基于铁路廊道的中国国家级风景名胜区市场域分析

通过建立风景名胜区市场域的概念，基本模型以及风景名胜区市场域识别划定标准，从而基于GIS，计算出我国各国家级风景名胜区的市场域及其各级阈值，并对其结果进行分析，提出了加速交通业的发展是促进我国西部地区旅游业发展的关键。     

西部地区民航运输与旅游业发展的互动关系

基于2005—2019年中国西部12个省级行政区旅游收入和民航客运量面板数据以及2020年旅游景区与机场位置空间截面数据,借助核密度、机场可达性分析和PVAR动态模型,对西部地区民航运输与旅游业发展之间的时空关系进行探究。研究结果显示：(1)西部地区机场布局与旅游资源分布整体协调度较高,但各省级行政区之间的空间协调程度存在一定差异,具体可将省级行政区划分为优质协调发展区、良好协调发展区和初级协调发展区3种类型;(2)西部地区呈现民航运输对旅游业单向影响更强烈的局面,二者并未形成长效互动机制;(3)从控制变量贡献看,财政支出对民航运输业的推动作用更强,旅游业的发展则更依赖于地区经济发展水平和区域陆路交通网络密度,城镇化规模对二者发展都具有一定的支持作用。     

甘肃敦煌旅游业与城市发展协调性及趋势分析

利用甘肃省敦煌市1987—2012年的社会经济统计数据,将信息熵赋权法和TOPSIS评价法相结合,对敦煌旅游业与城市发展协调性进行测算,并借助ARIMA模型预测短期内协调性发展状态和趋势。1987—2012年敦煌旅游业与城市发展协调性呈持续递增的态势,协调系数由1987年的0.134增长到2012年的0.933,增幅较大,说明二者发展保持着良性互动、协调发展的状态。ARIMA模型的预测结果显示,2013—2017年协调性将继续优化,保持和谐互动的发展势头。敦煌旅游业与城市发展协调性的不断优化,与其所处的发展环境、政策机遇密切相关。西部大开发战略、敦煌水资源合理利用和生态保护综合规划、华夏文明传承保护创新实验区规划的实施以及丝绸之路经济带的建设成为敦煌旅游业与城市发展的动力和机遇。     

文化与旅游互动机理探析--以腾冲县旅游发展为例

文化是旅游业发展的灵魂所在，是激发旅游者旅游动机的主要因素之一，文化差异越大，能为旅游业所利用的文化资源也就越多；旅游业的发展又能为文化的发展创造条件，文化与旅游业的发展在多个层面上存在着互动关系。从影响旅游业的文化层面出发，分析了文化与旅游业的相互关系，认为文化与旅游能够实现互动发展，通过腾冲的实证研究，对文化与旅游的互动关系作了进一步说明。     

交通运输网对武陵山区旅游业发展响应的测度与差异研究——以张家界为例

交通运输网是旅游业发展的重要关联因素之一。利用张家界1998—2011年旅游总收入和各类交通运输网的客运量数据,引入旅游业发展的交通运输网响应系数,并通过标准差、基尼系数和σ系数分析旅游业发展的交通运输网响应差异。研究得出:(1)总响应系数与公路运输响应系数基本重合,张家界公路运输是响应旅游业发展的最主要方式;(2)航空运输响应最为活跃,公路、铁路运输响应较平和;(3)张家界交通运输网响应旅游业发展的差异存在且缩小的趋势并不稳定。     

旅游驱动下的张家界交通运输响应机制分析

构建旅游驱动下的张家界交通运输响应模型,提出交通运输通过增加投资响应旅游业发展,并引入旅游交通响应强度的概念,利用张家界1998~2011年相关统计数据,从静态和动态分析了张家界旅游交通响应强度的影响机制。结果发现：1998~2011年张家界旅游交通响应系数总体上呈上升趋势。这种上升趋势主要来源于区域经济发展水平、交通建设基础、旅游资源开发的空间结构、旅游产业地位4个主要因素的影响共同作用所生成地交通运输对旅游业发展的响应机制。     

旅游驱动下的张家界交通运输响应机制分析北大核心CSCD

构建旅游驱动下的张家界交通运输响应模型,提出交通运输通过增加投资响应旅游业发展,并引入旅游交通响应强度的概念,利用张家界1998~2011年相关统计数据,从静态和动态分析了张家界旅游交通响应强度的影响机制。结果发现：1998~2011年张家界旅游交通响应系数总体上呈上升趋势。这种上升趋势主要来源于区域经济发展水平、交通建设基础、旅游资源开发的空间结构、旅游产业地位4个主要因素的影响共同作用所生成地交通运输对旅游业发展的响应机制。     

