我国海洋信息化的发展

信息化是一个崭新的、战略性的事业,是当今社会发展的趋势。90年代以来,信息化已经成为世界各国普遍关注的焦点,许多国家相继制定并实施了“信息高速公路”计划,推动本国经济发展,并为下一个世纪的生存与发展争取主动权。在美英等国,以网络化为中心的     

海洋物联网技术现状与展望

海洋物联网是当前各海洋领域的研究热点之一。本文论述了海洋物联网的基本概念,介绍了国外海洋信息获取、通信传输和处理分析的技术趋势,以及我国的发展现状和不足。从海洋信息感知智能技术、海洋信息传输网络关键技术、基于人工智能的海洋大数据挖掘服务技术3个方面描述了当前需要重点解决的技术难题。     

胶州湾海洋生态保护信息化平台设计

“智慧胶州湾”是以服务胶州湾综合整治修复为目标,以信息化应用为手段,以信息采集、传输网络和大数据为基础,以物联网、智能化和移动互联技术为核心的海洋综合管理平台。通过搭建胶州湾基础数据服务平台,可基本实现海洋数据监测采集设备、数据传输网络以及数据计算和存储设施的虚拟化和资源池化,为智慧胶州湾综合管理平台及其应用提供大数据支撑,推进业务和数据的协同与共享。平台主要包括海洋环境立体实时在线监测系统、海洋智慧分析评价系统、海洋保护与管理信息系统、海洋功能区管控信息系统、海洋经济管理系统和虚拟胶州湾系统。通过平台的建设和应用,可掌握胶州湾海洋生态环境状况、保障胶州湾生态环境安全以及提高政府服务水平和效率。     

海洋信息化现状与主要任务

海洋信息化是国家信息化的重要组成部分,也是我国海洋事业发展的重要组成部分,在海洋事业发展中起着基础性、公益性和战略性的重要作用.随着我国海洋事业的快速发展,海洋信息的基础性作用日益突出,因此,海洋信息化建设为海洋事业的快速发展提供了强有力的支撑,海洋信息化发展将步入重要的战略机遇期.     

我国海洋信息化发展对策研究——基于对海洋经济发展影响的量化分析

文章借助数据分析软件Eviews 8.0和Excel数据统计对15年来海洋信息化对我国海洋经济发展的影响进行了量化分析,并进一步对信息化手段推动我国海洋经济发展的中长期效果进行了预测,结果表明海洋信息化对我国海洋经济发展具有显著的正向影响。据此,文章提出了进一步发展我国海洋信息化的政策建议:加强引导,做好统一规划工作;抓好海洋信息化标准建设;进一步提升海洋信息获取能力,为海洋经济决策、远洋及深海资源开发利用、环境监测与保护等提供支撑;进一步加大研发投入,加强海洋信息化人才队伍建设;进一步加强海洋信息化的安全环境建设,保障海洋信息化良好运行等,以期能为实现"海洋强国"国家宏观战略目标提供助力。     

我国海洋计量体系现状分析与发展展望

文章在对我国海洋计量体系的沿革、现状进行充分调查和深入研究的基础上,借鉴国内外其他领域成熟体系建设的成功经验,客观分析研究我国海洋计量体系建设、机制运转等方面存在的问题和缺陷,进而结合当前国内外海洋形势的最新发展,探讨我国海洋计量体系科学发展建设之趋势和策略。     

我国海洋信息化建设探析

阐述我国海洋信息化建设的现状,分析我国海洋信息化建设过程中存在的问题,并对如何发展我国海洋信息化工作进行探讨。     

加快海洋信息化进程为南通桥港新时代海洋综合管理服务

从国家十一五海洋科技发展规划、江苏省沿海大开发上升为国家层面以及南通市实施江海联动战略入手,阐明加强海洋信息化建设的必要性和重要性;分析南通目前的海洋信息化建设现状,提出在落实科学发展观和又好又快发展理论的宏观指导下,实施海洋信息化系统建设的相关对策措施,切实为政府相关部门提供参考依据.     

我国海洋地理信息系统发展研究

海洋将成为21世纪国际竞争和开发的重点领域,海洋地理信息系统(Marine Geographic Information System)作为海洋产业建设和其他海事活动辅助决策的工具,得以快速发展和广泛应用。在总结我国MGIS的发展历程、应用领域的基础上,对其发展前景做了简单的评述。     

我国海洋法制建设现状及其展望

众所周知,完善法律制度对治理国家必不可少,实施海洋管理同样与法制建设同样十分重要,其好坏直接影响效果。实施海洋管理民族意识是前提,组织体制是保证,法律制度是基础。俗话说基础不牢地动山摇,可见法制建设对海洋管理是何等重要。我国的海洋法制建设起步较晚,改革开放之前在     

烟台海域柄海鞘的生长状况及营养成分分析

对烟台海域的海鞘优势种——柄海鞘的生长状况及营养成份进行了初步研究,发现柄海鞘的体重及外形随季节的变化较大,以3—6月最盛。营养成分中,蛋白质含量以3月和6月最高,而脂肪在9月的柄海鞘体内含量较高。柄海鞘的油脂大约含有15种脂肪酸,其中6月和9月柄海鞘中的EPA、DHA的含量较高。而且柄海鞘的油脂、EPA和DHA等多不饱和脂肪酸主要集中于它的内囊。     

中国海洋战略边疆论纲

中国人要有中国的海权,更要有现代海权.中国海洋战略边疆能直观、现实地反映和说明中国海权的基本问题.它作为中国的海上国界以及对国家疆域范围合法延伸的国家海上利益和力量的筹划、指导和运用,是国家利益拓展的理论依据.中国海洋战略边疆这一新的概念的提出,为创立中国特色的海洋权益理论打开了新的研究视角.     

