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每天进出美国港口的油轮达数百艘,其他船舶达数千条。这些船舶装载的货物和搭乘的乘客对美国经济十分重要。美国所消耗的石油的一半,对外贸易的90%以上(按重量计)都是由船舶运输的。由此也带来了客、货轮各类事故较为频繁。搁浅、碰撞和触礁等事故占美国海域海上航行事故的大部分,每年造成数10亿美元 相似文献
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《海洋通报(英文版)》2017,(2)
远洋船舶压舱水在我国港口海域的大量排放是造成地理性隔离水体间外来海洋有害生物传播和近岸海域环境日益恶化、赤潮灾害频发的重要因素之一。本文基于中国港口入境船舶压舱水输入总量估算模型,通过调查国家交通运输部和国家海关总署公开发布的外贸航运及商品进出口信息,在确立中国港口入境船舶压舱水输入总量和中国五大港口群体压舱水输入比值的基础上,分析了2007年至2012年中国近海入境船舶压舱水的输入特征和环境生态风险。结果表明:我国五大港口群体入境船舶压舱水的输入总量极不平衡,经济最发达的长江三角洲区域输入的境外压舱水总量最多,2012年输入量为10 368万吨,其次是环渤海地区,为7 371万吨,珠江三角洲地区排第三位,为6 729万吨,东南沿海地区和西南沿海地区输入的压舱水总量较少,仅有1 659万吨和571万吨。入境船舶压舱水的大量排放对我国尤其是经济发达区域的港口海域生态环境构成了巨大的威胁。 相似文献
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中国近海入境船舶压舱水输入特征与风险分析 总被引:1,自引:0,他引:1
远洋船舶压舱水在我国港口海域的大量排放是造成地理性隔离水体间外来海洋有害生物传播和近岸海域环境日益恶化、赤潮灾害频发的重要因素之一。基于中国港口入境船舶压舱水输入总量估算模型,通过调查国家交通运输部和国家海关总署公开发布的外贸航运及商品进出口信息,在确立中国港口入境船舶压舱水输入总量和中国五大港口群体压舱水输入比值的基础上,分析了2007年至2012年中国近海入境船舶压舱水的输入特征和环境生态风险。结果表明:我国五大港口群体入境船舶压舱水的输入总量极不平衡,经济最发达的长江三角洲区域输入的境外压舱水总量最多,2012年输入量为10 368万t,其次是环渤海地区,为7 371万t,珠江三角洲地区排第三位,为6 729万t,东南沿海地区和西南沿海地区输入的压舱水总量较少,仅有1 659万t和571万t。入境船舶压舱水的大量排放对我国尤其是经济发达区域的港口海域生态环境构成了巨大的威胁。 相似文献
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当代水下目标探测向低频远程发展,海洋环境噪声的低频特性倍受关注,航船噪声是海洋中的主要低频噪声源。近几十年来,海上航运量迅速增长,导致海洋环境低频噪声大幅升高,增加了海洋环境的噪声污染。本文依据港口进出航船信息库和船舶自动识别技术数据库资料,分析历史航船分布数据,依据获得的某开阔海域航船分布规律,建立数值模型估计了航船噪声源对低频海洋环境噪声特征的影响。结果表明,日进、出港的航船数近似满足正态分布,近海开阔海域单位面积、单位时间内的航船数近似满足泊松分布;由于海上航船的影响,海洋环境噪声强度呈明显的水平非均匀分布状态。 相似文献
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为了解胜利石油管理局船舶公司岸边吹填对其附近海域的环境影响状况,烟台海洋管区在龙口近岸、吹填池附近海域进行了自然和海流调查及水质监测,对船舶公司码头及吹填池附近海域的地形地貌和海流状况有了较清楚的了解。 相似文献
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闽中近岸西北行路径台风浪波向特征 总被引:1,自引:0,他引:1
