非洲欠发达地区首都新城开发策略研究

近年来,以各国首都为代表的非洲城市呈现高速扩张态势,由此催生了新城开发的浪潮。本文梳理了非洲新城开发的理论和实践,总结了其背景和驱动力、关键性角色及面临的挑战。以刚果共和国首都布拉柴维尔市东部新城开发实践为例,通过实地调研获取资料,总结其驱动因素,概述了所在国政府、企业、金融机构等的作用,以及其存在的政治经济形式不稳定、土地交易市场不成熟、地质灾害风险等现实挑战。以新城概念规划方案为蓝本,提出设计弹性城市规划方案、建立完善土地管理制度、政企协同开发、多渠道筹备资金、工程设计保障地质安全、建设通达的道路交通系统、各类需求或文化背景人群分片开发住宅区、建造经济便捷的住宅产品、配建符合各方需求的公共服务设施、设立与当地经济发展相适应的产业园区开发策略。     

首都生态经济区的提出及其战略构想

北京作为全国的政治、经济、文化中心,具有强大的综合创新优势,必须在实现经济体系高效性与生态系统稳定性上做出表率,建设首都生态经济区是北京山区科学发展的必然趋势。首都生态经济区地域范围为北京的七山区县,其建设要以"两山、五河、七组团"为空间结构,以"一区、三基地、一平台"为框架性目标。作为探索北京山区环境、经济与社会协调发展的路径,建设首都生态经济区是优化山区生态环境建设的现实需要,符合山区发展转型的客观要求,具有重要的科学意义、实践基础和理论依据,应遵循打破行政界限、生态主导发展等原则,力争用10-15年的时间,建设生态产业经济带(走廊)、拓展生态经济区地域空间范围、打造中国北部生态经济增长极,以建设成北京绿色崛起先导区和全国生态经济示范区。     

日本的首都搬迁吗?

东京政权机构又重新研究早在20年前提出的首都搬迁方案。建设“新东京”的设想是在巴西把巴西利亚城专门建设成首都城的影响下提出来的。据估计新首都的人口不会超过60万。提出首都搬迁的主要理由是,东京及其郊区人口过于稠密,目前为2700万。据初步估计,如果东京继续作为首都的话,     

毛里塔尼亚首都圈荒漠化现状及其防治规划（英文）

毛里塔尼亚坐落于撒哈拉沙漠西部,是非洲最不发达的国家之一,其首都努瓦克肖特拥有全国23%的人口,同时遭受撒哈拉沙漠的侵蚀和大西洋海水的倒灌。受气候变化和社会经济因素的共同影响,荒漠化成为当地人民生存的最大威胁。本研究通过对1985年,1988年,2000年,2006年和2010年五期努瓦克肖特的TM影像进行解释和分类,得到不同时期荒漠化类型及其时空分布特征,揭示了努瓦克肖特目前的荒漠化现状,并针对该研究区的荒漠化问题提出了防治规划和五项治理措施。     

尼泊尔首都加德满都 以“山中天堂”“寺庙之都”“艺术之城”名靓世界

加德满都,为尼泊尔共和国首都,简称加都,分为新城与旧城两部分。新城的建筑物混合了传统尼泊尔式和西方式格调,而旧城部分除了多出一条主要商业干道叫做新路外,其余仍旧保有昔日原始建筑风貌。加德满都位于加德满都河谷西北部,巴格马提河和比兴马提河交汇处,四周群山环抱,到处苍松翠柏,阳光灿烂,四季如春,素有“山中天堂”的美称。     

通过中非合作推动在非洲实施“气候、生态与生计”综合途径（英文）

非洲的可持续发展面临挑战与机遇。对于非洲大陆来说,"气候、生态与生计"(CEL)综合途径是通过整合力量实现可持续发展的一种有效方式。本文在对多个机构特别是联合国环境规划署国际生态系统管理伙伴计划(UNEP-IEMP)在非洲开展的工作进行总结的基础上,探讨了非洲在实施CEL综合途径方面的需求及机会,提出了未来在中非合作框架下如何推动实施CEL途径的看法。主要结论是,非洲是实施CEL途径的重点地区之一;UNEP-IEMP已经开展了几项重大行动,为在非洲实施CEL途径打下了基础;但应在中国和非洲现有的合作机构、网络和项目基础上建立广泛的合作伙伴关系,以支持未来关于CEL综合途径的中非合作。     

