“Hurricane Hunter”装载特种地面风探测仪

美国的“Hurricane Hunter”（飓风猎人）机群首次全部安装了特种测风仪器。这些飞机可以穿越飓风飞行,可获得飓风内部地面风资料。这些资料可使NOAA国家飓风中心的预报员更好地了解强风暴的强度与影响范围。每当飓风威胁海岸地区时,天气预报人员和应急管理人员关心的是地面风的强度。这些装备能提供实时测风资料,这些资料能改进人们预测风暴强度变化的能力。     

NOAA利用高科技研究型飞机探测资料改进冬季风暴预报

NOAA将启用Gulfstream IV型研究飞机在北太平洋上空获取资料,欲通过改进计算机模拟加强整个北美大陆的冬季风暴预报。此前NOAA的Gulfstream IV飞机只用于大西洋飓风探测。这架经特别改装的双涡轮喷气飞机将在2010年2月停靠在日本的横田空军基地,3月转到美国火奴鲁鲁,从此飞往资料稀少的海域获取风速、风向、气温、气压、湿度等资料。这些资料将通过卫星进入各全球业务天气预报中心,为计算机预报模式所用。     

南极-北极飞机探测得到全球温室气体分布

在NSF（National Science Foundation）和NOAA的资助下,科研人员乘坐一架先进的研究飞机从北极飞到南极,成功地获得了最新的CO2及其他温室气体的测量数据。这些数据将有助于研究人员确定温室气体在何时、何地进入和离开大气层,这对人们采取措施抑制全球变暖具有重要意义。     

NOAA云战略——最大化NOAA云服务的价值

NOAA在云应用方面的丰富经验已经在诸如卫星数据产品和服务、数值天气预报、海洋模式、大数据分析、存储和传播等多领域开始展现,这些领域的性能和技巧得到了显著提高。NOAA云战略草案(2019—2024年)给出了指导NOAA采取和利用云服务的战略,旨在最大化NOAA云服务的价值。环境数据是NOAA的基石,几乎支撑着NOAA所有的任务。同时,NOAA的数据量非常庞大.     

热带气旋飞机观测及其观测设计

介绍了美国NOAA和我国台湾地区开展的热带气旋(TC)飞机观测状况,重点介绍了用于TC飞机观测设计的相关技术。利用飞机获取观测资料是近年来观测TC的又一重要手段。美国在1982年就已开展了TC飞机观测试验,并从1997年开始业务化,我国台湾地区从2003年开始也开展了TC飞机观测的DOTSTAR计划。TC飞机观测获得的大量的直接观测资料极大地促进了TC业务预报与研究。目前应用于TC飞机观测设计的技术主要有深层平均风变化(DLM)技术、集合变换卡尔曼滤波(ETKF)技术、奇异向量(SV)技术和伴随敏感引导向量(ADSSV)技术等4种,DOTSTAR从2005年起应用这4种技术进行观测设计,美国NOAA则用DLM技术确定影响TC的敏感区域,飞机同时在TC四周和敏感区域飞行观测。     

2003至2008财年及未来NOAA科研战略规划 认识从海底到太阳表面的环境

在新的2003至2008财年NOAA战略规划中，面向科技前沿的研究已被列为重要的跨部问题，规划同时还强调TDH强科学研究对于提高服务能力的重要性。NOAA研究院及其伙伴致力于通过进行广泛的基础和应用研究来支持NOAA总体任务的完成，并在此过程中认识和描绘全球环境，从而提高当前服务水平并达到优化效果。NOAA战略规划及此NOAA研究院补充规划展示了一幅充满进取精神的实现这些目标的蓝图。     

民航621数值预报产品应用分析

高空风,高空温度预报图是飞行气象文件的重要组成部分.本文分析了在飞机平飞时,高空风速(U)、高空温度(K)对飞机小时燃料消耗量(Ch)的影响,为寻找最经济的平飞航线提供理论依据.     

