FG5绝对重力仪

介绍了ＦＧ５型绝对重力仪的发展历史和一些技术特点，并报道了ＦＧ５／１１２型绝对重力仪在我国的观测结果。     

LaCoste—Romberg G型重力仪的漂移探讨

本文针对LaCoste-Romberg G型重力仪(下文简称为LCR-G型重力仪)长期、中期、短期及静态漂移问题进行了探讨。从大量观测数据及曲线中发现,LCR-G147、LCR-G570及LCR-G596三台重力仪的漂移均存在着年变化。对8年来观测数据分析后,得出结论:如果同一测段两个往返时间差不超过1小时,一般就不必进行漂移改正,并不影响观测结果的可靠性。     

GS—15型重力仪滤波效能与观测稳定性的对比分析

通过观察和模拟干扰源试验,认为红山地震台ＧＳ－１５型重力仪潮汐观测曲线畸变和观测精度氏是因原配ＲＣ滤波电路的抗干扰能力差。用自制的有源贝赛尔滤波电路取代原配ＲＣ滤波电路后,观测质量得到了根本的改善,一系列参量的分析表明,ＧＳ型重力仪弹性系统手换能电路性能优良,有源滤波电路具有很强的抗干扰能力,使用数字记录代替模拟记录可以减小记录系统非线性失真,提高潮汐分析的精度和稳定性。     

关于绝对重力仪的发展和我们的思考

介绍了近年来出现的新型绝对重力仪，认为该仪器是控制地球重力场信息的重要工具，特别对FG5型的如何改进及我国绝对重力仪的如何发展，提出了建议。     

绝对重力仪测量结果的振动划线处理方法初步研究

针对自主研发的高精度绝对重力仪样机测量结果中引入的振动误差, 提出了一种全新的振动抑制算法．本算法利用一簇斜率相同的平行直线与记录到的参考棱镜振动曲线相交, 通过提取这些交点的时间信息, 确定落体下落轨迹上进行重力加速度计算的时间和位移坐标． 然后, 利用最小二乘算法获取测点的绝对重力加速度值．对不同重力加速度值的适用性和不同类型振动干扰的抑制效果模拟计算发现, 对于优势频率大于0.2 Hz, 峰峰值小于500 counts的干扰, 算法可以有效提高测量结果的系统偏差和测量精度．最后, 实际实验样机的测量结果表明, 本算法使最终测量精度提高了一倍, 为绝对重力仪的小型化和流动测量提供了软件技术支持。      

绝对与相对重力同步比测中的拉科斯特重力仪标定

采用害虫级数和三角多项式模拟ＬＣＲ－Ｇ型重力仪格值函数,利用绝以与相对重力比测数据进行标定。     

航空重力仪的试验

CHZ海洋重力仪1988年装在国产Z-8直升飞机上进行了重力测量试验.在地面上空6个不同的高度上悬停进行重力测量,半小时测定6个高度上的重力.不考虑只悬停一分钟的测点1,则测量精度为±2.3mGal,5个不同高度悬停的归算重力平均值的精度为±1.1mGal,与地面重力值的偏差为-0.4mGal.     

航空重力仪的试验

CHZ海洋重力仪1988年装在国产Z-8直升飞机上进行了重力测量试验.在地面上空6个不同的高度上悬停进行重力测量,半小时测定6个高度上的重力.不考虑只悬停一分钟的测点1,则测量精度为±2.3mGal,5个不同高度悬停的归算重力平均值的精度为±1.1mGal,与地面重力值的偏差为-0.4mGal.     

LCR-G型重力仪长期动态漂移特性的初步研究

拉考斯特－罗姆贝格Ｇ型重力仪（即ＬＣＲ－Ｇ）是高精度重力仪,已经在我国地震、大地测量,勘探等领域广泛使用,但对其性能的研究以往只是在实验室状态下,人为设置多种干扰因素,做了一些实验工作,这种实施工作时间段是短暂的,有一定程度的局限性,而对其长期性能变化的研究,鉴于各种原因,迄今为止,国内外尚未见到此类文献发表。本文根据地震系统重力外业定点复没蝗特点,用实测所得资料对ＬＣＲ－Ｇ仪器长期动态性能做探讨     

LaCosteG型重力仪气压改正方法的研究

在探讨ＬａＣｏｓｔｅＧ型重力仪气压响应的数学力学模型及模型参数测定方法的基础上,提出了一种实用的气压改正程序。根据北京高崖口基线的实验观测资料,计算了Ｇ５７０仪器的气压响应模型参数,并对灵山基线的观测结果进行了气压改正,基本消除了气压影响,明显提高了观测精度。     

GS型重力仪面板常数测定的研究

系统分析了GS - 1 5 - 2 1 6重力仪多次在重力基线场标定的结果 ,并与厂家给出的面板常数进行对比 ,认为GS型重力仪的面板常数存在长期变化 ,应定期重新标定 ;检修或工作状态的变化也会引起面板常数的改变 ;面板常数是仪器测程的函数 ,必须分段标定以便拟合一条常数曲线 .     

航空重力仪发展现状和趋势

航空重力仪的持续发展使航空重力测量的分辨率和精度得以不断提高.本文较全面地介绍了国外多个型号航空重力标量测量仪的发展历程,比较分析了其主要技术指标和应用特点;同时简要介绍了国外航空重力梯度仪的现状和发展趋势,对我国航空重力仪的研制现状作了扼要评述.     

绝对重力仪研究的最新进展

经典绝对重力仪和原子干涉绝对重力仪是目前国际上研制用来直接测量重力加速度值的主要精密计量仪器．经典绝对重力仪测量的相对不确定度可达到2×10(-9);原子干涉绝对重力仪一分钟测量的相对不确定度可达到3×10(-9),两天测量的相对不确定度可达到1×10(-10)．本文分别介绍了经典绝对重力仪和原子干涉绝对重力仪的测量原理及方法,重点介绍了国际上新出现的凸轮式绝对重力仪．还简单介绍了中国计量科学研究院在这一方面研究的最新进展．     

海洋重力仪常数鉴定的新途径

过去,海洋重力仪常数的检定工作一直沿用陆地重力仪的检定方法。它不仅需要许多专用设备和精密的测量仪器,而且还要有一套极其繁杂而又费时的观测程序。本文试图建立一套适合于海洋重力仪特点的仪器检定方法。 一、远距离重力基点联测法 由于远洋重力测量一个航次观测的重力差值常超过1000毫伽,因此,海洋重力仪格值的检定工作要求在重力差值较大的两个重力基点间进行。     

海洋重力仪常数鉴定的新途径

过去,海洋重力仪常数的检定工作一直沿用陆地重力仪的检定方法。它不仅需要许多专用设备和精密的测量仪器,而且还要有一套极其繁杂而又费时的观测程序。本文试图建立一套适合于海洋重力仪特点的仪器检定方法。 一、远距离重力基点联测法 由于远洋重力测量一个航次观测的重力差值常超过1000毫伽,因此,海洋重力仪格值的检定工作要求在重力差值较大的两个重力基点间进行。