台风浪的研究对于船舶航行、避风以及港口、海洋和近岸建筑物的安全有着重要的现实意义。本文基于考虑波浪折射、底部损耗及波浪破碎等的波谱模型,在充分考虑风能量输入、白帽耗散、波浪破碎以及波-波间的非线性相互作用等物理过程后,对在福建省中部登陆的0513号"泰利"、0709号"圣帕"和0808号"凤凰"台风引起的台风浪过程进行了数值模拟计算。计算结果与实测数据相吻合,并总结出闽中近岸西北行路径台风浪的波向变化规律。为近岸海域船舶航行和港口工程防灾减灾提供了较为重要的参考依据。 相似文献
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当今世界各国设置了许多不同类型和功能的特殊经济区,如自由港、自由贸易区、对外贸易区、边境自由区、出口加工区、投资促进区、自由关税区、保税仓库区、科学工业园区,在我国还有经济特区、经济技术开发区,等等。自由港则是特殊经济区中的一种类型。那么什么是自由港?它不属于任何一国海关管辖的港口或港口地区,外国货物可以免税进出该港,一般可以进行加工、贮藏、买卖、装卸和重新包装,但外国船舶必须遵守主权国家有关卫生、移民及治安等法律规定。自由港的范围,有的限于某港口的特定地区,也有的扩大至港口邻近地区,也还有的在河港和空港区设。实质上自由港是关税保护的主权国家所采取的重要港口政策,其目的则在于:一方面采取 相似文献
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1986年6月6日,中国人民解放军驻青岛海军北海舰队海测船大队H983号航标船,圆满完成了更换和布设青岛、烟台、威海、大连等海区5个港口的29个新式航标任务,为这些海区的航运事业作出了贡献。 航标是保障舰船安全航行的重要导航标志,外轮进出我国海域都要遇到航标,因而关系到我 相似文献
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船舶压舱水可引起外来生物入侵,国际海事组织(International Maritime Organization, IMO)因此制定了具有约束力的压舱水公约,已于2019年1月对我国正式生效。大量研究证明船舶压舱泥是有害藻华种类特别是有害甲藻孢囊的携带者。另一方面,有害藻华在我国近三十年频发,尤其是新的种类不断出现。因此,这种态势是否与压舱泥带来的外来种入侵有关是一个具有重要科学和现实意义的问题。我们最近的工作表明,此前国内外通过形态学方法对压舱泥的检测都大大地低估了甲藻孢囊的种类多样性和样品间种类组成的异质性。因此,必须通过更深入全面的实证研究对外源有害藻华甲藻通过压舱泥入侵我国海域进行风险评估。本文从如下几个方面进行了综述与讨论:(1) 船舶压舱水(泥)与有害藻华地理扩散;(2) 国内外有关压舱泥中甲藻孢囊多样性的检测与溯源研究;(3) 我们对美国港口船舶压舱泥的检测发现压舱泥中甲藻孢囊具有很高的种类多样性和样品间的异质性。最后从我们最近的工作及与文献报道的工作比较获得了几个重要的科学问题。在评述国内外研究成果和前期研究结果基础上,提出有必要通过更大量、广泛的国际船舶压舱泥和中国全海域沉积物取样、高通量测序的分子鉴定与形态观察、单孢囊分子-形态鉴定、孢囊萌发、全面生信分析相结合的技术路线,实证性地评估有害藻华种类通过压舱泥入侵中国的风险,并以此建立对新出现藻华种类溯源或判断是否外来种入侵的基本依据,同时为海关职能部门的检验执法提供依据。 相似文献
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华南海岸漫长,岸线曲折,港湾众多。解放后随着各项建设事业的发展,许多港口和港湾都得到了不同程度的开发和利用。港口开发建设中经常遇到的一个令人忧烦的问题是泥沙淤积问题。其中大量出现的、最主要的是入海口拦门沙淤浅妨碍船舶进出港口以及航道、港 相似文献