Geodetic Datum of Indonesian Maritime Boundaries: Status and Problems

Indonesia has maritime boundaries with 10 countries namely: Australia, Timor Leste, Papua New Guinea (PNG), Palau, Philippines, Vietnam, Thailand, Malaysia, Singapore, and India. Many treaties have been ratified concerning these boundaries. Unfortunately, many coordinates of boundary points mentioned in the treaties are not clear in relation to their geodetic datum. The uncertainty in geodetic datum of boundary points introduces complications and problems in spatial management of Indonesia's maritime boundaries, since it can displace the boundary lines from their assumed true location. This study investigates the possible original geodetic datums for the maritime boundaries between Indonesia and neighboring countries, in the case they are not explicitly stated in the treaties. The displacements of boundaries in WGS84 datum are generally in the order of a few hundred meters, i.e., about 200 to 400 m, depending on the assumed original geodetic datum being considered. These boundary displacements are spatially advantageous for Indonesia in some cases and also disadvantageous in others. The study will sum up with some conclusions and recommendations.     

Geodetic Datum of Indonesian Maritime Boundaries: Status and Problems

Indonesia has maritime boundaries with 10 countries namely: Australia, Timor Leste, Papua New Guinea (PNG), Palau, Philippines, Vietnam, Thailand, Malaysia, Singapore, and India. Many treaties have been ratified concerning these boundaries. Unfortunately, many coordinates of boundary points mentioned in the treaties are not clear in relation to their geodetic datum. The uncertainty in geodetic datum of boundary points introduces complications and problems in spatial management of Indonesia's maritime boundaries, since it can displace the boundary lines from their assumed true location. This study investigates the possible original geodetic datums for the maritime boundaries between Indonesia and neighboring countries, in the case they are not explicitly stated in the treaties. The displacements of boundaries in WGS84 datum are generally in the order of a few hundred meters, i.e., about 200 to 400 m, depending on the assumed original geodetic datum being considered. These boundary displacements are spatially advantageous for Indonesia in some cases and also disadvantageous in others. The study will sum up with some conclusions and recommendations.     

论我国海洋权益的现状与保护

海洋权益是国家主权的重要组成部分,也是国家利益的重要组成部分。了解我国海洋权益现状,积极地保护我国海洋权益,这对维护我国主权,搞好我国海洋综合管理工作,建设、发展海洋经济有着重要的意义。一、我国海洋权益的现状从历史和现实上看,国家存在海洋权益,却并不等于国家自发地就会对这一权益实际地占有和管辖。国家海洋权益虽然是客观存在的,还需要通过国家的力量去维护,运用国家的职能对其海上“领土”和主权所及海域对象,实施有效控制、管理,以保证国家海洋权益的最终实现。根据《联合国海洋法公约》(以下简称《公约》)和其他国际海洋…     

我国船舶测报现状与对策

船舶测报是招募志愿船舶采集观测海洋水文气象要素数据并按要求发报的业务,一直以来是全球天气监测网的重要组成部分,也是联合国气象组织规定各海洋国家应尽的一项国际义务。文章介绍我国船舶测报历史和现状并提出相应建议,帮助国内相关部门管理人员和科技工作者重新认识这一重大国际观测计划,了解船舶测报的实施进展。     

我国海洋立法现状及其完善对策

从我国海洋立法角度研究我国现行的海洋法律制度,分析海洋法律制度的特点并指出我国海洋立法中存在的问题,在此基础上提出了完善我国海洋法律制度的对策.     

国内海上丝绸之路通过地区的环境效率分析

文章根据2007—2014年的面板数据,从非期望产出角度,基于SBM模型静态分析中国海上丝绸之路通过地区的环境效率水平,并运用Malmquist模型探讨这些地区环境效率的动态变化趋势,分析产生这些差异的影响因素。结果表明:2007—2014年我国海上丝绸之路通过地区环境效率有所提高,但与理想状况之间仍有一定差距,2011年前效率增长比2011年后快,其经济增长需要牺牲一定的环境成本;上海、广东的环境效率水平较高,海南的环境效率水平最低;2011年前主要依靠技术进步提高效率,2011年后主要依靠资源的合理配置提高效率。基于这些研究结果,建议在发展经济的同时控制废气废水排放量,调整投入产出比。     

海港工程对海洋划界的影响分析

随着各国海岸附近海港工程逐渐增多,部分国家存在将领海基线向海一侧调整的倾向,进而对领海、专属经济区等海域的划定产生重要影响。选取24处典型海港工程样点进行研究。结果表明,24处样点中,5处会造成各划界海域面积显著扩大。多数情况下,领海、毗连区和专属经济区面积依次扩大。模拟实验表明,划界海域面积变化量与海港工程的形态、位置及其周边关系等多个因素有关。     

海上桶形基础采油平台综合分析

海上桶形基础平台用桶形基础代替了传统的海上导管架平台的桩基础,被誉为“导管架平台基础工程技术新时代的曙光”,具有节省钢材、海上施工时间短、可重复利用和投资省等优点。本文综合介绍这类平台的工作原理、基本特点以及我国第一座海上桶型基础采油平台的设计、建造、研究等内容。