青藏铁路那曲丘陵区路堑地下水特征及处理措施

通过对青藏铁路那曲丘陵区路堑地下水特征及影响因素的分析，研究了地下水对工程的危害，并就防治地下水对路堑的危害提出了工程处理措施。     

地下水发育深路堑涌水量预测

西宁站改和相关工程货车外绕线局部地段为路堑工程,路堑开挖最大宽度为53 m,开挖深度9～12m,主要开挖地层为第四系全新统的砂质黄土及细圆砾土,属于富水地层。在地质调查的基础上,进行专门的水文地质勘察工作,查明该段路堑的地层、含水层的性质、水位、埋藏深度、厚度及分布等特征,依据试验参数及路堑开挖情况对时涌水量进行预测,为工程设计提供依据。提出设置U型封闭槽及钻孔注浆、旋喷桩止水等综合工程措施建议,以减少工程实施对周边生态环境及既有建筑物的影响。     

青藏铁路昆仑山口高含冰量冻土区路堑爆破施工工艺研究

在某些特定条件下, 高含冰量冻土区路堑暖季施工难以避免, 从而使得施工风险、施工技术与施工组织的难度均大为增加. 通过青藏铁路一典型工程实例, 介绍在暖季进行高含冰量冻土区路堑爆破开挖应遵循的基本原则, 以及所采用的爆破方案、技术与主要工艺措施, 并提出其施工技术的核心是突出一个"快" 字.     

济青高速公路青龙山垭口路堑边坡整治措施

青龙山垭口是济青高速公路通过的唯一丘陵地段，是确保济青高速公路畅通的咽喉要道，该段工程在施工期间发现岩体破碎十分严重原边坡设计已不能保证边坡的稳定，为此采取了边勘这设计，边施工的工作方法，并采用了“放缓边坡，台阶开挖，坡面防护、锚杆加固”的综合治理措施，保证了施工的顺利进行。     

地下水对坝基开挖的影响及处理措施

某水库枢纽均质土坝施工中,区域地下水较高,影响坝基开挖。施工中,采取地面、地下水双排除措施,即对地下水采用深井降排,地面雨水和坝基渗水采用明沟排除,有效地降低区域地下水位,使土坝基础开挖得以顺利施工,实践证明:处理正确取得了良好效果。     

敬信盆地沉积环境及地下水特征

敬信盆地第四系下更新统沉积环境以冲积扇相为主,发育有下部孔隙承压含水层(Mx);中上更新统以湖泊相为主,发育有上部孔隙承压含水层(Ms);孔隙潜水含水层的的发育层位为全新统。盆地内各层位地下水的补给来源主要为大气降水,上、下孔隙承压水主要靠孔隙潜水越流补给,其动态变化滞后于孔隙潜水近一个月,地下水向图们江径流、排泄。潜水含水层富水性较弱,水化学类型复杂;承压含水层富水性强,上部承压含水层水质优良,下部承压含水层水质稍差,水中Fe、Mn含量较高,并沿图们江向下游有增高的趋势。     

辽宁省阜新地区地下水水质特征及污染防治措施

地下水水质特征和污染程度直接反映地下水环境质量的好坏。由于受工业“三废”、地表水体以及矿山固体废弃物排放等因素的影响,阜新地区地下水水质受到严重的污染,部分地下水化学指标已超出国家饮用水标准。文章综合分析该地区水文地质概况及水质特征,其中包括自然环境下地下水化学特征和人为环境下地下水化学特征,初步探讨了影响地下水污染的主要因素,并提出地下水污染的防治措施和对策,对该地区地下水资源合理开发、保护和可持续利用具有重要意义。     

青藏铁路唐古拉至拉萨段涵洞设计中软土地基处理

通过对青藏铁路唐古拉至拉萨段腐殖质软土情况的介绍，就位于软土地基上的涵洞设计，提出了清除换填、加深基础及打碎石桩3种处理方法。     

多年冻土地区路堤路堑过渡方式试验研究

提出了多年冻土地区路堤、路堑过渡段的结构形式: 为保护路基下面多年冻土,在整个过渡段在暖季到来之前铺设保温材料;为了减少地表水的影响,在路肩线以下设置了复合土工膜防渗层;为了保证过渡段低于临界高度部分路基的稳定,对基底进行了换填; 为了增加稳定性,在开挖地段设置了台阶并开展了现场实体试验.对采用此过渡形式的青藏铁路北麓河路堤路堑过渡段进行了现场观测和分析,验证了其适应性.     