微型无人驾驶飞机探空初步试验研究

对具有自动导航，自动驾驶功能的微型无人驾驶飞机探空的可行性进行了初步研究。设计了水平空速归零测风方式，利用全球定位系统测风，进行了微型无人驾驶飞机探测试验。研究表明，微型无人驾驶飞机可成为一种方便，经济，灵活的探空工具。     

机场多普勒激光雷达风切变探测与识别

近年来北京首都国际机场航班量增长,遭遇风切变的概率增加,目前仍缺乏有效预警风切变的手段。本文使用安装在北京首都国际机场跑道旁边的多普勒激光雷达执行下滑道扫描模式,对跑道附近区域进行风场探测,获取飞机起降区域的三维风场结构。通过对实时探测资料进行插值处理,选取飞机下降过程中所经区域内的数据来构成下滑道顶风廓线,并采用风切变识别算法对顶风廓线进行检测,以此获得风切变发生的位置和区域,并将其标识出来,从而为管制员指挥飞机起降以及飞行员执行飞机起降提供预警。本文使用飞机机组提供的风切变报告对研究结果进行验证,结果表明该方法能检测出飞机下滑道路径上的风切变,统计结果显示预警率达到了73.33%。研究结果为多普勒激光雷达有效探测和识别机场风切变提供了参考依据。     

不同卫星微波遥感资料同化对台风路径模拟的影响

本文以2015年13号超强台风“苏迪罗”为个例,利用WRF模式及其3DVar同化系统对NOAA15、NOAA18和NOAA19的AMSU-A微波遥感资料分别同化及组合同化,探究同化不同卫星的同一种微波遥感资料对于台风路径模拟效果的影响。结果表明:同化不同卫星的同一种微波遥感资料对于台风路径模拟具有不同的调整,本文中NOAA15的同化效果最好,其次是NOAA18,最后是NOAA19;同时同化NOAA15、NOAA18和NOAA19的AMSU-A资料并没有取得最好的同化效果,而组合NOAA15和NOAA18则取得了最好的同化效果,即不是同化的卫星数量越多,同化效果越好;同化试验3个时刻的增量场表明同化不同卫星的同一种微波遥感资料对物理场具有不同的调整,这与其对台风模拟路径的调整有着较好的对应,相对于温度场、海平面气压场、位势高度场和风场的增量结构与模拟台风路径的调整更为密切。     

NOAA试图引领更深层的模拟合作

2018年,当全球对NOAA(美国海洋和大气管理局)关注的焦点,是其下一代天气预报模式FV3升级的进程时,另外2项学术活动,即最早在NOAA提出,后来NOAA与NCAR联合研发的CCPP(通用物理包)的酝酿和推出,以及NOAA首创的"全链条模拟和展示会①"首次在2018年召开.     

美国 WP-3D 气象飞机

1978年12月,美国有两架气象飞机参加了在南中国海及其邻近地区进行的冬季季风试验。一架是伊莱克特拉(Electra)L-188C,属NCAR(国家大气研究中心);另一架是 WP-3D,属 NOAA(国家海洋大气管理局)所有。试验期间,笔者曾随时参观过这两架飞机在南中国海上空进行的探测活动 L-188C 的情况国内已有过介绍,现将 WP-3D 的性能及其探测设备等情况介绍如下。一、WP-3D 飞机性能WP-3D 是在 L-188C 基础上,也是由洛克希德公司改进制造的四台涡轮螺旋桨远程飞机。两者的外形尺寸很相近,但 WP-3D 的航程更远,性能更好,更适合于在海洋上空作远     

