井下贯通测量方案的优化设计

为使加测的陀螺边在位置上最优、数量上最小,考虑通过测算,让每段导线引起的误差影响值大致相同,从而调整其位置与数量,实现优化设计的目的。本文针对羊场湾煤矿井下导线布设的实际情况,分别按照《煤矿测量规程》中规定的陀螺边加测方法以及误差影响值均匀分布的思想设计了两套方案。研究结果表明,在两种方案均能满足设计要求的情况下,方案二能最大限度对陀螺边进行优化,同时是对《规程》强有力的补充。     

带陀螺定向边井下贯通导线测量的误差预计

矿井贯通测量是矿山测量中的一项重要工作,为确定井下巷道的掘进方向提供重要依据和保障,必须要保证在贯通点有足够的精度。目前,矿井贯通测量大多采用支导线形式,尤其在较长巷道贯通时很难保证其精度,因此,必要时需在导线上加测一定数量的陀螺定向坚强边,将支导线分为若干条方向附合导线,检查井下导线测角的正确性,同时提高井下导线测量的精度。而误差预计是在根据设计的容许要求制定施测方案时,根据施测方案确定的施测方法、使用仪器自身精度在施测前预计方案在施测过程中实际偏差可能达到的程度,将估算的预计误差与设计的容许误差进行比较,选择符合设计要求的、合理的测量方案和方法,指导测量施工。本文以实例就井下导线测量加测陀螺定向坚强边后的误差预计的计算方法作以探讨。     

现代矿井贯通测量方案设计与误差预计

为了生产需要,需要在姚桥煤矿西六采区进行贯通。利用煤矿现有仪器,对贯通测量进行了误差预计,精度符合要求.初步确定了贯通测量方案。     

全站仪及贯通误差预计在矿山测量中的应用

简要介绍全站仪在矿山贯通测量中的方法,并以宁武县城关镇大荒圪塔煤矿为例,介绍贯通误差预计理论在井巷掘进中的应用.     

广州地铁一号线的贯通测量及贯通误差限值探讨

本文论述了广州地铁一号线贯通测量精度指标的制订依据,地面控制测量,联系测量及地下测量的误差分配,实际贯通误差的数值。对我国地下铁道贯误差限值的取值进行了讨论,提出了建议。     

高速铁路隧道贯通测量方案优化与误差预计探讨

结合京沪高速铁路木石隧道工程,系统介绍隧道贯通测量方案优化与误差预计,从而确保隧道贯通精度,为今后类似工程积累了宝贵的经验。     

矿井贯通工程方案设计及误差预计

通过精密导线测量在内蒙古鄂托克前旗某矿+550m水平大巷贯通测量中的应用,详细介绍了使用陀螺定向测量、井下三架法导线测量以及三角高程测量相结合的测量方案,并针对该测量方案做出贯通测量误差预计和精度分析,确保贯通精确安全的进行。     

九道岭煤矿贯通测量方案设计与新方法研究

设计了两套九道岭煤矿副井与西风井之间-700m水平大巷贯通测量方案,并从精度和工程预算等方面分析了其优缺点,选出最优方案。讨论了井下导线加测陀螺边的优点,提出测陀螺边的最佳位置为2i/（2m＋1）L （L为导线全长,适用等边直伸型导线）,最佳条数为1～2条。     

铜山铜矿北井全断面贯通测量

由于矿山采矿生产中段的下降,如何确保自下而上从－２５７ｍ水平全断面贯通到－１７０ｍ水平,并满足《矿山生产技术规程》所要求的贯通精神,必须依据误差传播理论,结合实际情况进行误差预计,选择施测方案,制定技术措施,以确保实测结果满足《规程》及设计要求。     

井下贯通测量及误差预计

贯通测量在煤矿掘进、隧道贯通等多种工程中具有极其重要的指导作用。本文以徐州徐庄矿贯通测量为例,将井上GPS控制网、井下三角高程测量、井下导线测量、陀螺定向测量相结合,并根据此方案进行贯通误差预计以及精度分析[1]。     

