不同施工机械碾压下矿区复垦土壤物理性质的变化

以国家自然科学基金为依托建立模拟实验区,探究不同施工机械和碾压次数下的土壤物理指标(压实度、容重、孔隙度、含水量、电导率和温度)的变化。研究结果表明:随土层深度的增加,压实度、容重和电导率逐渐递增,孔隙度、含水量和温度逐渐递减;随碾压次数的增加,压实度和容重逐渐递增,孔隙度逐渐递减,土壤含水量、电导率和温度先增加后降低,其中使用自卸汽车时,3次碾压指标值最高,使用履带式推土机时,5次碾压指标值最高,而使用履带式推土机的处理效果要好于使用自卸汽车;通过对各处理与对照间的拟合度分析发现,使用履带式推土机碾压5次的土壤中各指标与对照拟合度最高,表明采用"履带式推土机×碾压5次"的组合,复垦土壤中物理性质与正常土壤最为接近。     

卫辉局积极服务石武客运专线工程

今年以来,卫辉市国土资源局切实加强对石武铁路客运专线的协调管理,全面做好卫辉段工程的协调服务工作,确保了国家重点项目的顺利进行。石家庄至武汉铁路客运专线卫辉段全长27.2公里,占地面积879.0555亩,涉及卫辉市4个乡(镇)     

卫辉市国土资源局为高铁办证服务上门

8月8日下午5点多钟,在郑州市京广客运专线河南有限责任公司三楼会议室内,卫辉市国土资源局党委书记、局长李永刚亲自将13本土地使用权证交给京广客运专线河南有限责任公司负责人,并面对面征求该公司对卫辉国土资源工作的意见和建议。今年3月,党的群众路线教育实践活动开展以来,该局党委高度重视,始终以高度的政治责任感、昂扬的精神状态,真正把自己摆到问题中去,动真格、求实效,踏踏实实工作,实实在在做事,敢于担当责任,勇于直面矛盾,善于解决问题,不搞“假大空”,坚持国土系统“两个不准”（即“法规政策允许的事情不准说等等再办,必须现在就办;法规政策有障碍的事情不准轻易说不能办,要研究怎么办”）的办事原则,使贯彻党的群众路线真正成为所有党员干部的自觉行动。     

灵宝市严把“四关” 确保临时用地复垦到位

在郑西铁路客运专线建设过程中,灵宝市土地局切实履行职责,调动乡(镇)、村和施工单位的积极性,严把"四关",确保临时用地复垦到位。郑西客运专线在灵宝境内全长70公里,施工中用于驻地、梁场、混凝土搅拌站、施工便道等临时土地1500余亩。     

基于时序InSAR的京津高铁北京段地面沉降监测

京津高铁是中国第一条高速运行的城际铁路,其安全运行对轨道的平顺性有着严格的要求。地面沉降,尤其是不均匀地面沉降会引起部分路基和桥梁变形,威胁着高速铁路的运营安全。合成孔径雷达干涉测量技术可以大范围监测地表形变,对高速铁路沿线地面沉降具有较好的监测能力。本文以45景高分辨率TerraSAR-X 数据为基础,采用 PS-InSAR技术监测京津高铁北京段沿线地面沉降,获取京津高铁北京段沿线地面沉降的分布信息,从动静载荷视角结合北京地区地下水、断裂带、地质条件和含水层系统介质等数据,综合分析高铁沿线不均匀地面沉降的原因,为京津高铁的安全运营提供技术支撑。研究结果表明：京津高铁北京段沿线地面沉降发展在空间上存在一定差异性,北京南站至十里河区间,年沉降速率小于10 mm/a; 至十八里店区间,年沉降速率在10~40 mm/a范围内浮动;过亦庄站至东石村以东区间,最大年沉降速率达到90 mm/a;至永隆村以西,年沉降有所缓解,往东至坨堤村,沉降较为稳定,年沉降速率小于10 mm/a。地下水超采是沿线区域地面沉降的主要因素,动静载荷共同作用下对地面沉降产生一定的影响,沿线地面沉降一定程度上受到南苑—通县断裂带和旧宫断裂带构造控制,沉降量较大的路段位于粘土层较厚的大兴迭隆起。     

