海水中钢铁腐蚀与环境因素的灰关联分析

应用灰关联分析方法解析了海水环境因素与钢铁腐蚀的关系。根据灰关联度的计算 ,在诸海水环境因素中找出影响碳钢、低合金钢在海水中局部腐蚀深度及平均腐蚀率的主要影响因素 ,分析结果与现场试验结果较为吻合     

船舶的微生物腐蚀与防护技术*

海洋环境中的微生物腐蚀已被公认为是海洋工程金属构筑物的腐蚀破坏的重要形式。航行在海洋中的船舶不仅受到海水腐蚀的影响,各个部件还会受到微生物腐蚀的影响。严重的微生物腐蚀会导致管路阻塞、部件失效和腐蚀穿孔,不仅影响船舶设备正常运行,也严重威胁船舶安全。本文系统分析了船舶微生物腐蚀发生的位点和危害、不同位点的腐蚀微生物群落结构特征、船舶材料的微生物腐蚀以及不同防护技术的适用范围,并在此基础上提出对船舶微生物腐蚀研究工作的建议。     

碳钢、低合金钢在海水中局部坑蚀发展机理的研究

低合金钢是海洋用钢的主要材料之一。它在海水中,由于表面局部物理化学条件的差异而构成局部腐蚀电池。局部腐蚀严重程度取决于局部腐蚀发生后蚀坑深入发展的速度。     

钢在不同海底沉积物中的腐蚀研究

1993年9月—1994年9月在中国科学院海洋研究所培育楼流动海水实验室将普通碳钢（A3钢）和低合金钢（16Mn钢）以分别和电连接两种挂片方式置于海面大气区、海水全浸区和不同的海底沉积物中进行一年的室内模拟实验。结果表明，两种钢在海洋环境中的腐蚀率在分别挂片时呈下列顺序：海面大气区＞海水全浸区＞海底沉积区；在电连挂片时出现如下顺序：海面大气区＞海底沉积区＞海水全浸区。随着海底沉积物颗粒度的减小，水／泥（砂）界面腐蚀最轻的钢片的腐蚀速度在电连挂片时成正相关关系，分别挂片时影响不大。处于沉积区最底部的钢片因成为宏电池的阳极，而遭受最严重的腐蚀。低合金钢的腐蚀率比普碳钢略大。     

Study on Key Technology of Using Shell Sand as Backfill for Sea Reclamation

1 .IntroductionEpicontinental sea or land could formfromcontinental shelf because of the decreasing sea levelduring Quaternary.There is a large-area shell sand deposit more than ten meters thick in the neriticzone of China .To use the abundant marine shell sandresource as engineering material for ocean engi-neering and port engineeringis veryimportant .Sand (Gred and Bjorn,1999) ,fine sand (Zhangetal .,2002) , mediumand coarse sand (Qiuet al .,1995) ,highly weathered stone ballast (Zhanetal…     

耐海水腐蚀10CrMoAl低合金钢的研究

由于海水对金属的腐蚀性,对海水输水管道及各种海水冷却器的使用造成严重威胁,极需研制一种成本低、生产工艺简单而又耐海水腐蚀的低合金钢。达方面研究国外已有报道。他们研制的低合金钢是以铬为主添加合金元素的铬-铝和铬-钼型钢,含铬量约在2%以上。这类钢在海水中耐蚀性一般为碳钢     

回填贝壳砂耐久性试验研究

介绍了对我国浅海大量存在的贝壳砂进行化学性质和耐久性试验研究结果,从贝壳在酸雨中质量损失、溶蚀对贝壳成分和形态的影响及溶蚀对贝壳砂工程特性的影响三方面研究了贝壳砂的化学性质和耐久性,发现酸雨对贝壳有一定的溶蚀作用,在贝壳表面形成溶蚀凹坑,但是溶蚀作用缓慢,质量损失很小,酸雨溶蚀和海水溶出后的贝壳砂工程特性与未溶蚀的贝壳砂的工程特性相近,因而贝壳砂可用作海洋工程或港口工程回填砂。     

海洋环境因素对钢腐蚀速度的影响

本文通过对试验海区的水温、溶解氧、盐度和pH等因素连续12个月份的连续测定,与此同时进行了两种钢12个周期的对应试验;表明:钢的腐蚀速度随海水温度的升高而加速,各种因素对钢腐蚀速度的影响当中,温度占主导地位。     

热带海岛混凝土在腐蚀介质中的腐蚀及反腐蚀措施的研究

本文重点讨论热带海岛环境下混凝土在腐蚀介质中的腐蚀机理，探讨腐蚀与材料之间的关系。应用数理统计方法，得出混凝土在腐蚀前后各项参数变化的相关关系。利用扫描电子显微镜对混凝土试样作显微观察分析，从微观上掌握混凝土腐蚀的机理并提出一些反腐蚀方法和措施。试图证明使用抗硫酸盐水泥、珊瑚礁砂屑、海水拌制混凝土在海岛工程建设中有较大社会效益和经济效益。以上结果具有一定的实用和科学意义     