矿山井下竖井、天井贯通测量新方法试验初探

为了直观揭示矿山井下竖井、天井贯通测量的作业方法和规律,采用某测绘仪器公司CASS7.1地形、地藉成图软件,摸索出一种全站仪结合CASS7.1地形、地藉成图软件进行矿山井下竖井、天井贯通测量试验的方法.并且通过在某矿山井下竖井、天井贯通测量工程的试验应用,进行理论上和实践上的试验,达到了预期精度效果,解决了全站仪结合CASS7.1地形、地藉成图软件进行井下竖井、天井贯通测量的方法问题.     

陀螺全站仪在地下工程贯通测量中的应用

对地下工程贯通测量的工作特点和包含的内容做了介绍,阐述了陀螺全站仪的工作原理和在进行地下工程测量时其方向传递原理。本文以HGG05陀螺全站仪在地铁工程中的应用为例,探讨陀螺全站仪在地下贯通测量中的作用,论证该技术能有效地提升地下隧道的贯通精度,实现隧道的顺利贯通。     

贯通测量误差来源及质量控制技术探讨

贯通测量是矿山测量的的一项重要工作。贯通工程质量的好坏,直接关系到整个矿井的建设、生产和经济效益。本文从地面控制网误差、陀螺定向、导入高程、井下控制网误差四个大的方面对贯通测量的误差来源进行了分析,并从贯通测量的各个环节对质量控制技术进行了详细的探讨。     

南京地铁1号线定向测量方法及其精度的研究

从理论和实践上研究了地铁定向测量方法及其精度,结合南京地铁1号线TA7标定向测量实例,分析了其可行性,结果表明,定向测量的精度是令人满意的.     

海洋测线网系统误差确定的3种模型

为探测系统误差和数据调整的需要，文中将误差模型分为两种基本形式，在此基础上给出了确定测线系统误差的3种模型：模型A、模型B和极大调整模型。在这3种模型中，模型A、B确定参数的差异主要体现在模型B将系统整体性影响按照平差空间结构分配至测线系统误差，极大调整模型原理的理论基础是模型A基准权的特例。实例计算验证，模型A能够较好地探测系统误差，模型B则适合于数据调整。     

ZJCORS在海藉测量中的应用

简单介绍了网络RTK技术工作原理。以浙江省舟山市某地海籍测量为例,详细说明了基于浙江省连续运行参考站(ZJCORS)的网络RTK技术在海籍测量中的应用,并给出了有益的结论。     

测量不确定度的讨论

以往我们都用“误差”来评定测量结果的好坏,随着生产和科学技术的发展,这一评定方法已不适应现今形势,故而引出用“测量不确定度”来评定测量结果。我国1999年就发布了国家计量技术规范JJG1059—1999《测量不确定度评定与表示》,本文根据相关的测量规范,就二者的区别和不确定度表示方法评定做一简单的分析和探讨。     

海洋磁力测量误差补偿技术研究

在分析海洋磁力测量主要误差来源的基础上,分阶段建立了能够反映海洋磁力测量误差变化规律的误差模型及相应的误差补偿模型,提出了误差补偿模型的解算方法,讨论了求解过程的稳定性和误差补偿效果的显著性检验等一系列应用中的具体问题,并使用一个实际观测网数据验证了各种补偿方法的有效性和可靠性。     

大型贯通测量中加测陀螺定向边的位置选取分析

大型贯通测量中常常使用加测陀螺边来提高贯通测量精度,但目前对于陀螺定向边的位置选取并无明确规范和要求。本文主要探讨了不同位置的陀螺定向边选取对贯通测量精度的影响。实验结果表明,井下选取的陀螺定向边与测定仪器常数的地面已知边之间距离过大对于贯通测量精度影响较大,在井下选取陀螺定向边位置时,应与测定仪器常数的地面已知边距离保持在3 000 m以内为优。