要思考，不要死记——“农业的区位因素及区位选择”的课堂诊断

最近在省教研室网站上看了一节视频课,教学内容是高中地理“农业的区位因素及区位选择”,以下是本节课的两个教学片段。     

学生自主建构既得“鱼”又得“渔”

教法的本质就是学法，教是为了不教，为“学”引路、架桥、导航。那么，怎样让学生不仅得到了“鱼”，而且得到了“渔”呢？下面以“工业的区位因素和区位选择”为例说明，基本教学程序如下：     

东风汽车公司“迁都”的区位分析

2003年9月28日，位于湖北武汉经济开发区内的东风汽车公司总部新大楼奠基。标志着东风汽车公司走出十堰，落户武汉。为什么要“迁都”呢?下面试从工业的区位因素来讨论“迁都”的原因。     

空间尺度思想下的服务业区位分析——以“主题公园的布局”为例

本文以“服务业的区位因素”为例,依托真实情境,创设了一条基于全球、全国、长三角、杭州萧山区等不同尺度空间下“主题公园布局影响因素分析”的认知主线。该教学设计渗透地理空间尺度思维,有利于提升学生解决“区位分析”问题的能力,充分培养其区位分析能力、地理实践力、家国情怀、国际视野等素养。     

“传统工业区”的教学设计与教学反思

一、教材分析 在分析了工业的区位因素、区位选择和工业地域的形成之后,教材从传统工业区的概念入手,以传统工业区的典型代表“德国鲁尔工业区”为案例,分析传统工业区形成的区位条件、衰落的原因及综合整治的主要措施。使学生通过从“个”推知“类”,通过典型事例理解普遍规律与原理。通过完成“比较德国鲁尔区和辽中南工业区区位形成条件的异同”这个活动,学生实现知识迁移和运用能力,学会辩证地分析问题。     

“工业区位”一课教学设计

一、课程标准解读 上海市中学地理课程标准（二期课改试行稿）中，“工业区位与工业区”属于“C”级教学要求，内容包括“工业区位条件及其变化”、“世界主要工业区”、“高新技术产业”等。通过学习，学生应该能够熟悉主要工业区位条件及其对工业生产的影响，并能“举出中国或世界主要工业区的实例，比较不同工业区的特点，分析工业区位条件及其变化”。     

“工业区位因素与区位选择”的教学预设与生成

杜威说：“每一位老师带着自己的哲学思想走向课堂,愈是优秀的教师,设计教案的水平与质量愈高,预设一个高质量的教案,既是教师经验的积累,也是教学机智的展现,期间蕴含着教师教育教学智慧”。教学预设,可以使搭载“学生主体”之船,沿着“教师主导”的方向,成功驶向理想的彼岸。新时期我们对预设提出了更新、更高的要求,追求基于生成的预设。     

基于挑战式学习培养高中生区位评价能力——以“农业区位因素及其变化”教学设计为例

地理学思想与方法是培养学生地理核心素养的指南。本文以区位论思想为指引,构建区位评价能力体系,基于挑战式学习构建“准备—调查—行动”三阶段的教学模式,并以高中地理“农业区位因素及其变化”为例进行教学设计,以期为地理学思想与方法的教学转化、挑战式学习的实践运用提供经验借鉴。     

“城市的区位因素”教学构思

“城市的区位因素(一)”一课从自然地理条件阐述城市的区位因素，自然环境是城市的基础，是城市的背景、底色和依托。不同的自然环境为城市发展提供了不同的舞台，形成了城市分布的宏观差异。如何教学好自然条件对城市区位选择的影响?现将教学构思介绍如下：     

关联法则指向下的高中地理“工业区位因素”教学策略研究

地理学思想“关联法则”认为,在产业的区位选择中,经济活动主体起到了重要作用,经济活动主体与区位因素的关联性应成为产业区位选择的重要依据。基于此,本文以“工业区位因素”为例,提出了三条教学策略：明确经济主体的内在性质及需求,寻找与区域中区位条件的关联性;基于关联法则,从事实出发理解区位因素对工业区位选择的影响;从关联法则出发,渗透区位因素的动态性和发展性,并据此进行教学实践示例。     

“城市的区位因素”教学构思

在“城市的区位因素(二)”的教学中，要联系实际，让学生通过多项活动理解知识，提高能力。     

让高三问题式教学的情境走近学生——以“限定条件设问之农业区位因素:从‘丑八怪’谈起”一课为例

问题式教学是用“问题”整合内容,在解决问题的过程中引导学生运用地理思维方式建立地理知识结构并合理表达地理观点。“问题”的确立应与情境相关联,情境的创设应走近学生学习备考的“困”区、日常生活的“领”区、对于生产的“盲”区、学术模糊的“误”区。     

课程思政引领下“农业的区位选择”教学设计

教师是课堂教学的组织者和引导者,是锤炼学生品格的引路人。如何发挥教师的主导作用,关键在于教学设计。文章依据戚勒和赫尔巴特提出的“预备、提示、联合、总结和应用”五段式教学法,基于课程思政视角,以“农业的区位选择”为例,设计课堂教学活动。     

