胜利二号极浅海步行坐底式钻井平台防腐措施研究

本文根据胜利二号极浅海步行坐底钻井平台的作业和工作环境特点，进行了防腐措施研究，设计了切合实际的防腐措施。该平台在海上作业近四年进坞修理，经观测防腐情况良好。     

胜利六号近海自升式移动钻井平台的插拔桩问题的研究

胜利六号自升式钻井平台在渤海埕北19井施工时,由于插桩过深,造成桩脚起拔困难。这引起了国内外有关专家的普遍关注。本文从分析黄河口地层沉积特征入手,通过对平台单桩承载力、单桩抗拔力的计算,评价胜利六号平台在这一区域施工的可行性。最后对平台桩脚的起拔方法进行讨论。这对该平台今后在这一地区开展工作具有指导性的现实意义。     

中国石化“勘探六号”钻井平台在新加坡下水

2010年4月27日,中国石化自升式钻井平台“勘探六号”（下图）在新加坡胜科集团胜科海事PPL船厂顺利下水。平台下水后将进行后期建造调试,并将于今年年底正式投用。     

JU—200MC钻井平台——“华海1号”简介

“华海1号”是我国目前已建成的最大的一座带沉垫及外伸悬臂梁的自升式钻井平台。它是由华昌国际集团引进美国伯利恒钢铁公司设计的图纸,并提供材料和设备由广州黄埔造船厂在1983年11月建成的。该平台的建成标志着华南地区的海洋工程工业跨进了一个新的阶段。“华海1号”的设计及建造质量均符合美国验船协会(A.B.S.)以及美国联邦条例(US     

半潜式海上石油钻井平台“勘探三号”建造简介

“勘探三号”是我国自行设计建造的第一座半潜式海上石油钻井平台,它的建成标志着我国在造船工业方面达到了新的技术水平,在加速开发大陆架石油资源方面又取得了可喜的成就。(见图1)     

渤海8号自升式钻井平台的改造

一、概述渤海8号是一艘非自航式海上石油槽口型自升式钻井平台,为渤海石油公司所拥有。同类型的钻井平台共二艘,即渤海8号和渤海10号。该平台由美国马拉松海上工程公司设计,新加坡马拉松船厂制造,于1979年2月开工,1980年1月完工交船。设计和制造均按美国     

深水锚泊定位半潜式钻井平台性能数值与试验研究

近年来,深水半潜平台已成为海洋工程领域研究的热点。分别通过模型试验和数值模拟的方法,对不同水深和浪向条件下作业的深水半潜平台的运动以及系泊系统的受力进行全面分析。在此基础上,进一步研究平台在深水作业时的运动和动力特性,以及水深和环境海况的变化对平台运动和系泊系统受力的影响规律。同时,对比完整系泊系统的情况,对一根系泊缆破断的极端状态下平台的特性开展研究,获得运动和系泊系统受力的变化规律。对比发现试验和数值的结果能较好地相互吻合,且均能满足相应的安全度要求,保证平台实际作业时的可靠性,为深水半潜平台设计中的安全极限计算提供一定的依据。     

“海洋石油981”钻井平台首钻成功

2012年5月9日9时30分,我国首座自主设计建造的第六代深水半潜式钻井平台——海洋石油981,在南海荔湾6-1区域约1 500m深水下成功探入地层,标志着中国海洋石油工业发展向深水战略迈出了坚实的一步,是一个值得纪念的里程碑事件。     

“埕岛二号”中心平台非灌浆腿导管架结构设计

结合“埕岛二号”生活平台介绍了非灌浆腿导管架的结构分析的细部构造设计计算,将其受力性能与常规导管架作了对比总结了该结构型式的导管架在结构设计时应注意的问题。     

近距离靠泊条件下钻井支持平台与生产平台相对运动研究

为了探究钻井支持平台及生产平台组成的复杂多浮体耦合系统在近距离靠泊状态下的相对运动情况,基于多浮体三维势流理论及时域耦合分析方法,计算了半潜式钻井支持平台和张力腿(TLP)生产平台耦合系统在三种不同环境方向,即迎浪、斜浪、横浪下两平台的相对运动和平台间连接栈桥的运动响应,为平台运动分析和栈桥设计提供指导。并将计算结果与水池模型试验结果进行对比,验证了数值方法的可靠性。为进一步了解多浮体间耦合水动力的影响,计算了该近距离靠泊系统在不考虑浮体间水动力相互干扰下的运动响应。研究表明除在横浪作用外,其他环境条件下的多浮体水动力干扰作用明显,对浮体运动响应的影响不可忽略,且有效波高在小范围内变化时,平台间的相对运动幅值基本与其呈线性关系。     

“海洋二号”卫星成功发射

8月16日6时57分,长征四号乙运载火箭从中国太原卫星发射中心升空,成功将我国第一颗海洋动力环境卫星海洋二号送入太空。国家海洋局党组书记、局长刘赐贵,广西壮族自治区副主席林念修,国家海洋局党组成员、副局     