NOAA卫星2007年总云量数据精度评估

以2007年数据为例,利用MODIS产品和地面观测数据对NOAA/AVHRR计算得到的总云量进行数据质量评估。评估结果表明,利用NOAA/AVHRR计算的总云量能较好地反映中国总云量的变化特征,总体上在统计意义上要比站点观测总云量略偏低。当以地面观测云为真值,与MODIS云检测产品相比,利用NOAA/AVHRR检测的云像元准确性较高,误判率较低。利用EOF和SVD分解分析NOAA/AVHRR计算总云量与地面观测和MODIS产品的相似度,得到NOAA/AVHRR计算总云量在空间分布上更接近站点观测值,NOAA/AVHRR计算总云量与地面观测总云量SVD分解第一模态时间系数的相关系数(0.96)高于MODIS产品和地面观测总云量间的相关系数(0.76),特别在冬季,NOAA/AVHRR计算总云量明显好于MODIS总云量产品。     

用Landsat TM订正NOAA／AVHRR监测洪涝精度方法研究

为了提高NOAA卫星监测洪涝灾害精度，分别对NOAA和TM卫星资料监测洪涝灾害的光学原理进行阐述，并以黑山县和台安县为例，利用Landsat TM资料空间分辨率高的特点，对NOAA／AVHRR资料监测洪涝精度进行订正分析，平均相对误差为4．4％。研究结果表明，利用TM对NOAA监测洪涝精度进行订正是提高NOAA卫星监测洪涝精度可行的有效方法。     

微型控空飞机解析测风方法

介绍一种利用微型无人驾驶飞机为探测平台,ＧＰＳ接收机为测量装置的解析测风方法。它基于飞机盘旋飞行与大气运动有十分显著的差别,建立运动方程组,用解析的方法求算大气运动。理论分析和与小球及雷达测风的比较都表明,解析测风方法是一种精度较高的测风方法。     

微型探空飞机解析测风方法

介绍一种利用微型无人驾驶飞机为探测平台,GPS接收机为测量装置的解析测风方法。它基于飞机盘旋飞行与大气运动有十分显著的差别,建立运动方程组,用解析的方法求算大气运动。理论分析和与小球及雷达测风的比较都表明,解析测风方法是一种精度较高的测风方法。     

气象卫星在观测塔里木盆地天气和气候中的作用

今年世界气象日的主题是“观测天气和气候”。近代气象从十七世纪中叶，西方先后发明了温度表、气压表等气象仪器开始，到现代的无线电探空仪、气象飞机、天气雷达、气象火箭观测等，已经经历了近300年。而气象卫星诞生至今只有30多年，它就显示出了巨大作用和远大前途。可以说：“气象卫星是观测天气和气候的新秀”．新疆气象局从1972年开始接收美国第二代诺阿（NOAA－N）系列低分辨率卫星云图；1979年以后又接收美国第三代泰罗斯一N／诺阿（TIROS－N／NOAA）系列卫星云图，分辨率有所提高。1990年引进极轨气象卫星资料处理系统后，…     

赴美国大气海洋局气候预测中心工作访问总结

1 概况 根据中国气象局和美国大气海洋局（NOAA）签订的大气科学双边交流协议，NOAA邀请我作为交流学者到气候预测巾心（NOAA／CPC）进行为期1年（2005年10月至2006年10月）的工作访问，主要在杨崧博士的指导下，从事亚洲和美洲季风方面的研究工作。     

“长生鸟计划”概述——介绍一个行星边界层试验研究计划

1.引言美国海洋大气局(NOAA)波传播实验室(WPL)和美国国家大气研究中心(NCAR)大气技术部(ATD)会同其它一些单位,于1978年9月在博尔德(Boulder)观象台(BAO)进行了一次大规模的野外试验,取名为“长生鸟计划”。该计划动用了装有探测仪器的飞机、地面气象网、雷达、激光雷达、声波探测器、微波辐射计、光学测风仪、无线电探空测风仪、定高气球以及为积累基本资料用的     

认识全球生态系统 支持信息化决策——-NOAA未来20年研究远景规划

NOAA局长致词 美国海洋与大气管理局（NOAA）的远景目标是：构建一个信息化社会，充分认识海洋、海岸带和大气圈在全球生态系统中的作用，以支持社会与经济发展最佳决策的制定。