“三三六”教学模式课堂实录——以“农业的区位选择”为课例

扬州市邗江区红桥高级中学在长期的教学改革实践中,借鉴并创新山东杜郎口教学模式,逐渐形成了“三三六”自主学习模式。第一个“三”是指自主学习模式的三个特点,即：立体式、大容量、快节奏;第二个“三”是指该模式的三个阶段或三种课型,即预习、展示、反馈;“六”则是指六个教学流程：预习交流、分配任务、合作探究、展示提高、穿插巩固、达标检测。一般要求教师讲解时间≤10分钟,学生自主时间≥35分钟。这种教学模式实践证明效果很好。     

基于地缘关系的“海上丝路”沿线港口区位优势度评价

从港口联系出发,综合港口的地缘关系相关要素,以2008、2018年“海上丝路”沿线港口为对象,对沿线港口的区位优势度展开评价。研究发现：1）港口区位优势度也呈现一定程度的无标度特征,通过对港口间地缘关系的量化表达,发现在国际经贸往来中处于不同相对地位的腹地经济所赋予港口的重要性得以凸显,以中国为代表的亚洲新兴经济体普遍呈现较高水平的区位优势度;2）港口间的区位联系强度基本遵循距离衰减定律,区位联系重心向亚洲转移,反映随着亚洲诸多新兴经济体的发展,以亚洲为主导的港口区位联系格局逐渐形成;3）通过与主流的复杂网络指标的对比发现,尽管全球化时代“流空间”下形成要素流动的集中化,但诸如地缘关系、空间距离等基础的地理属性仍保持其独立性,未在全球产业与贸易的重构的影响下而呈现空间不均衡,港口区位优势度将保持较稳定的格局分布。基于地缘关系的港口区位分析可有效补充港口在航运网络区位联系的不足,对于揭示港口在国际航运网络中的区位稳定性具有重要意义。     

“工业的区位选择”教学设计

一、课标要求与解读 课标和活动建议要求结合实例探讨工业布局的特征。主要是布局的“分析”过程,让学生从自己的生活感受对工业企业布局是否合理及其主导因素和发展变化对工业布局影响进行分析。     

跨国公司地区总部职能与亚洲地区总部的区位研究

跨国公司建立地区总部制度是跨国公司应对经营“全球化”和“本地化”的要求而进行的一项组织变革。由于跨国公司地区总部承担着制定区域性经营战略和协调区域内众多子公司生产、销售、物流、研究与开发、资金筹供、人力资源培养等经营活动的职能，它的区位对东道国及其所在城市经济带来广泛影响。本文从跨国公司和地区总部职能特点入手，分析了该职能的区位因素，并探讨了跨国公司亚洲地区总部的区位特点，最后对中国大陆的国际商务职能建设提出了若干建议。     

上海市风险投资企业的空间分布与“技术—资本”地理邻近性

风险投资企业与“标的”产业、金融行业存在紧密关联,表现为“技术—资本”的耦合性联系。该特征如何映射在空间上,尤其是经济密度较高的城市内部空间,对于理解区位的重要性及其空间尺度一致性具有启示。以上海市街区为基本研究单元,选取2005年和2015年两个时间截面,运用核密度估计、时序稳定性“热点”和空间Tobit模型分析方法,从中外资比较视角探讨风险投资企业的空间分布与“技术—资本”地理邻近性。研究表明：① 中外资企业分别呈现单中心和多中心集聚格局,以及“面域扩散”和“点域扩散”趋势,并均表现出邻近“技术”与“资本”的分布特征;② 风险投资企业的“资本”地理邻近性超越“技术”地理邻近性,并在“技术”地理邻近性中,风险投资企业与高科技产业的地理邻近关系超越新创企业。同时,中外资企业的“技术—资本”地理邻近性差异主要体现在,中资企业的“资本”地理邻近性强于外资企业,外资企业的“技术”地理邻近性偏重于“技术”中的创业层面,而中资企业则偏重于“技术”中的高科技产业层面。③ 随时间的变化,中外资企业具有不同的区位模式偏好及时间演变特征,但“资本”地理邻近型、“技术”地理邻近型、“技术—资本”地理邻近型和自身集聚型这四类典型区位模式始终稳定存在。研究认为促进区位内部企业间的多维邻近性和互动联系,对基于“知识和风险资本”的创新集群和创新空间发展具有重要的实践意义。     

“活动”如何实施 依据课标而行

《课标》中的“活动建议”,既是对教材编写者的建议,也是对教师开展教学时的建议。围绕《课标》提出的“活动建议”,突出了对学生知识运用能力的培养,强调的是“方法和过程”,而不是结果。要求学生“学会独立或合作进行地理观测,地理实验、地理调查;掌握阅读、分析、运用地理图表和地理数据的能力。”例如,《课标》中“标准”要求学生“说出地球圈层结构,概括各圈层的主要特点”时,“活动建议”是：“绘制示意图,或利用教具、学具,说明地球的圈层结构。”再如,《课标》在要求学生“分析工业区位因素,举例说明工业地域的形成条件与发展特点”时,“活动建议”是：“联系本地实际,     

“交通运输网中的点”一课探究式教学设计

交通运输网中的“点”，即港口、车站、航空港等，是客货流集散地，是完成交通运输的重要环节。教材以“上海港”为例详细分析了港口建设的区位因素，然后简要分析了汽车站和航空港建设的主要区位因素。通过对交通运输网中“点”的案例分析，让学生掌握影响交通运输网中“点”的区位因素的一般规律。教学时通过案例探究，联系生活实际，培养学生的分析问题和解决问题能力。