埕岛中心二号平台消防系统设计

根据滩海地区油田海上生产平台的特点,本文介绍了海上油田消防系统中水消防系统,泡沫灭火系统、ＣＯ２灭火系统及其它消防设施的设计。     

台风海况下半潜式钻井平台动力性能监测与分析

半潜式钻井平台在海洋油气资源开发中发挥着重要作用,目前主要采用模型试验和数值模拟方法对其动力性能进行研究,非常缺乏台风等极端海况下半潜式平台动力响应的实海域监测数据。以某半潜式钻井平台为研究对象,构建了一套比较完善的平台动力性能监测系统,并对台风“杜苏芮”过境阶段的监测数据进行了分析。根据平台艏部气隙及运动监测数据推算了平台吃水及环境波高;采用随机波浪的统计分析方法,计算得到短期海况的有效波高、谱峰周期、能量谱等信息,通过与多种典型海浪谱对比发现Jonswap谱与所测波谱吻合较好;对平台的横摇、纵摇及垂荡运动进行了时域统计分析和频域谱分析,得到了台风海况下被测平台波频运动的实际响应特征,对于指导平台抗台作业具有重要意义。     

渤海石油钻井平台上海洋性气候特征的研究

过去,在国内以至国外的气候学专著或论文中,极少有关于单站典型海洋性气候特征的论述.这是因为即使是海岛台站,亦多因岛屿本身(岩石、土壤)的存在,使岛屿的海洋性气候变得不典型之故.本文利用渤海埕北油田两个采油平台(其经纬度和海拔高度分别为A台,38°27'N、118°25'E,30.0m; B台,39°09'N、119°42'E,17.0m)上1989年一整年的可贵的气象观测资料,与同期渤海之滨的塘沽站(39°00'N、117°43'E,3.2m)和距海约45km的内陆天津台(39°06'N,117°10'E,3.3m)进行对比,可以分析得出海洋平台上气候的海洋性程度.     

渤海石油钻井平台上海洋性气候特征的研究

前言 过去,在国内以至国外的气候学专著或论文中,极少有关于单站典型海洋性气候特征的论述.这是因为即使是海岛台站,亦多因岛屿本身(岩石、土壤)的存在,使岛屿的海洋性气候变得不典型之故.本文利用渤海埕北油田两个采油平台(其经纬度和海拔高度分别为A台,38°27′N、118°25′E,30.0m; B台,39°09′N、119°42′E,17.0m)上1989年一整年的可贵的气象观测资料,与同期渤海之滨的塘沽站(39°00′N、117°43′E,3.2m)和距海约45km的内     

北海分局圆满完成南海一号钻井平台溢油事故应急响应工作

<正>中海油天津分公司南海一号钻井平台溢油事故发生后,北海分局高度重视,立即启动溢油三级应急响应。在北海分局的精心组织、周密部署、科学决策、正确指挥下,分局各有关单位(部门)协调一致、密切配合,积极应对此次溢油应急事件,圆满完成了本次应急响应工作。5月13日07:30时,北海分局接到中海油天津分公司报告,该公司在渤中34-1北区块     

“潜龙二号”自主水下机器人热液探测系统

“潜龙二号”水下自主航行器（QianlongⅡ AUV）为深海资源尤其是海底多金属硫化物调查而设计,其已在西南印度洋脊热液区进行成功的调查运用。本文系统地概述了“潜龙二号”的热液系统探测功能实现、数据管理、快速成图等工作;阐述了如何利用AUV转圈数据有效的校正载体对磁测干扰的。基于“潜龙二号”获取的热液异常,发展了热液喷口快速定位方法。以具体一潜次为例,系统地展示了热液探测数据的处理分析与热液异常定位工作,证实了该方法的有效性。     

胜利现河油区侧钻井封堵改层及配套工艺研究与应用

胜利油田现河油区复杂断块油藏开发到中后期剩余油呈现出“小而散”的特点,利用已报废的资源,在老井内进行开窗侧钻,挖掘井间滞留区、局部微高等部位极度分散的剩余油,是提高老区采收率的有效手段。针对侧钻井完井及工艺实施过程中暴露出内通径小、射孔穿深不够、分层开采难度大、油管作套管强度低等问题,重点介绍了新型油层套管外径95mm小井眼套管完井技术及小井眼卡堵改层、封堵封窜配套工艺的研究及应用,该配套技术已在现场得到大规模推广。     

邓兆祥与“重庆”号

1949年2月25日,上海黄浦江外吴淞口,国民党海军最大的一艘军舰——“重庆”号巡洋舰紧急启航,驶向大海,驶向光明,驶向人民的港湾……她向全中国庄严宣告:脱离国民党海军,驶向人民的怀抱。“重庆”号起义,是邓兆祥     

自升式钻井平台风载荷试验研究

对于自升式钻井平台而言,风载荷在所有环境载荷中比重最大。现行规范在计算平台风载荷时主要采用面积投影法,不考虑各构件之间的空气动力学干扰的影响,导致计算结果偏于保守,不利于结构的优化设计。本文以CIMC自主研发的122m水深自升式钻井平台为例,对其于在位状态和迁航状态的风载荷进行风洞试验研究,并与规范计算结果进行对比验证。结果表明,试验结果要小于规范计算,空气动力学干扰和升力作用的影响不可忽略。