国内外城市新区发展理论研究进展

基于梳理城市新区研究的发展脉络,国外城市新区的研究可分为3个阶段：1）19世纪90年代至20世纪50年代以功能疏导和社会需求为研究导向,研究领域包括城市新区的功能形态、卫星城开发实践等;2）20世纪50―90年代以功能平衡和经济需求为研究导向,研究领域包括新城开发、新产业区等;3）20世纪90年代以来以政策引导和生态需求为研究导向,研究领域包括生态新城、郊区化与边缘城市、城市新区规划设计、新区产业与社会问题等。与之相比,我国的城市新区研究也大致分为3个阶段,依次是1978年至20世纪90年代初的国外理论借鉴研究,20世纪90年代至21世纪00年代初期的开发区研究,以及21世纪00年代以来的综合型城市新区研究,相关研究领域包括产业发展、土地利用、空间结构、交通发展、管理体制、生命周期与转型,以及城市新区开发个案等。国内外研究在研究背景和目的、研究内容、研究方法上都具有显著差异。此外,文章还展望了我国城市新区未来的主要研究方向：1）城市新区开发对城市空间增长的作用;2）城市新区的演化及其生命周期;3）基于节约理念的城市新区开发模式;4）城市新区开发研究方法的应用。     

赞比亚首都卢萨卡以景色优美资源丰富古迹众多名誉全球

热带植物编织成的花园城市天然矿藏铸就成的世界铜都铜质建筑组合成的铜色世界卢萨卡(Lusaka)是非洲东南部内陆国家赞比亚共和国的首都,位于赞比亚的东南部、海拔约1400米的高原之上,接近全国的中心。     

转型跨越背景下新城发展路向——来自茂名环水东湾地区的思考

以剖析环水东湾新城过去发展不理想为起点,分析近年及将来外部环境的变化,提出环水东湾新城发展的新机遇。同时结合环水东湾地区的资源特色和茂名城市发展的新要求,提出环水东湾新城的发展策略。认为:①解决环水东湾新城较长时期发展动力不足问题,需要通过产业先行,激活活力;强化地域特色,营造新城魅力和更优的宜居环境;形成旅游开发与城市开发互动格局。②成就服务新城的成长,需要周边地区产业发展的支持,尤其北部旧城区部分人口与服务设施的南迁和博贺-北山港及临港产业的开发。③增强新城的可进入性,需要梳理茂名三大板块之间、新城与珠三角以及我国西南地区的交通联系。     

非洲旅游产品体系规划研究

旅游产品是指旅游经营者为满足旅游者在旅游活动中的各种需求而向旅游市场提供的各种物质产品、精神产品和旅游服务的组合。旅游产品体系则是指旅游产品各种表现形式的集合,其中包括单项旅游产品,旅游线路产品和区域旅游产品。这些产品表现形式相互关联,是旅游资源开发、旅游业经营和管理的重点,是呈现给旅游者的核心价值所在。根据非洲的实际情况,针对国际旅游市场的需求特征,将非洲的旅游产品分为狂野非洲、风情非洲与和谐非洲三个层次,以明确的主题来组合产品、塑造形象、打造品牌,以嬴得客源市场,提升非洲整体的旅游竞争力。     

高铁驱动中国城市郊区化的特征与机制研究——以京沪高铁为例

国际理论与实践表明高铁的建设能够推动城市郊区化的发展。现阶段中国高铁大规模建设,与快速城市化同步推进,使得这一影响更为深刻和复杂。在高铁新城形成的过程中,高铁站点发挥了一个"放大器"的功能,推动了以高铁新城为主体的城市郊区化进程。以京沪高铁为例,定性与定量相结合分析了以高铁新城为代表的郊区化模式特征:①大城市相对主动的郊区化;②规划建设的规模与定位偏高;③迅速改变城市原有空间格局等。从政府、市场和社会三者的角度,利用城市政体理论分析了高铁驱动城市郊区化的内在机制。最后指出高铁对于城市郊区化的带动效应存在着选择性和不确定性,应从区域层面对高铁沿线及周边城市的定位及关系进行协调,将高铁新城的选址、规划、开发和建设纳入到城市整体空间发展的脉络之中,同时应加强高铁新城规划的公众参与,从而更好的利用高铁驱动中国城市郊区化的可持续发展。     

影响首都选址的区位因子研究

首都区位的选择对于任何国家或政权都是至关重要的。过去尚未有人对影响首都区位的因子作过综合分析和系统研究。本文首先阐述了5种主要的首都区位类型；在此基础上，对世界首都的区位类型分布特征进行统计分析，得出世界首都区位类型的分布规律；最后，根据上述首都区位的时空演变规律，从自然-社会-历史-经济-政治-军事6个方面，对影响首都区位的因子进行了全面的剖析。     

宜昌县开拓农业企业的初步尝试

本文以宜昌县的实践为依据,论述了农业企业在振兴山区经济中的特殊地位和作用,并总结出“按规模经营组织山地开发,按农业企业特点实施管理,按商品生产需求搞好服务”的山地开发经验;指明兴办农业企业是一条振兴山区经济的成功之路。     

