福建平潭虎潮山滑坡成因机理分析与评价

虎潮山滑坡位于平宏公路12k 704~12k 884段北侧山坡体上,是平潭海岛通往陆地的唯一公路通道。论文通过定性的工程地质分析和定量计算评价了虎潮山坡体稳定性的变化趋势,提出改建公路超挖深切坡脚和持续长时间强降雨导致的孔隙水压力作用是边坡发生滑动破坏的主要因素。     

1965年烂泥沟滑坡前兆、高速远程运动及后期演化特征

烂泥沟滑坡是我国最著名的巨型高速远程滑坡之一。1965年烂泥沟滑坡活动造成近百年来最严重的单体滑坡灾害。此后,1991年和2007年滑坡又经历2次较大规模活动。然而,对于1965年烂泥沟滑坡前兆和2个序次活动的成生关系、此后滑坡活动特征,尚无定论;对滑坡现今状态尚不清楚。本文基于多时相、多源遥感卫星影像及近期无人机测量和现场调查数据,对上述问题进行了分析。研究发现,1965年滑坡前,滑源区北侧山体表开裂明显;1965年11月22日、23日2次滑动为北、南两侧山体分别滑动;其成生关系是:北侧山体沿倾向坡外结构面高位剪出,高速冲向南侧山坡,受其冲击,南侧山体次日沿倾向坡外结构面高位、高速滑出,第一序次滑动规模远大于第二序次;高速运动的部分滑坡碎屑流从流通区北侧山坡飞跃通过、且铲刮冲击强烈,滑坡碎屑流最远运动至烂泥沟与普福河交汇处向东2.8 km;1991年滑坡滑源区紧邻1965年北侧滑坡滑源区的西侧边界,滑坡碎屑流终止于沟道中段;2007年滑坡滑源区位于1991年滑坡滑源区上部,滑坡碎屑流运动距离略小于1991滑坡碎屑流。目前,滑源区西北侧、西南侧山坡上地表开裂明显,西北侧山坡上其中一条裂缝扩展速率约16.7 m/a,西南侧山坡上裂缝扩展迹象不明显。因此,西北侧山坡显示再次滑动之势,须引起关注。     

安徽某隧道洞口山体滑坡分析

1　概况该隧道工程位于安徽省某高速公路上,隧道全长1125m,分左右两个分体式洞室上、下行线。滑坡发生在左洞口山坡上,距洞口约40m,左洞口进口处以深路堑通过山麓堆积体下部。从地貌上分析,为上陡下缓凸肚式的古滑坡地貌。山坡坡度10°左右,山坡方向基本与路线方向垂直。自道路中心线向上120m以上,山坡坡度渐陡,平行路基的山坡地势西高东低。滑坡体纵轴走向与山坡倾向基本一致。洞口路堑下切后山坡临空面加大,连降暴雨后,地表水沿着滑坡体内采石场便道下渗,使陡立的坡前缘逐渐崩滑,造成后方山体先由牵引式滑坡逐渐发展为整体滑移式滑坡。滑…     

深圳市大南山滑坡成因分析及稳定性评价

大南山滑坡位于深圳市大南山公园内，由Ⅰ号滑坡及Ⅱ号滑坡组成。由于在山坡上植树和修路进行爆破施工，破坏了岩土体的完整性及稳定性，在降雨等诱发因素的直接影响下，发生了一系列的小崩滑体，总体积约85085m^3，经过对滑坡的详细勘察，查清了滑坡形成的地质背景，滑坡体物质组成及滑坡变形破坏特征。总结出控制滑坡形成的6个主要因素为地形地貌，地层岩性，地质构造，降雨和地下水，人类活动及地震，在此基础上采用较先进的Sarma方法为滑坡进行稳定计算评价，得出了在无雨条件下滑坡Ⅰ，Ⅱ均处于相对稳定状态，但在降雨或地震等因素的影响下，两处滑坡都将失稳的结论。建议在雨季来临前及时对大南山滑坡进行治理。     