能源基地地下水污染及防治措施

能源基地地下水已受到不同程度的污染,随着基地大规模开发建设,地下水污染将更加严重。对基地一些地区地下水的污染特征、污染途径和污染源进行了分析研究,并在此基础上提出了相应的防治措施和建议。     

青藏铁路沿线融区的特征及其变化趋势

基于青藏铁路多年冻土区工程长期监测系统所获取的地温与变形资料,对铁路沿线4处融区的特征及其变化趋势进行了分析。这4处融区分别为沱沱河北面洼地辐射-渗透融区（R1）、休冬曲北岸河流融区（R2）、扎加藏布河西岸河流融区（R3）与洼里希里唐盆辐射-渗透融区（R4）。结果表明：R1土体温度处于升温中,融区正在发展;R2土体温度较为稳定,位于融区边缘地带;R3土体升温趋势明显,融区处于快速发展之中;R4深部土体温度较为稳定,融区仍处于稳定状态。在R1、R3与R4,路基下未形成隔年冻土;但在R2融区,路基下有形成隔年冻土的可能。监测期内,路基累计沉降变形小于50 mm,满足铁路路基设计规范的要求。     

青藏铁路沿线的生态环境特点及保护对策

对青藏铁路沿线独特的生态环境特点进行了论述, 以提高设计、施工人员对保护生态环境的认识, 并在设计、施工中采取相应的保护对策.     

青藏铁路多年冻土区站场路基温度场试验研究

站场路基的宽度为单线普通路基宽度的两倍。结合青藏铁路试验工程观测数据 ,分析了站场路基地温场及多年冻土人为上限的特征 ,探讨了路基的冻结和融化过程的规律 ,阐述了多年冻土区路基的稳定性问题。     

青藏铁路多年冻土区路基变形特征及其来源

基于青藏铁路多年冻土区34个路基监测断面2005－2011年的变形与地温资料,分析路基的变形特征及其来源。监测结果表明：①监测期累计变形量大于100 mm的断面均为普通路基,其变形主要来自路基下部因冻土上限下降而引起的高含冰量冻土的融沉变形以及融土的压密变形,其次为路基下部多年冻土因地温升高而产生的高温冻土的压缩变形。②监测期累计变形量小于100 mm的普通路基与块石结构路基断面,其变形主要来自路基下部多年冻土的压缩变形。③总体而言,块石结构路基变形量明显小于普通路基,从而验证了主动冷却措施的长期有效性。其研究结果可为冻土区路基稳定性判断及病害预警提供数据支持。     

青藏铁路设计中热棒路基的应用及其技术指标

In accordance with the application of thermal pipe in the Qinghai-Tibet Railway subgrade project and the research data made on the Qingshuihe experimental field, this paper makes an attempt to illustrate the design principles, basis and technical characteristics, puts forward the problems needing further study, and pipe the reason and tendency of the longitudinal crack in the subgrade applied with thermal pipe.     

Permafrost Characteristics of the Qinghai-Tibet Plateau and Methods of Roadbed Construction of Railway

Permafrost along the Qinghai-Tibet railway is featured by abundant ground ice and high ground temperature. Under the influence of climate warming and engineering activities, the permafrost is under degradation process. The main difficulty in railway roadbed construction is how to prevent thawing settlement caused by degradation of permafrost. Therefore the proactively cooling methods based on controlling solar radiation, heat conductivity and heat convection were adopted instead of the traditional passive methods, which is simply increasing thermal resistance. The cooling methods used in the Qinghai-Tibet railway construction include sunshine-shielding roadbeds, crushed rock based roadbeds, roadbeds with rock revetments, duct-ventilated roadbeds, thermosyphon installed roadbeds and land bridges. The field monitored data show that the cooling methods are effective in protecting the underlying permafrost, the permafrost table was uplifted under the embankments and therefore the roadbed stability was guaranteed.     

