采空区残余倾斜变形对路基稳定性的影响分析与评价

地下开采导致的地表残余倾斜对采空区公路路基的稳定性有重要影响。针对采空区公路路基的稳定性评价,笔者提出了基于概率积分法和Knothe时间函数的地表残余倾斜的计算方法,分析了路基稳定性的条分法计算原理及残余倾斜对路基稳定性的影响机理,推导了基于解析法的路基最不利滑动面计算公式,使用C#语言编制了路基稳定性系数计算软件,并通过工程实例,对提出的方法和软件进行了验证,分析了地表残余倾斜、路基边坡坡率对路基稳定性的影响。     

某地软土固结过程的微观结构特征试验研究

我国的软土分布广泛,含水多、空隙大的软土在工程施工中不仅表现出了低承载和低强度的特性,其显著的次固结和微观结构对工程建筑的影响力也不容忽视。因此,以某地的软工作为研究对象,对其进行固结过程的微观结构特征试验,探讨其次固结的变形特点,分析其中的力学关系,以期对软土土质研究和工程建设提供依据与指导。     

基于RS与GPS的汶川地震路基路面震害损毁调查——以都汶公路为例

文章以都汶公路为例,利用遥感解译技术快速获取地震诱发山地灾害类型及其对公路造成的严重损害类型,利用GPS对公路损毁灾害点准确定位,获得路基路面直接震害类型信息,同时对山地灾害遥感判识结果进行检验。通过分析认为公路沿线岩体岩性以及风化破碎程度的不同,对公路产生的损毁程度不相同;路基破坏程度与距离震中和断裂带的远近有密切关系;路基下方护坡的破坏与所处边坡的坡度有关;崩塌滑坡产生大量松散固体物质,雨季到来之后,极易暴发大规模泥石流,需要注意并防范泥石流对行车安全和道路交通的影响。     

某一级公路路基填土膨胀性试验

通过对某一级公路路基填土的天然含水量、液限、塑限、颗粒组成、矿物成分、自由膨胀率、胀缩总率等试验研究,运用塑性图,并综合各项指标对路基填土的膨胀性做了评价。结果认为,此路基填土为高液限和塑限的淤泥质软土,天然状态下具有弱膨胀性。通过对路基填土的击实试验和承载比试验表明,填土压实之后具有一定的膨胀性,在含水量变化差异性影响下的胀缩变形可能导致路基开裂。     

襄渝线襄达段路基病害分布特征及主要控制因素探讨

本文在统计分析的基础上，归纳总结了襄渝线襄达段各类路基病害的分布特征，并从自然因素和人为因素两个方面分析了各类路基病害发生的主要控制因素。     

大同--运城高速公路某软基复合地基检测结果分析

以山西大运高速公路某段软基处理为例,从挤密碎石桩的加固机理和破坏方式入手,通过对软基复合地基的原位测试结果分析,得出碎石桩不但提高了地基的承载力,增加了桩间土的强度,减少了地基沉降,而且消除或减轻了地基的液化,使复合地基承载力达到了设计要求,特别是为以后在高速公路修筑中的软基处理提供了参考资料.     

某高速公路滑坡的数值模拟及后缘坡体稳定性分析

通过对诸永高速公路台州段1#滑坡(K120 085～K120 169)工程地质特征的分析,指出沿线区存在很多因修建公路引发的工程滑坡问题,然后采用边坡稳定性FLAC/Slope分析软件,对滑坡滑动前、后工况下稳定性进行数值模拟,并对滑移后的后缘坡体稳定性进行了数值分析.剪应变率云图和稳定性分析结果表明,滑动后的后缘坡体仍处于不稳定状态,又形成了新的滑坡体.     

土工格室加固风积沙路基不同深度动力响应试验研究

风积沙路基的处理一直是沙漠公路建设面临的难题,土工格室加固方法可为沙漠公路建设提供一条新路径,结合S21线(乌鲁木齐-阿勒泰)沙漠公路路基现场试验,研究不同路基深度动力响应特征,对土工格室加固风积沙性能探究具有重要的价值及意义。结果表明：(1)测试车速对路基不同深度处动应力、动加速度和动速度的时程曲线波动性影响较大,且提高车速时,动速度峰值、动加速度峰值和动应力峰值都出现了明显的增加;(2)随着路基层深度的不断增加,动速度幅值、动加速度幅值和动应力幅值均呈现出逐渐衰减的趋势,其中在土工格室加固风积沙层衰减幅度最大;(3)沿路基横断面水平方向上,动速度幅值、动加速度幅值和动应力幅值均呈指数型衰减的趋势,距振动源水平距离为5 m时,其幅值衰减至10%左右,可将此水平范围作为工程设计参考值。     