贵州省新寨工程滑坡成因及治理措施

新寨工程滑坡位于贵州省三凯(三穗-凯里)高速公路新寨隧道进口处。由于隧道进口前段路堑边坡和隧道明洞段挖槽施工,导致位于线路左侧的强风化变质岩斜坡失稳,发生大范围工程滑坡,公路施工一度暂停。经滑坡专项勘察后,采用预应力抗滑桩和预应力锚索框架对滑坡进行治理,才使该段公路建设得以顺利完成。     

广东阳山北山古寺山体滑坡特征及形成机理

北山古寺滑坡位于北山古寺旅游景区山坡处,第四系上更新统坡积残积土层中.通过对滑坡的发育特征及周边工程地质环境的调查,认为滑坡区的构造条件、地貌特征、地层岩性、水文地质条件是造成滑坡的内在原因,而暴雨与旅游开发则是滑坡发生的诱发因素.经评价,该滑坡体稳定性差（稳定系数小于1.35）,故建议采取以滑坡后缘锚索,前缘和中段设置挡土墙,中轴设降水盲沟,周边设排水沟等工程措施为主,结合植树造林、工程管理等为辅的综合防治措施.     

守护防灾一线的六旬老党员——记广西临桂县五通镇地质灾害监测员、老党员周水生

在广西临桂县五通镇,一条公路从镇中间穿过,公路背后是一座小山坡,看着不起眼,却是一个暗藏危险的滑坡体。山下面并列的一排房子中间,一位年过花甲的老人搭建了一问简易的棚子,长年住在里面守护着这座小山坡。     

湖南省郴州市梨树山滑坡的成因机制及防治

1前言梨树山滑坡位于湖南省郴州市城区环城南路与梨树山路交汇处。2001年因修建梨树山路对原山体进行了人工切坡,沿公路东侧形成了一长约200余m,最大高差达35m的边坡。同年雨季因暴雨触发山体滑坡,冲垮了山坡前部砌置的片石挡土墙,滑坡前缘推进到道路的中央部位。此后,每逢雨季均有不同程度的崩滑变形活动,且有继续发展和再次滑动的危险,严重影响着行车安全和道路正常使用。通过对该滑坡的变形机理、成因机制和稳定性进行深入分析,提出切实可行的综合整治措施,掌握类似地层边坡的变形破坏规律,望能对类似地质条件下的边坡防治研究工作有所裨…     

浅淡S324线k72+700-780米山区公路滑坡的综合治理

分析山区公路S324线K72 700处边坡滑坡的成因。通过工程勘察,从工程地质及水文地质两方面查出该滑坡的形成过程及产生的滑动面。从排水工程和抗滑工程等方面阐述了整治方案及施工方法,通过3年半的考验,该整治方案是成功的。为山区公路的综合治理提供了很好的借鉴。     

山西晋-阳高速公路滑坡勘察及治理

晋-阳高速公路为山西省晋城市至阳城县路段,于1997年9月底竣工通车.1998年雨季后,晋-阳高速路南侧先后发生4处滑坡,严重影响公路交通运行.其中2处滑坡严重威胁北音村居民及住宅安全,引起山西省交通厅高度重视.并将晋-阳高速公路滑坡勘察治理做为省厅重点工程.晋-阳高速公路滑坡均位于公路挖方地段,受地形、地貌、地质、构造控制及降雨影响,形成顺层浅层牵引式滑坡.滑坡的形成属工程诱发型蠕滑.滑坡平面上呈平行于高速公路的长条形,滑体裂隙发育,一般有2～4条明显张裂隙,裂隙最宽达150 cm以上.滑动面为石炭系黄色、灰白色流塑状泥岩,滑动面平整光滑如镜,泥化层厚10 cm左右.由于形成滑床的泥岩厚度大,分布稳定,且无断裂构造,其下部不可能再产生滑动面.因此,滑坡为单层滑动.通过滑坡推力计算,4处滑坡最大滑坡推力介于24.2～64.1t/m之间.根据滑坡特征及其形成原因,滑坡治理采用了排水、填缝、重力挡墙、抗滑桩等综合措施.时至2004年春.4处滑坡稳定、安全.滑坡治理取得了良好的效果.     

