机给进机构的方案设计

钻机给进机构性能的好坏直接影响钻探效率、钻孔质量的高低和钻机其他技术性能的发挥。通过对JD15型全液压钻机给进机构的几种设计方案的分析对比,最终确定出满足设计要求的最佳方案,即长行程单液压缸给进机构方案,并完成了核心部件的设计与校核。     

全液压坑道钻机给进装置的设计与分析

介绍了ZDY1450LG全液压坑道钻机给进装置。该给进装置采用双杆双作用两级伸缩油缸,增加了给进行程,节省辅助时间,减少了钻机的外形尺寸。应用有限元分析软件ABAQUS对双杆双作用伸缩油缸在给进和起拔两种状态下进行应力、应变分析,实现了可靠性设计。     

钻机液压系统设计

本文简要介绍了水平定向钻机液压系统的工作原理及设计方法。     

全液压车载钻机给进回路负载特性分析及设计

给进装置是车载钻机的主要执行机构之一,其性能直接影响钻机技术性能的发挥。目前,全液压车载钻机的给进装置大多采用的是两根油缸通过钢丝绳带动动力头运动的伸缩桅杆式结构,结构紧凑,给进行程长。在分析全液压车载钻机给进装置主要工序和负载特性的基础上,ZMK5530TZJ100型车载钻机设计了双泵、双回路控制的液压控制系统,满足快速起下钻及精确钻压控制的正常钻进需求;通过油缸无杆腔贴装防爆阀实现给进装置的可靠悬停功能,避免管路破裂或误操作时钻具自由下落造成的顿钻事故,两个防爆阀可以同步控制油口,并联在一起使两个给进油缸的无杆腔压力相等,保证两油缸同步运行。ZMK5530TZJ100型车载钻机在晋城寺河矿完成了1 675 m的“L”形试验钻孔,验证了给进回路设计的合理性和可靠性。     

FW-300型非开挖导向钻机给进机构的设计

指出了对非开挖钻机给进机构的基本要求，着重介绍了FW－300型非开挖导向钻机机构的设计思想及主要部件设计。     

救援车载钻机同步自平衡式给进系统设计与应用

车载钻机是矿山事故地面钻孔救援的核心装备,在国内外历次成功救援中发挥了重要作用,给进系统是车载钻机的主要执行机构,使用过程中暴露出长工作行程制约整机通过性、定位轮系维护困难、双油缸运动同步性不强、动力头偏载引起导轨磨损、液压表显示起拔力延时等问题。研制的ZMK5550TZJF50/120型救援车载钻机采用基于油缸—钢丝绳倍速传动机构的伸缩桅杆式结构,实现了长工作行程和短运输尺寸;设计快换式轮系、钢丝绳防扭转张紧系统,解决一二级给进机身的辅助定位系统安全保护和维护困难的难题;采用给进系统油路同步补偿和先导控制技术,解决给进装置双油缸同步的难题;研发抽屉式调平体和测力销轴结构,实现动力头钻进过程中自平衡式调节及起拔力监测。经过静态、模态分析、应变测试和现场工业性应用,给进系统最大起拔力达1 205 kN,能够有效处理大直径救援井施工过程中卡钻、埋钻等孔内事故,配合动力头、钻杆加卸系统,具有快速起下钻具功能,可大幅度提高倒杆效率,单根起下钻效率小于3 min/根。研究结果表明:救援车载钻机伸缩桅杆式给进装置运输尺寸短,钻机机动性强,道路通过性好;现场试验中处理了多次孔内卡钻、埋钻事故隐患,稳定和可靠性较高、可维护性好、起拔力监测准确、倒杆效率高,可以满足600 m深度救援井施工需求。给进装置轻量化,以及执行系统、传动系统、动力系统之间的响应匹配优化研究是今后的重点方向。      

DX300型非开挖导向钻机给进机构的设计

非开挖钻机给进机的性能好坏直接影响钻机钻进效率，钻机质量及钻机各项技术性能的发挥，要求给进机构能实现无级调速；具有足够给进力和回拉力以及大的给进行程等性能，依据上述要求，设计了DX300型非开挖导向钻机给进机构，选用的驱动进方案具有结构简单，体积小，操作灵活方便等优点，动力头采用中空式液马达直接驱动方案，具有重量轻，成本低，轴间尺寸小等优点。