深圳市旅游业与文化产业互动发展模式研究

基于野外调查和文献分析,对深圳市文化产业与旅游业互动发展的现状和问题进行分析,并依据产业融合和产业链理论,结合两者互动融合发展的实践成功经验,归纳出两者互动发展的基本模式.结果表明:深圳市加强旅游业与文化产业互动具有必要性;两者互动发展基本模式主要有3种:产业融合的旅游新产品模式、产业链延伸的文化产业景点化模式、产业联...     

中国旅游业与交通运输业的耦合协调态势及其动力机制

在国内经济转型升级和消费升级带来旅游消费市场新需求的大背景下,研究旅游与交通的耦合发展关系对于促进二者产业转型升级、提升协同发展效应具有重要意义。基于综合发展指数、重心模型及耦合协调模型对2000—2016年全国31个省区旅游业与交通运输业的重心耦合动态及协调发展程度进行综合探究,并结合地理探测器分析其动力机制。研究发现：1)旅游业与交通运输业重心总体呈现出向西南方向迁移的态势,且二者重心迁移的空间重叠性显著升高,迁移方向也趋于一致,表现出明显的空间耦合性特征;2)二者耦合协调发展水平渐趋提升,均衡化发展态势日益显著,其耦合协调度呈现出较强的空间关联性特征;3)耦合协调度空间发展差异的省际非均衡性较为明显,其空间格局经历了由“分散型斑块状”向“集聚型散面状”的演化过程,呈现出东高西低的“三级阶梯状”分布态势;4)科技信息驱动力、经济驱动力、市场驱动力及政策调控驱动力对二者耦合协调发展的影响力度依次递减,各因素与各种驱动力的相互作用,共同构成推动旅游业与交通运输业协调发展的动力机制。     

健康旅游业创新的多主体共演模式

在Saviotti-Metcalfe框架和Gallouj-Weinstein框架的基础上,提出健康旅游业创新的多主体共演模式,构建健康旅游业创新过程的不同维度,说明不同主体能力和偏好的互动共演的过程。以杭州健康旅游业创新为案例,深入剖析了健康旅游业多参与主体互动对于创新绩效的影响机理。多主体模型纳入了政策制定者作为健康旅游创新过程的重要主体。基于多主体共演模式,解构了健康旅游业创新和不同主体偏好和能力之间的交互的内在机理。旅游企业、医疗健康机构、旅游者之间的合作是健康旅游业实现创新的重要基础,政府是通过与企业间的紧密合作、设计产业政策成为促进健康旅游业创新的积极力量。制度设计在健康旅游业创新过程中具有重要的作用。     

基于投入产出模型的云南省旅游产业关联度对比研究

运用投入产出模型,利用2002年云南省投入产出表数据,对云南省旅游业产业关联度及产业波及进行定量分析,并将云南省旅游业的产业关联度与中国旅游业的产业关联度进行对比研究,以探究云南旅游业特质性。研究结果表明,云南省旅游业后向关联作用明显强于前向关联作用,且内部关联作用不明显;比起中国旅游业,云南省旅游业具有产业波及范围较弱、产业波及作用更强等特点。     

基于偏离—份额法的青岛市入境旅游产业结构分析

以青岛市2004～2008年相关的入境旅游统计数据为基础,运用偏离—份额分析法对其入境旅游产业结构进行了分析。研究表明,青岛市入境旅游产业的发展速度高于全国水平,产业结构较好,但其总体竞争力还需要进一步加强。青岛市原有基础好,竞争力很强、具有部门优势的增长部门包括通讯、住宿、商品等部门;原有基础较好,但地位下降、具有一定部门优势的增长部门包括餐饮、娱乐部门;原有基础较好,但竞争力较差的部门是交通部门。在此基础上,论文针对各部门实际发展状况分别进行了分析,并指出各自发展方向和策略。最后评价了偏离份额分析法在旅游产业结构分析中的应用效果。     