解读巴西首都从里约热内卢迁至巴西利亚之谜

历史上,巴西曾先后在萨尔瓦多和里约热内卢两个海滨城市建都。为开发内地,1956年库比契克总统决定将首度迁往内地。1957年,建都工程启动。1960年,在历时3年零7个月建设后,一座现代化的都市——巴西利亚（Brasilia）在巴西内地建成。国都的变迁,与国家的政治、经济、文化等因素密切相关。巴西将首都从里约热内卢迁到巴西利亚,既是世界国都史上的一大盛事,也是世界国都地名文化的重新洗牌。     

塞浦路斯旅游业发展对我国海岛旅游开发的启示

海岛旅游以其神秘性和冒险性成为大众旅游新宠，我国海岛众多，海岛旅游开发成败对区域经济发展有重大现实意义。为探讨海岛旅游开发的一般规律，以塞浦路斯旅游开发为例，在总结其巨大成就的基础上，着重介绍了近年海岛旅游开发所面临的挑战，主要包括区位条件、政治因素、游客行为、交通影响、住宿开发、CTO的作用和旅游政策实施等七个方面，并分别作出具体阐释和总结。最后，在对我国海岛旅游开发资源条件分析的基础上，参照塞浦路斯旅游业发展经验，对我国海岛旅游开发提出五点建议。     

行走在象牙之国的首都

在象牙之国的首都 阿比让是科特迪瓦（象牙海岸）的首都。对于这座城市,以前我一无所知,但是对其名字并不感到陌生。因为”阿比让（ABIDJAN）”在国际航班时刻表中,按字母顺序被排列在第一位。     

非首都功能疏解背景下批发市场商户的搬迁意愿及区位再选择因素——以北京市动物园服装批发市场为例

城市转型发展背景下,通过疏解超大城市的非核心功能从而控制城市规模的过快增长已成为城市地理学研究的重要课题。北京作为首都,不仅承担着一般意义上的城市功能,同时也由于其特殊的政治地位还承担着首都的特有功能,在一定程度上北京所提的非首都功能实质上也属于非核心功能的范畴。通过对北京的研究,能够为其他超大城市的功能疏解提供借鉴。以北京市动物园服装批发市场为例,借助问卷调查、深度访谈数据和资料,利用有序Probit模型探究了批发市场内商户的搬迁意愿及影响因素,结果表明：① 从非首都功能疏解的影响来看,66.38%的商户认为疏解对商铺经营影响很大;② 批发市场商户的搬迁意愿极低,仅有12.07%的商户同意搬迁,不愿意和非常不愿意搬迁的商户分别占样本总量的37.07%和31.03%;③ 从批发市场商户搬迁意愿的影响因素来看,物流、品牌效应、搬迁消息的影响、学历、搬迁计划、员工数和租金等7个因素都显著影响商户的搬迁意愿,物流条件与集聚品牌效应是影响批发市场商户搬迁意愿最重要的因素;④ 从搬迁商户区位再选择的迁入地来看,商户选择意愿最高的迁入地为北京市其他大型批发市场,交通物流条件、租金等经营成本是商户新区位选择的主要考量因素,对迁入地优惠政策的关注度并不高。     

非首都功能疏解视角下流动青年去留问题研究

随着社会经济不断发展,城市空间布局和产业结构亟待优化,非首都功能疏解成为了大家关注和讨论的热点。而在非首都功能疏解中,人口疏解是其中的重要一环,解决人口问题至关重要。因此,在非首都功能疏解视角下研究流动青年人口相关问题,具有现实意义。基于文献研究和实地调研,通过构建二元Logit模型,对流动青年人口的留京意愿进行了深入而细致地量化分析。研究结果表明:北京对于流动青年的吸引力是多方面的、综合性的,因而非首都功能疏解是一项复杂的系统工程,对此提出了包括加强基础设施建设和社会保障、加强宣传教育、进行政策调整并动态变化等建议。     

不丹共和国首都延布 以最简朴最玲珑最美丽的首都名靓世界

廷布,又名“扎什曲宗”,原为不丹的夏都．现为首都。位于西部旺河上游延布谷地,海拔2500米。原系夏都扎西曲宗,由该宗及附近几户农舍组成。廷布是不丹王国的首都,位于旺曲河谷,是不丹的政治、军事、宗教和文化中心,是一座拥有5万人口的城市。     

外国首都趣谈

象鼻子域——喀士穆 喀土穆是“火炉国”苏丹的首都。在十二世纪初，一批马哈斯人越过沙漠迁徒到这里，在这里定居下来。他们把这个地方起名为“格尔托姆”，意为“河水和泉水的交汇处”．十五世纪阿拉伯人开始大批南移，格尔托姆成了变通要道和贸易集市，