金沙江新桥滑坡群工程地质特征及治理措施

金沙江溪洛渡水电站对外交通专用二级公路所经新桥古崩塌体(岩堆)规模巨大，形成历史久远，当地人民称其为“垮山地势”。新桥滑坡群是在新桥古崩塌体基础上形成的。由3块小滑体(E、F、G)构成的一个大型的岩堆滑坡群。每个滑坡规模不等，发育阶段不同，成因各异。新建二级公路推荐方案路线垂直于E、F、G3个滑坡主轴线，从滑坡体中上部通过。文章通过分析滑坡所处的工程地质环境，详细描述了各滑坡的工程地质特征，在定性及定量两个层次上综合评价了该滑坡群的稳定性，分析预测了工程对其可能产生的不利影响。根据该滑坡群的工程地质特征，针对性地提出了对直接威胁路线安全的E、F、G3块滑体的综合治理措施。从工程角度出发，总结了滑坡区的公路选线及治理原则。     

“二汽”厂区山坡稳定性问题

一、概述 第二汽车制造厂(下称二汽)位于鄂西北丘陵地区。散建于河谷、冲沟及其两侧山坡的各种建筑物,不断受到山洪、滑坡、泥石流及其他自然地质灾害的严重威胁,对工厂生产和职工生命财产的安全造成了不同程度的损失和影响。近些年来,滑坡灾害及其他山坡不稳定现象对工厂设施的威胁和危害日见严重,成为影响该厂生产的一个隐患。 为了查清山坡病害的基本情况,全面规划整治工作,该厂委托甘肃省地质自然灾害研究协调中心并邀请铁道部科学研究院西北研究所和郑州铁路局西安分     

中国地质调查局水环地调中心研制的裂缝报警器成功报警——11名老百姓避免人身伤害

6月5日下午5时许,由于余震及大雨的原因。水环地调中心自主村高家嘴滑坡点及两河村13社杨家包崩塌点上骤然响起,当地监测员迅速查看监测裂缝变化情况,发现裂缝增大较快。做出了撤离滑坡点下2户7人、崩塌点下1户4人的决定。人员撤离不久,上百立方米的滑坡和崩塌体倾泻而下,瞬间毁坏了撤离点房屋,11名老百姓幸免人身伤害。这次成功撤离,完全归于中国地质调查局水环地调中心研制监测仪器的成功报警。     

浅谈S324线k72＋700-780米山区公路滑坡的综合治理

分析山区公路S324线K72＋700处边坡滑坡的成因。通过工程勘察，从工程地质及水文地质两方面查出该滑坡的形成过程及产生的滑动面。从排水工程和抗滑工程等方面阐述了整治方案及施工方法，通过3年半的考验，该整治方案是成功的。为山区公路的综合治理提供了很好的借鉴。     

霍城县滑坡灾害发育特征及诱发因素相关性分析

黄土分布区由于人为削坡、振动、降水或融雪引发滑坡,造成人员伤亡和经济损失。通过现场调查,分析霍城县黄土滑坡发育特征及诱发因素,斜坡为易滑的第四系黄土状粉土,主要发育坡度13°～40°,以及大于30°斜坡上,滑坡类型为崩滑,运动速度快,滑体坡降完全脱离滑床,且以浅层、表层滑坡为主;滑坡多分布于黄土山坡阴坡处,在1000～1800 m低山丘陵-低山区以第四系松散堆积物为主,并受人类工程活动影响易于发生。     