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舟山海域是我国近海重要的渔场。随着扩大对外开放,国内外船舶往来增加,有不少船舶无视法规,将生活污水和机舱废水肆意排放;尤其近年来大小油库、加油站、船舶修理厂业务的增加及拆船、洗舱行业的开办,更加剧了舟山海域海洋环境的污染,海水水质每况愈下,生态和资源濒临垂危边缘。 相似文献
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应用MIKE21建立莱州湾平面二维潮流模型,对港口工程建设前后莱州湾内潮流场进行数值模拟,研究不同工程岸线下莱州湾水动力特征。通过莱州湾的连续实测海流数据与模拟结果进行比较,可以看出两者趋势基本符合,说明该模型能较精确地反映该海域工程前后的潮流场分布情况。计算结果表明:潍坊港双堤建设后,堤身两侧潮流流速有所减小,堤头附近潮流流速明显增大,广利港规划方案实施后,位于新形成“湾”内的潮流流速均存在不同程度的减弱,而“湾”口潮流流速均增大;港口工程建设对潮流场的影响主要集中在工程邻近海域,由于潍坊港和广利港的布局占据了莱州浅滩至老黄河口南侧海域的近1/4,因此港口工程的实施对潮流场的影响还是明显存在的。 相似文献
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我国与非洲国家的经济往来和能源合作日益密切,研究几内亚湾及其附近海域海浪特点对此具有重要意义。将第三代海浪数值模式WWATCH模式应用于几内亚湾及其附近海域,以美国国家环境预报中心(NCEP)的再分析风场资料作为模式输入,对该海域2004年的海浪场进行了数值计算。利用计算结果分析了2004年2月和8月几内亚湾及附近海域的海浪特点,将模式计算的有效波高与Topex/Poseidon高度计观测的有效波高进行对比,结果表明,模式有效波高的大小和变化趋势与T/P高度计有效波高具有良好的一致性,其中在深海海域计算效果好于浅海海域。 相似文献
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我国是一个有着18000多km 海岸线14000多km海岛岸线和近300km管辖海域的海洋国家,漫长的海岸线自北向南延伸,大陆架宽阔,沿海港湾众多,尤其具有珠江、长江两条航运发达的入海河流,构架了我国江海衔接、水陆中转、腹地物资集散和对外开放的江海型港口群,依港造城,以港兴城,形成了我国沿海对外开放的新态势。至2000年底,我国共有沿海大中型港口已逾100个,在港口分布上,泊位数以浙江、广东、上海、福建四省市为多,万吨级泊位数以上海和广东二省市最多,最大靠船能力达10万t级的港口有大连港、秦皇岛港、… 相似文献
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我国水母暴发主要发生在黄渤海和东海海域, 在南海海域较为少见。文章对2019年5月海南海口、文昌和广东茂名等南海北部多处海域的水母暴发原因种进行了形态学观察和分子鉴定。形态学观察结果显示, 海口与文昌附近海域的暴发水母为同一种水母, 其伞部为半球形, 生殖下穴呈梨形突起, 口腕布满丝状物并在末端有1条鞭状附属物, 与鞭腕水母(Acromitus flagellatus)形态相似; 而茂名附近海域暴发水母区别于海口和文昌, 该水母伞部呈较平的半球形, 生殖下穴乳状突起, 口腕无丝状物, 与端棍水母(Catostylus townsendi)形态相似。基于线粒体核糖体大亚基基因(16S rRNA)序列比对, 海口和文昌附近海域暴发水母与东太平洋鞭腕水母相似性为97.5%和97.7%, 茂名附近海域暴发水母与马六甲海峡端棍水母相似性为93.5%。基于线粒体COI基因和16S rRNA基因构建的系统发育树结果表明, 海口和文昌附近海域水母为同一种水母, 与鞭腕水母聚在一支, 而茂名附近海域水母与端棍水母亲缘关系近。结合形态学观察和分子系统数据认为, 海口和文昌附近海域暴发水母为鞭腕水母(Acromitus flagellatus), 茂名附近海域暴发水母为端棍水母(Catostylus sp.)。 相似文献