青藏高原西缘班公错地区新构造运动特征

青藏高原西缘的班公错地区是青藏高原西构造结的典型区域,更是研究青藏高原中更新世以来构造活动、地貌演化和环境演变的重要区域。依据野外调查结果,借助卫星遥感影像的解译和数字高程模型地形地貌特征的分析,对该地区的新构造运动特征以及其与地形地貌特征的耦合进行了研究。研究结果显示,研究区地貌分区特征以中大起伏山地（地势起伏度500~2 500 m）地貌为主,平原、台地少有发育;班公错地区断层走向分为近EW向、NW向、NE向和NNE向4组,其中近EW向为主体,断陷盆地多具有拉分断陷特征;区内晚新生代地层发育,尤其第四纪冲洪积物和湖积物广泛展布,并受断层的控制具有线性发育特征,湖积阶地和冲洪积阶地发育,班公错北岸乌奖附近拔湖高度62 m、65 m、98 m的沉积阶地钙质堆积物年龄为（23.8±2.3)、（33.9±4.0)、（78.0±8.0)万年;区内地震频发,1970年以来的40年间,4级以上地震达到303次,其中6级以上强震达到7次。众多地质事实指示该地区的中更新世以来为较强烈的、阶段性快速构造抬升和剧烈的剥蚀作用、动荡的构造环境。     

青藏高原多年冻土区地下水及其变化

青藏高原的高海拔多年冻土的分布格局及其动态变化、季节冻结融化作用与地下水的补给、径流和排泄关系密切,对各种尺度的水文地质环境具有控制或重要影响。作为一个隔水层或弱透水层,冻土层在地下水形成、演化、运移和水动力过程方面具有抑制作用,从而对地下水的分布、动态和水循环产生重要影响。而且,冻土可通过其中的水分迁移、冰分凝和地下冰结构重组等方式,形成和改变地下冰储量及地下水动静储量,调节水文地质循环。气候变暖显著和人类活动日益增加,冻土退化显著,已经普遍影响到了高原冻土生态水文地质环境,并引发了一系列水文（地质）、生态和环境问题,亟待系统、长期和细致的观测、试验和模型研究。     

Characteristics of wind-blown sand and dynamic environment in the section of Wudaoliang-Tuotuo River along the Qinghai-Tibet Railway

Based on the detailed wind data and in situ observation of wind-blown sand in the section of Wudaoliang-Tuotuo River along the Qinghai-Tibet Railway, the dynamic environment of sand flow, involving sand-laden wind, drift potential, sand transport and their time variation were investigated. The prevailing direction of sand-laden wind obviously varies seasonally. Sand-laden wind presents unidirectional characteristics from winter to the next spring and its prevailing direction is westerly. In summer, northeasterly wind begins to increase and lasts for a short period. The annual drift potential along the Qinghai-Tibet Railway reaches 970.54 Vector Units (VU), which belongs to a high-energy wind environment. Directional variability of wind regime (RDP/DP, RDP is the resultant drift potential (RDP) and DP is drift potential) is 0.88. The RDP is 854.31VU in the direction of 89.7°, which indicates that westerly sand-laden wind prevails in this region. Sand transport is well correlated to the frequency of sand-laden wind and increases with drift potential logarithmically.     

青藏铁路站场路基排水探讨

结合青藏高原的特点, 指出青藏铁路高原站场路基排水的重要性, 认为水源是影响站场路基工程病害的主要因素之一, 并针对各种条件提出了高原站场路基排水所采取的措施.