江都市国土局跟踪审计土地复垦资金

为加强对土地复垦专项资金的管理，江苏省江都市国土资源局采取有效措施，对专项资金进行跟踪审计。一是事前审计。在专项资金下拨前，了解图纸，摸清工程规模、数量，对照国家定额和现行市场情况，做好预算审计，同时审查施工合同、招投标协议等，将审查后的预算与施工合同、补偿合同、招投标协议进行核对。二是事中审计。重点检查工程是否按照预算和合同执行，有无偷工减料、虚假赔偿、补偿等，同时，对补偿拨付资金款较大的村组，根据合同逐项核对，查看有无虚列补偿金和造假情况，审计无误后拨付工程进度资金的60％。     

云和县：三方面严把建设用地复垦质量关

一、严格标准,规范施工。所有建设用地复垦都严格按省厅下达的质量标准规范实施意见施工,每个项目都通过测量、设计、论证、立项。较大项目一律通过招投标,让有资质、讲信誉的单位承担施工任务。需要砌勘的全部用花岗岩块石砌勘。土地平整后,都就地使用原表土或建设用地表土覆盖。     

郑西铁路客运专线三门峡段征地拆迁工作全面完成

经过三门峡市国土资源部门干部职工的共同努力，郑西铁路客运专线三门峡段征地拆迁工作历时130多天，已于近日全面完成，得到了省政府和市委、市政府的充分肯定。     

武广铁路衡山段已完成征地拆迁

武广高速铁路客运专线属国家重点工程建设项目，衡山县委、县政府高度重视征地拆迁工作。自2006年3月份以来，该县成立县长任组长、主管副书记任副组长，各相关职能部门负责人为成员的征地拆迁领导小组，下设办公室负责各项日常工作；制定科学的实施方案，全面部署，注重宣传，参照相关文件制订征地拆迁补偿方案初稿并广泛征求群众意见；     

武广客运湖南段:武广高铁“双保”试验

2009年5月7日,长沙市黎托乡武广客运专线新火车站工地,35岁的施工员匡建国正用对讲机与同事报告着工地情况.从去年2月加入武广客运专线湖南段大会战以来,他已经连续奋战了400多天.     

嘉善县：沪杭铁路客运专线嘉善段签订征地补偿协议

沪杭铁路客运专线是《中长期铁路网规划》的重点项目,是全国铁路快速客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分,投资估算总额292．9亿元。沪杭铁路客运专线（嘉善段）境内115公里,途经嘉善县惠民、大云、魏塘3个镇,主线范围内用地面积约30．5970公顷（458．955亩）。其中征收集体土地约29．3149公顷（439．7235亩）。     

两个100％与一个0的成功取得——石武铁路客运专线鹤壁段征地拆迁和信访稳定工作纪实

"用地计划100%给予了保障,拆迁问题100%得到了解决,到目前还没有发现有群众信访问题。作为业主单位,我们非常感谢鹤壁市委、市政府及市国土资源局对国家重点项目的大力支持。     

铁路、高速公路施工过程中预防土地破坏的控制措施

<正>土地是整个国民经济和社会发展的宝贵资源和主要生产要素,是重要的物质基础,土地资源的开发利用有力地支持了国民经济的持续、快速、健康发展。然而,土地资源大量开发利用的同     

吉首市人民南路第四期工程Ⅲ-Ⅱ段过湿土路基病害施工治理

吉首市人民南路第四期工程Ⅲ-Ⅱ段过湿土路基,出现碾压″翻浆冒泥″、″软弹″等路基病害现象,采用掺灰对过湿土填料作改性处理,使路基压实度检测值达到设计要求,取得了良好的治理效果.