徕卡ADS100数字航摄系统无地面控制点空中三角测量精度验证

对徕卡ADS100数字航摄系统进行了简要介绍,使用该系统获取了0.2 m分辨率影像,利用CORS基站数据差分解算机载IMU/GPS数据,并在此结果上进行了空中三角测量。空三时采用了较多控制点、少量控制点和无控制点3种方案,结合外业实测点进行了精度检验,3种方案检查点的平面和高程中误差都在0.2 m左右。检验结果表明,使用ADS100航摄影像,利用CORS基站数据差分解算机载IMU/GPS数据,在无地面控制点的情况下,空三加密精度也能达到相关规范要求。     

谈谈空中三角测量

解析法空中三角测量的理论和方法，人们早已掌握，但由于计算工作量大，一直没有广泛使用，加密控制点的工作，大都由全能测图仪来完成。到五十年代后期，解析法逐步推广，随着电子计算机的发展，解析法的应用就非常广泛了。     

吉安摄区GPS辅助空中三角测量地面GPS观测

本文介绍吉安摄区GPS辅助空中三角测量的基本原理和地面GPS观测方法。     

基于PPP的无地面控制GPS辅助空中三角测量研究

介绍在无地面控制的情况下,采用将精密单点定位技术获取的摄站点坐标作为控制点进行光束法区域网平差的方法。并在SWDC数码航测系统支持下,结合桂林地区的航摄资料进行相关试验,试验结果表明,无地面控制的GPS辅助空中三角测量可以满足中小比例尺成图的加密要求。     

空中三角测量的点滴体会

由于各种光学仪器的先后问世,航空测量在绘制地形图方面已没有什么困难可言。今后努力的方向是如何以航测的方法自己解决平面控制和高程控制加密的问题,也就是说如何应用空中三角测量的方法直接与大地控制相联系的问题。这一方法如果能够得到顺利的发展,不仅可以提高工作效率,降低地图成本,特别重要的是能大大缩小野外控制的工作范围,减轻地形测量员涉水登山的辛勤劳动。这对于人烟稀少和交通困难的荒僻地区,尤其有特别重要的意义。     

空中三角测量系统误差的研究

本文首先推导了空中三角测量系统误差的传播规律。然后利用方格网在精密立体测图仪上进行了一些空中三角测量,并根据相同假定的已知控制点,分别利用了二次、三次多项式,及二次、三次正形变换公式等平差公式进行归算。由观测成果的分析,求出了各外方位元素系统的变形数值,并进行了比较。对上述各种不同平差公式的效果,根据实验分析的结果提出了一些结论。     

空中三角测量的再认识

简单回顾空中三角测量的发展，并介绍HATS自动空中三角测量系统的作业过程，通过将HATS等自动空中三角测量的作业方法与解析空中三角测量作对比，论述对1：500－1：2000大比例尺空中三角测量的再认识以及对空中三角测量发展趋势的看法。     

解析空中三角测量及其发展

本文介绍解析空中三角测量加密的三种方法:航带法、独立模型法和光束法及这三种方法的比较,以及空中三角测量的发展过程及其最新技术。     

微型机联机空中三角测量初探

一、前言本文介绍将CROMEMCO-Ⅲ型微型计算机与国产1818立体坐标量测仪和意大利TA3/D型精密立体坐标量测仪联机的硬件实现和软件实现。试验表明，接口稳定、价廉、软件灵活、方便。将廉价而高效的微型计算机与立体     

GPS辅助全自动空中三角测量

该文在简要介绍ＧＰＳ辅助空中三角测量和全数字自动空中三有测量的基础上，祥述ＧＰＳ与全数字化摄影测量综合的产物－ＧＰＳ辅助全自动空中三角测量测量的基本原理、方法和作业流程。介绍几个用到的软件系统。分析讨论哈尔滨测区的试验结果及新方法与常规方法在精度和效率上的对比，试验充分证明了ＧＰＳ辅助全自动空中三角测量的先进性和在航空遥感定位中的广阔应用前景。     

自动空中三角测量应用初探

本文简述了自动空中三角测量的基本过程,并通过在ＨＥＬＡＶＡ数字摄影测量工作站上进行的实验,对自动空中三角测量的实际精度进行了分析,提出了实际应用的一些看法。     

空中像片三角测量的高程精度

利用精密立体测图仪或多倍投影测图仪施行空中像片三角测量来加密平面和高程的控制点可以节省很多野外的测量工作,可是加密的控制点究竟精度如何,以及空中三角锁能够推算到多少长度？这些问题是学习和从事航空测     

空中交会三角测量图形的研究

当三角锁通过海峡、雪山等地区,不能设立异常的地面测站时,往往需要采用空中交会三角测量。本文主要研究交会三角测量图形的强度。根据推证,交会三角测量一般利于传递长度而不利于传递方向;同时增大跨距是一个非常有害的因素。如果严格限制跨距,并加测拉伯拉斯方位角;单锁交会三角测量能够达到和正常三角测量相比拟的精度。最后认为如果不是最坏的情形不必采用双锁推进。在附录中拟定了有关水平角观测程序和平差方案。     

空中三角测量的一般解析法

空中三角测量计有两种基本不同的情况：（1）在航带一端有三个地面控制点,而在他端有一个、两个或甚至三个地面控制点,（2）在全航带上只有三个分散的地面控制点。对于第一种情况,笔者与周卡先生已提出不同的解法。第二种是航测中最常见的,也是最容易做到的情况。本文的目的是对这样条件下的测图问题从基本理论出发加以分析并提出严格的而同时也是可以一般通用的解析制图法;其主要过程为：（1）用坐标量仪在像片上定出同名点并量测其直线坐标,（2）自任一个或两个或三个中间像片开始作相邻像片的相对定向,因而建立其有关地段的光学模型,（3）统一分区光学模型的比例尺,（4）把分区光学模型结合为一个全航带的光学模型,（5）定出全航带光学模型的比例尺,（6）决定全航带光学模型的大地定向,（7）分区测图,并拼成全航带的总平面图。解析法的主要目标仍与笔者前文相似,即：（1）以比较简单的仪器设备代替全能测图仪来完成长航带的测图工作,（2）使计算与测图工作可以由很多的普通工作人员分段分工同时并进而不受复杂贵重仪器在数量上和操作技巧上的限制。     

空中三角测量中WuCAPS的应用

通过WuCAPSGPS加密方案与传统方案的比较,阐明了WuCAPSGPS加密方案在减少野外工作量,缩短成图周期方面的重要意义.     

城区铅垂线辅助空中三角测量研究

根据灭点理论建立了铅垂线辅助空中三角测量理论模型，讨论了控制点的分布和旁向重叠度对附加铅垂线约束的空中三角测量的精度与可靠性的影响，最后结合实际数据对上述铅垂线辅助空中三角测量理论分析结果进行了试验验证。试验结果表明，铅垂线约束可以作为一种控制条件，引入城区航空影像的空中三角测量，以减少传统空三所需的高程控制点数，为城区航空影像的空中三角测量解算提供了一种新的思路。