低合金高强度船板钢ZCE36(D36)耐海水腐蚀性能的研究

随着海洋开发和交通运输事业的迅速发展,海上钢铁构筑物和大型船只日益增多,这就需要提供大量的耐海水腐蚀低合金高强度钢板,而目前我国这类耐海水腐蚀的结构材料几乎全靠进口。近十多年来,我国也在发展耐海     

1Cr 18Ni 9Ti不锈钢焊缝电化学腐蚀机理的研究

本文用电化学方法研究了1Cr 18Ni 9Ti不锈钢焊接处在海水中的电偶腐蚀行为。测量了焊缝区、热影响区和母材区之间的电位差和电偶电流。用金相显微镜分析了金相组织。讨论了焊接区金属腐蚀的机理。     

动电位极化法评价海底土腐蚀性

利用新设计的模拟海底沉积物腐蚀环境的电解池，研究动电位极化法评价海底土（１９８８年７月采于辽东湾）腐蚀性的可行性。结果表明，该方法能显示出当材料表面状态不同时以及当海土温度和电阻率变化时电极过程的差异，可用于海底土腐蚀性的测试。     

海水海泥跃变区钢铁电化学腐蚀行为研究

于１９９３年１－７月，在室内模拟条件下研究钢铁试样在海泥－海水跃变区的电化学腐蚀特征。发现钢试样在该跃区产生了电偶腐蚀，电偶极性在实验期间内发生逆转，试验前后电偶试样的稳定自由腐蚀电位都发生正移，且水中试样电位正移植大于泥中试样的正移植，还发现温度以电化学参数无明显影响。     

管线钢在海泥中的腐蚀行为研究

利用线性极化电阻、极化曲线和电化学阻抗测量技术,研究了API Spec X60两种管线钢ERWC电阻焊管)和SML(无缝钢管)在取自中国东海长江口地区的不同类型海泥中的电化学腐蚀行为。结果表明,SML管线钢在海泥中的耐蚀性明显优于ERW管线钢,管线钢在海泥中的腐蚀行为主要受阴极去极化剂一氧的扩散控制。     

日本的海水化学资源提取技术研究

海水化学资源例如铀、锂提取技术已进入海水现场小规模试验。以纤维状偕胺肟类化合物为吸附材料 ,每公斤吸附剂的提铀量为 1 g。添加质量分数为 2 0 %聚氯乙烯的尖晶石型锰氧化物粒状海水提锂吸附剂 ,每克吸附剂的提铀量为 1 8mg。浮体式吸铀装置可用于深海作业。流动床或船舶提锂系统 ,可规模化海水提锂。吸锂剂的脱附以及脱锂液的浓缩分离已初步达到小型生产的程度。用吸附法从海水中提取的碳酸锂纯度达 99%以上 ,海水锂回收率为 2 7%。     

Computer aided piloting of a deeply towed vehicle

An instrumented vehicle is towed at the end of a 5 km long cable, gathering data about the deep sea floor and near-bottom water column. Although bottom-moored acoustic transponders are used to determine the vehicle and ship positions precisely and in real time, predicting the ship manoeuvers required to bring the vehicle over an area of interest on the sea floor is far from trivial for the ship driver. Computer software has been developed which recommends courses for the ship to steer so that the vehicle will pass near a desired target. In trials at sea, the computer steered the vehicle 80, 40 and 85 m from pre-selected targets. Analysis of the causes of the misses suggests future developments which may reduce the miss distance, provide information on current structure of the water column, and reduce the level of skill and attention required of the vehicle pilot.     

Ship motions and sea loads in restricted water depth

The influence of the sea bottom on ship motions and sea loads is examined. It is described how to calculate the vertical motions and loads for a ship with non-zero forward speed in regular waves by use of sttip theory and fluid finite element method. Results of such calculations are shown. The effects of shallow water are significant as is seen from several figures.     

Fatigue Behaviour of Tubular Joints Made of China-Made Platform Steel

In China, a nationwide research program on fatigue behaviour of tubular joints made of China-made platform steel was carried out from 1983 to 1990, which was set by the Tubular Joint Research Committee for Offshore Structures (TJCOS) of China. This paper gives an outline of the basic properties of the China-made platform steel and fatigue test of tubular joints, including test specimens, test particulars and test results. A p-S-N curve based on the test results was established which reveals that the fatigue strength of tubular joints is fairly good. The thickness effect and effect of corrosion on fatigue strength in sea water are briefly discussed.     

几种腐蚀性因子对海底土腐蚀性影响的初步研究

在室内可模拟海底土腐蚀环境的电解池中研究了温度和电阻率对钢材在海土中腐蚀电极过程的影响以及温度、电阻率和硫酸盐还原菌对钢材在海土中腐蚀的影响.结果表明,温度升高、电阻率降低都能使钢在海土中的阴、阳极过程变得易于进行;而温度升高、电阻率降低、硫酸盐还原菌含量增加,将不同程度地加快钢材在海土中的腐蚀.     

船舶减纵摇方法研究

针对现有减小船舶纵摇的方法和装置进行总结和分析,并在此基础之上详细介绍一种新型十字型的被动式抗纵摇舵.通过对比分析,抗纵摇舵对于船舶具有明显地减小纵摇的减摇效果.