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从公路选线、工程地质勘察、工程设计到公路运行管理,3S技术的信息分析方法有其他手段不可替代的作用;遥感航测制图更有其速度快、质量高、节省人力物力的优势,而3维遥感数据是公路勘测设计自动化的基础,是体现设计思想、优化路线方案最先进有效的手段。 相似文献
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论文依托淮南-南京-上海1 000 kV特高压交流输电线路工程,阐述了3S技术在工程前期可研、初步设计、施工图设计、施工安全管控、数字化移交、管廊建设管理方面的应用,对推动国家电网有限公司"三型两网"的发展战略具有重要意义,也对3S技术在电网工程中的深入应用提出了建议。 相似文献
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“3S技术”集成在地震灾害调查与研究中的应用初探 总被引:5,自引:0,他引:5
遥感(RS)、全球定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)技术在自身进一步发展的同时,正日益朝集成化方向迈进,形成所谓“3S技术”集成。“3S技术”集成,为地震灾害调查和研究提供了新的、极具潜力的技术支持。本文简要分析了“3S技术”在震害调查与研究中的应用现状,并着重从“3S技术”集成的角度,探讨它在未来震害调查与研究中的应用模式及实施方案问题。 相似文献
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随着无人机(UAV)激光雷达(LiDAR)技术的快速发展,其作业方式灵活,效率高、人工少等优点在铁路勘察中具有良好应用前景,横断面中高程精度,地形图中平面以及高程精度是线路设计应用中的关键影响因素,本文通过对横断面高程精度的研究,对地形图中设置的检核点以及实验区房屋角点坐标与人工测量数据进行对比统计分析,得出无人机LiDAR点云获取的横断面与地形图与人工测量成果精度相当,无人机LiDAR技术精度可以满足山区铁路勘察设计的需要,值得推广应用。 相似文献
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3S集成技术是当前空间信息采集、处理较先进的技术。结合数字公路具有的集成化、数字化、自动化和智能化等特征,介绍3S集成技术。重点探讨3S集成技术在数字公路的可行性研究、勘测设计、工程施工和运营管理中的应用,提出一些粗浅的认识。 相似文献
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精确农业是基于信息和知识支持的现代化农业管理的集成技术.它是高新技术特别是现代测绘技术与农业相结合的产物.本文结合湖南省的实际情况,就3S技术在精确农业中的应用以及用现代测绘技术推动湖南精确农业发展等问题谈几点粗浅认识. 相似文献
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随着经济的发展,传统的测绘技术已经很难满足公路前期设计要求。LIDAR技术的应用解决了这一难题,其数据采集处理,以及DEM、DOM在公路勘察设计的应用,大大减少了外业测量劳动强度,与传统航测法设计成果比较,具备设计周期短、精度高的特点,为公路路线方案设计提供合理、准确地计算工程量奠定了良好的基础。本文通过LIDAR技术在喀什-伊尔克什坦高速公路工程测量中的应用,阐述其先进性、适用性和在未来测绘的主导地位。 相似文献
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欧小善 《测绘与空间地理信息》2009,32(1)
随着信息技术的飞速发展和计算机网络的普遍使用.传统的公路管理与其他产业一样正面临着一场革命.信息技术在公路管理中正发挥着越来越大的作用.如何开发一个适用于公路部门的地理信息管理系统是值得研究的问题.本文针对基于C/S网络结构模式开发公路地理信息管理系统的有关技术问题进行有益的探讨. 相似文献
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基于TIN的公路三维表面模型建立方法 总被引:1,自引:0,他引:1
公路三维表面模型是公路三维设计的基础,其关键是设计模型和地表模型的叠加运算。本文提出了一种基于TIN的地面模型和道路设计模型叠加算法,基本原理是把参考模型的边界多边形当作约束边界线插入操作模型,在保持参考模型拓扑关系不变的条件下对其进行局部LOP优化,然后删除位于参考模型边界线内的点和三角形。本文算法具有实现简单、速度快和运算稳定的特点,已成功应用在公路三维可视化设计中。 相似文献
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精密数字地面模型(DTM)是进行公路三维测设的基础。吉林省东部山区地形复杂,植被茂盛,传统全野外测量获取DTM难度大、周期长、精度低。从2011年起,我院开始利用机载Li DAR技术获取DTM数据产品,成功应用于7条高等级公路的勘测设计中,证明了在四季分明的广大北方地区机载Li DAR在公路三维测设中具有较好的实用性和应用前景。 相似文献
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本文针对当前GIS在数据结构、数据模型、应用及发展等方面存在的问题,主要从8 个方面分析和预测了GIS的发展趋势,即网络GIS、Open GIS、3D GIS、时态GIS、 虚拟GIS、MGIS、五S技术的结合及GIS中的应用模型。 相似文献
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20世纪50年代未期DEM技术被提出后,伴随着软件技术的提高与获取数据源手段的不断进步,DEM作为新的技术为公路勘察设计提供了全新高效的方法。本文阐述了基于南方CASS7.1成图系统、Civil3D2006软件、纬地软件平台,通过建立数字高程模型(DEM)对道路设计进行研究,并通过实例进一步阐述DEM技术在道路设计中的优越性。 相似文献
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根据投影综合变形公式针对线路长度归化变形值及高程归化变形值进行分析,结合公路勘察测绘项目的特点及投影变形规范要求,合理选择投影带和投影面,利用两种变形一正一负,相互抵消,建立抵偿面独立坐标系统,使工程平面控制网控制点之间的反算边长与实地量测边长基本一致。同时根据公路勘察项目特点需要划分几个抵偿坐标系并通过七参数坐标转换解决不同抵偿坐标系线性相接问题,得到公路勘察设计需要的最终坐标体系。 相似文献