滑坡频度-降雨量的分形关系

降雨-滑坡关系是对降雨引发的滑坡进行预报的一个重要基础。本文根据中国浙江省1990～2003年期间有明确日期和坐标记录的1414个滑坡数据和基本覆盖浙江全部陆地区域的1257个雨量站记录的日降雨量数据,研究了滑坡频度-降雨关系。研究结果表明,降雨引发滑坡的频度与降雨量之间遵循分形的幂指数关系,并且在两个尺度的降雨量范围内具有不同的标度指数。按照幂指数关系拟合的两条滑坡累计频度-降雨关系线交点(拐点)处的降雨量(Rin)指出了引发75%左右滑坡的累计降雨阀值的上边界(以THCR表示)。对1d、4d、6d和11d这4个累计降雨时段的研究表明,引发75%左右滑坡的累计降雨阀值分别为205mm(1d)、273mm(4d)、294mm(6d)、315mm(11d)。     

成渝公路22公里滑坡概况及其整治对策讨论

成渝高速公路施工中,在22公里(龙泉山左隧道出口外)地段,路基通过的古滑坡处,于1992年年初开始出现民房地坪开裂和坡线裂缝等险情;到同年7月发现古滑坡有整体复活迹象。为了彻底整治滑坡,四川省公路勘察设计院召开了“滑坡整治咨询会议”。笔者根据现场考察和在该会上所提的整治意见,以及会后为设计论证所作的计算结果,撰写了本文。     

综合InSAR技术和多源SAR数据在滑坡变形监测中的应用——以吉林治新村滑坡为例

为实现对吉林省治新村滑坡的有效监测,文章选取2017年27景Sentinel-1A数据,基于小基线雷达干涉测量技术(SBAS-InSAR)对治新村滑坡进行形变监测,分析了其时序演化态势。选用2016、2017年2景ALOS-2数据,采用差分雷达干涉测量技术(D-InSAR)监测了该滑坡形变体的特征。SBAS-InSAR对滑坡形变时序演化态势进行监测,而D-InSAR则主要对滑坡具体的形变体进行形变监测,且L波段的ALOS-2数据穿透性强于C波段的Sentinel-1A数据,可以获得更完整的干涉信息,两者监测结果可交叉验证,提高结果的可靠性。SBAS-InSAR监测结果表明：治新村滑坡汇水区滑坡后缘在监测期间发生了沉降,并且在2017年7月5—29日期间滑坡后缘地表沉降达12.47 mm,监测期间平均沉降速率为2.88 mm/a;位于山谷的受威胁居民区发生了抬升,至2017年12月8日平均累计抬升达19.59 mm,监测期间平均抬升速率19.99 mm/a。D-InSAR结果显示：治新村滑坡汇水区斜坡存在5处主要变形体,面积最大变形体17 973 m²,位于西侧斜坡...     

藏区公路地质灾害及其稳定性遥感解译

川藏区公路位于青藏高原腹地,地势高亢,气候寒冷。区内断裂构造十分发育,多以压扭性断裂为主,一般具有逆冲和逆掩性质,沿线发育的主要地质灾害有滑坡、崩塌、泥石流。通过遥感解译分析,在此基础上运用彩红外航空像片,确定了滑坡、崩塌、泥石流的解译标志,解析了其稳定性以及对公路的危害程度,为藏区公路灾害整治工程提供了地质依据。     

中国西南雅砻江流域唐古栋滑坡及雨日堆积体形成机理分析

唐古栋滑坡和雨日堆积体位于四川省雅江县境内的雅砻江流域,正在规划设计的雅砻江楞古水电站中坝址下游1.5km处,对大坝的安全构成潜在危险。本文以局部构造为线索,从雨日堆积特征分析入手,建立其与唐古栋滑坡在成因演化过程中的内在联系,通过对雨日堆积体的深入解剖,了解了唐古栋滑坡的形成过程,建立了该段河谷岸坡总体地质演化过程以及阶段性特征:唐古栋滑坡、雨日堆积体作为同一局部构造中的不同个体,其形成演化过程中存在必然的联系,代表不同演化阶段特征性产物。