某滑坡稳定分析及处理方案探讨

滑坡属于不良地质现象，是斜坡上的部分岩体和土体在自然或人为因素的影响下沿某一明显的界面发生剪切破坏向坡下运动的现象。当高速公路不得不通过某一滑坡时，对其稳定性进行分析和整治设计就显得尤为重要。以祁临高速公路灵石至霍州段窑深沟大桥东南窑深沟滑坡为实例，根据勘察资料，利用岩土力学知识，在公路修好后并运行的情况下，计算出了其稳定系数和推滑力，又以材料力学、结构力学等力学理论为基础，设计出抗滑桩和锚索抗滑桩等两种整治方案，经验证，效果良好。     

华南山间谷地型软土的特性及处理方法

文章对华南山间谷地型软土的特性、勘察方法进行了分析 ,并对工程施工中软土的处理方法进行了一些探讨 ,提出应用多种手段准确勘察软土特性和多种软土地基处理方法 ,可以有效保证软土分布区域工程质量。     

Dynamic design and construction of highway cut slopes in Huangshan area, China

Deformation and failure of high slope impact the construction and operation safety of highway in the mountainous areas. The deformation and failure are mainly caused by poor design which normally has not well combined with the geological conditions and unplanned construction. Therefore, effective design and construction management should be conducted for ensuring a successful construction without damage and risk. In light of the reality of high slope construction along highway in the Huangshan area, this paper proposes a technical procedure for dynamic design and construction management of high slopes along highway in the mountainous area. The proposed construction management scheme is divided into three phases, i.e., 1) design phase, 2) preparation phase of excavation, and 3) construction phase. During the design phase, experiences and lessons learnt from the design and construction of other high slopes along highway in the same region are summarized. The number of slopes and slope height should be optimized from the aspects of route selection and route form. During the preparation phase of excavation, “Excavation Permit Management System” should be adopted, and construction scheme should be made by the construction unit, then the scientific research and design unit determine whether it guarantees slope stability and makes optimization measures. During the construction phase, the scientific research unit would make proposal of optimization design, and apply the achievements of scientific research into practice through common efforts of various units based on the understanding of excavation and investigation. The management system mentioned above is adopted to conduct dynamic design and construction management for more than 90 slopes along the Huangshan — Taling — Taolin Expressway, and successful results of application have been achieved.     

拟建海堤的选型及其对邻近桥墩的影响

基于深圳市大铲湾(宝安中心区段)海堤(西侧)工程与深圳市沿江高速公路桥桩工程,通过对抛石海堤排水固结处理软基、大袋砂海堤排水固结处理软基、抛石海堤爆破处理软基、抛石海堤挖淤处理软基等4种不同类型海堤的基本结构型式及其技术特点进行对比,确定了拟建海堤(西侧)的结构型式;并基于FLAC软件数值模拟拟建海堤(西侧)施工刚完成时对沿江高速公路桥墩的影响.结果表明:拟建海堤(西侧)采用重力式斜坡堤,并使用大袋砂海堤排水固结处理软基方案比较合理;拟建海堤(西侧)施工刚完成时,离海堤边线40.8 m处的桥桩水平向最大位移约为7.5mm,离海堤边线176.8m处的桥桩水平向位移更小,显然拟建海堤(西侧)施工时对已建桥桩的影响甚微.     

基于Dyna-CLUE改进模型和SD模型耦合的山区城镇用地情景模拟研究——以岷江上游地区为例

山区城镇扩张受山区地形和山地灾害等因素限制,而常用的土地利用模型难以有效表达这一特征。本文通过对Dyna-CLUE（Dynamic Conversion of Land Use and its Effects Model）模型进行改进并结合系统动力学（System Dynamic,SD）模型,充分发挥这2个模型在微观土地分配,及宏观情景模拟上的优势,很好地表达了山区地形和山地灾害等因素对山区城镇扩张的限制作用,为山区城镇扩张情景模拟提供了一个有效的方法。以岷江上游地区为例,根据研究区历史统计数据构建山区城镇用地SD模型,模拟低速发展、惯性发展和高速发展3种不同发展情景下城镇用地的需求,结合Dyna-CLUE改进模型,预测了对应情景下2011-2030年的城镇用地范围,并探究其对其他土地利用类型的影响。结果表明,发展速度越快,城镇主体越快达到地理限制区域的上限,并开始沿山间平地向两端扩张。耕地受山区城镇扩张的影响要远远超出其他土地利用类型,离城镇越近受影响越大。随着城镇扩张的加剧,其对自然环境的影响也逐渐增大。模型模拟结果能为山区城镇用地规划、评估由城镇扩张造成的生态环境问题和制定相应的对策提供有效的技术支撑。     