关于迪庆香格里拉发展旅游产业集群的探讨

当代的国际经济竞争是产业集群的竞争。产业集群现象的大量出现以及成功的发展实践，为欠发达地区实现跨越式发展提供了一条新的发展之路。旅游业的综合性显示着产业集群的优势条件，旅游产业集群化发展是区域旅游业竞争力提升的有效模式。近几年来中国许多地方的旅游业呈现出产业集群化发展趋势，展现了旅游产业集群在区域竞争中的优势。通过运用波特的钻石体系分析了在迪庆香格里拉这样的欠发达地区发展旅游产业集群的有利条件以及面临的问题，并由此提出了香格里拉发展旅游产业集群的对策。     

旅游业对石林县区域经济的影响与对策分析

随着西部大开发战略的深入实施,如何全面认识旅游业对西部经济落后地区经济的影响,成为旅游学界关注的热点问题之一。通过对石林县社会经济统计数据的综合分析以及实地调研,证实了旅游业对促进石林县国民经济总量扩大、推动产业结构高级化和带动相关产业发展等方面具有积极作用。同时,针对当前石林旅游内部结构和发展质量中存在的旅游产品单一、景区发展失衡和社区受益不足等主要问题,提出了以推动区域经济总体发展和带动农村居民脱贫作为旅游发展的两大基本任务和实现旅游产业增长模式从数量型向内涵型增长转变的基本思路,以及相应的对策。     

中国旅游产业发展中的政府职能定位分析

由于市场经济存在着自身难以克服的缺陷，需要政府进行干预。因而在中国旅游业发展过程中实施政府主导型发展战略是必然的选择，政府对旅游业的干预极大地促进了中国旅游业的发展。但由于旅游相关信息的分散性，使得政府并不能掌握完全信息，政府本身的能力不一定完全符合旅游发展的需要，还有政府本身利益的影响等，都导致了政府在进行旅游行政管理时的局限性，使得其在职能实施时出现了“缺位”与“错位”的现象。唯一的解决办法是找准政府在旅游业发展中的定位，实行积极而有效的政府职能。     

网络组织对旅游产业结构调整的作用机理

网络组织内在的关联性及结构的复杂性,契合了旅游业综合性和密集性的特点,为优化旅游产业结构提供了新的方向,但是在理论研究方面还处于空缺.通过对管理学和旅游学相关理论的深入探析,从理论上证明了网络组织可以对旅游产业结构进行优化调整.借鉴其他行业成功导入网络组织的经验,对其实现产业关联的方式进行了初步探索,最终得出结论：网络组织对于旅游产业结构的统筹规划、合理布局、调控指挥都提供了便利性,企业间的关系在组织内部不断得以调整,进而使产业结构迈向规范化、合理化和有序化,最终实现旅游产业结构优化与升级的总目标.     

中国三大旅游行业效率时空差异分析

借助DEA模型和ArcGIS空间分析模块,对中国2002~2013年景区、酒店和旅行社三大行业效率的时序变化及空间格局演变过程进行系统分析。结果表明三大行业效率时空演变特征各不相同：① 无论是综合效率还是分解后的纯技术效率和规模效率,酒店行业平均效率值均最高,旅行社行业规模效率值最低,而景区行业纯技术效率值最低;② 从时序变化上看,酒店行业效率稳定性最高,景区行业波动性最强,旅行社行业最近几年下降趋势明显;③ 三大行业的旅游效率在空间分布上均存在东西差异,但酒店行业地区间差距在缩小,景区行业东西部间差异在缩小,而旅行社行业东西部间差距则在扩大。     

广东山区旅游资源的开发与旅游业发展

广东山区旅游资源丰富，种类较多，宜于发展多种旅游项目，对振兴山区经济有重要作用。     

云南红河县发展旅游业的思考

在分析云南红河县独特地理环境和奇异人文景观基础上,对其尽管拥有绝美的梯田风光、壮丽的红河峡谷、迷人的哈尼风情和厚重的马帮文化等丰富旅游资源,但旅游业的发展却明显滞后于云南省总体旅游发展水平的原因进行了思考。经过实地考察和调查访谈,研究发现导致红河县旅游业发展滞后的根源在于:资源缺乏整合和深度开发,将优势资源打造为优势产品的转化力度差;产品缺乏包装和宣传推介,将产品优势转化为市场优势的推广力度差。针对两个关键问题,提出了3项对策措施:挖掘与展示独特旅游资源、塑造鲜明独特旅游形象、政府引导市场主导发展旅游产业等,以推动红河县旅游业的持续、快速发展。