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根据综合自动化变电站的特点和雷害来源,从雷电防护总体原则出发,分析了直击雷、雷电波侵入、雷击电磁脉冲和电磁兼容等综合防护措施,展望新一代变电站防雷技术发展. 相似文献
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锦茅公路(S206公路)各收费站位于内蒙古自治区赤峰市喀喇沁旗锦山镇西南方,公路二侧属山区、丘陵地带,收费站周围较为空旷,附近没有任何高层建筑物。多年来,收费站的闭路视频监控系统一直承受着雷电的袭击,每年就此一项造成的经济损失达10万元以上。应公路收费站主管部门的委托,我们对公路沿线四个收费站和一个隧道入口的闭路视频监控系统采取了雷电防护措施。在分析闭路视频监控系统遭受雷击损害原因的基础上,结合多年的实践经验,提出了闭路视频监控系统雷电防护的具体措施。认为闭路视频监控系统的雷电防护应作为系统工程来考虑,要强调全面防护、综合治理。在具体的防护技术上,应采用"回避—分流—均压—屏蔽—接地"方案,以防止雷电及雷电电磁脉冲的危害,有效地解决雷电磁兼容性问题。 相似文献
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通过分析高速公路收费站监控系统遭受雷击的因素,针对性地采取了一些切实可行的雷电防护措施,对传统的防护方法提出了一些改进,增强了防雷系统的防护效果. 相似文献
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化工企业雷电灾害风险评估与应用 总被引:2,自引:0,他引:2
以沧州某化工项目为例,通过现场勘测和图纸分析,评估化工生产装置雷电防护现状。利用闪电定位监测资料统计分析项目区的雷电灾害特征,可能的影响、雷电危害分析等;参考IEC62305-2评估方法,有针对性的对项目进行雷电灾害风险评估,提出了风险控制措施和建议。结果表明:项目所在地雷击大地密度较大,雷电流幅值主要集中在20~60kA。雷电造成的人身伤害风险主要是由于雷电击中建筑物导致物理损害引起的,约占70.50%。其次是雷电击中相关管道和线路引起,约占29.37%,主要是电力系统。按照估算,各建筑基本达到防雷要求。对于区域内所有建筑物,雷击人身伤害风险都小于国际上通用的风险允许值,但原设计方案中缺少电压保护水平设计。对雷击建筑物、设施、管道和线路可能造成的自动化设备中断、误动作等导致的有毒物质泄漏、易燃事故发生等风险还需进一步加强风险控制措施。指出设计院将易燃等区域设计成第三类防雷建筑物以及自动化控制系统系统是雷电风险的主要来源。 相似文献
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雷电为世界上十大自然灾害之一,对煤矿安全生产同样构成严重的威胁,可造成煤矿电力系统故障、瓦斯爆炸等事故发生。文章重点介绍了煤矿的内部防雷和外部防雷措施。 相似文献
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地铁是机电系统、电气系统和电子系统高度集中的工程建设项目,雷电对地铁各控制系统的功能、对乘客及相关人员的人身安全带来严重的威胁.通过计算北京地铁新城五线高架车站的年预计雷击次数,对地铁在特大型城市中的重要性、发生雷电事故后果严重程度进行分析.结果表明,地铁高架车站(及高架区间)应为第二类防雷建筑物.运行列车遭受雷击可能性分析表明,充分利用高架区间灯杆的高度,在接触轨和走行轨上按一定的间隔安装专用电涌保护器有利于加强和完善列车和牵引电源的雷电防护.分析了在高架桥梁的防雷接地中大量使用地极保护器的利与弊,探讨了通过加强对杂散电流防腐的设计来减少或不使用地极保护器的基本构思. 相似文献
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为确定加油站雷击电磁脉冲的防护水平和安全间距,根据雷电流特性和油品燃烧爆炸性质,采用ADTD闪电定位系统监测资料,通过对重庆华兴加油站的防雷安全评估,重点分析加油站遭受临近雷击或自身遭受雷击后雷击电磁场影响及起火、爆炸的危害范围。结果表明:在加油站周边防雷设施能保护距离加油站33.54~41m范围的情况下,加油站遭受临近雷击时雷击所产生的电磁场可不考虑;加油站遭受直击雷时,应采用小于5m×5m的屏蔽网格才能使LPZ1区的电磁场处于安全状态;加油站因雷击起火或爆炸的危害范围分别为5.22m和138.95m。结论可为加油站的雷电设防要求及周边规划提供理论依据。 相似文献
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通过对建筑物及建筑物防雷的分类特征进行分析,提出了防雷装置对被保护建筑物之间安全距离计算方法与相应措施。 相似文献