低山丘陵区土地资源质量的影响因素分析——以朝阳地区为例

我国低山丘陵区具有丰富的土地资源和较大发展潜力,但也存在着经济发展水平落后、生态环境脆弱以及土地荒漠化、水土流失造成土地资源退化等不利因素, 直接威胁经济可持续发展。朝阳地区为较典型的低山丘陵区, 气候、地质背景、植被、水文以及社会历史背景、区域经济发展水平等自然和社会经济因素对该区土地资源质量具有不同程度的影响。正确认识并科学分析这类地区土地资源质量的各类影响因素, 对于合理利用并有效保护珍贵的土地资源、改善其日趋恶化的生态环境具有重要意义。     

Study on preventing frost heave methods for highway foundation in seasonal frozen area

In order to resolve the frost-heave problem of highway foundation, firstly, the author discussed the law to frost heave of highway roadbed and gave an analysis on its influencing factors, such as soil, water and temperature. Meanwhile, sand clay and silt are given a classification according to frost heave ratio. Secondly, the roadbed frozen damage shows to frost heave and froze boiling based on the frost heave law and its influencing factors. In addition, taking some highway as an example and some principle suggestion was given through the theory on providing frostbite methods for highway foundation frost heave in seasonal frozen area. Specially, an effective method, STYROFOAM extruded polystyrene foam was introduced.     

Study on preventing frost heave methods for highway foundation in seasonal frozen area

In order to resolve the frost-heave problem of highway foundation,firstly,the author discussed the law to frost heave of highway roadbed and gave an analysis on its influencing factors,such as soil,water and temperature.Meanwhile,sand clay and silt are given a classification according to frost heave ratio.Secondly,the roadbed frozen damage shows to frost heave and froze boiling based on the frost heave law and its influencing factors.In addition,taking some highway as an example and some principle suggestion was given through the theory on providing frostbite methods for highway foundation frost heave in seasonal frozen area.Specially,an effective method,STYROFOAM extruded polystyrene foam was introduced.     

武陵山区生态安全格局演变分析

本文依据武陵山区遥感调查数据及社会经济统计数据,运用灰色关联度模型计算2000年和2010年生态安全综合指数,并对研究区生态安全综合指数的时空演变特征进行分析.结果表明:(1)2000年研究区生态安全综合指数处于Ⅲ级临界安全和Ⅱ级较差安全水平,2010年生态安全综合指数整体处于Ⅲ级临界安全水平之上;(2)2期Moran's I指数分别为0.3828及0.4411,P值均小于0.01,生态安全综合指数在空间上表现出较强正相关,存在空间聚集性,且2010年聚集性更强;(3)武陵山区2期生态安全综合指数空间分布出现较大变化,且都呈现高值,低值聚集;(4)生态安全综合指数与扶贫人口比例及森林覆盖率呈正相关,与农民人均纯收入没有必然的联系.     

ECOLOGICAL SECURITY EVALUATION OF SUSTAINABLE AGRICULTURAL DEVELOPMENT IN KARST MOUNTAINOUS AREA—A Case Study of Du'an Yao Autonomous County in Guangxi

Ecological security is the main task and applied ficld of present geography, resources and environment sciences and ecology. Ecological security evaluation will efficiently promote ecological security and environmental construction in regional land use. In this thesis, the authors put forward the index system of ecological security evaluation in karst mountainous area on three aspects, the pressure of resources and eco-environment, the quality of resources and eco-environment, and the ability of environmental protection and ecological improvement. Using the evaluation method with single index, based on the case study of Du'an Yao Autonomous County of Guangxi Zhuang Autonomous Region, the system of synthetic regionalization of ecological agricultural economy was formed, which includes three regions, south region with basic security and synthetic agricultural development, east region with critical security and agriculture, forestry, animal husbandry balanced development, mid-west and south region with eco     

黔桂喀斯特山地与山区类型划分技术与应用

科学界定山地和山区类型是认识山地、因地制宜促进山区可持续发展的基础,可为山区分类开发、分类施策提供依据。本文采用均值变点法确定滑动窗口尺寸,运用空间分析工具对SRTM进行处理以获取山地坡度、起伏度,并提取了黔桂喀斯特各类山地空间范围和规模,以此对县级层面黔桂喀斯特山区类型进行了划分。主要结论如下：①二次使用均值变点法确定移动窗口面积与平均地形起伏度拟合的对数曲线拐点,其表征的是黔桂喀斯特山区地形起伏度最佳统计单元—移动窗口面积为6.50 km²。②黔桂喀斯特山地占比大,山地与非山地面积之比约为89:11,且山地省际空间分异明显,贵州喀斯特山地以中山、中低山为主,占贵州部分的57%;而广西喀斯特山地以丘陵为主,占广西部分的59%。③黔桂喀斯特山地区均为山区县,其中,18个纯丘陵县、10个半山区县、15个准山区县、21个显山区县、32个整山区县。整山区县个数多,多分布于乌蒙山区和黔桂峰丛洼地山区,多数为国家扶贫开发工作重点县。