辽阳市区软土的工程地质特征

辽阳市区地表浅部呈透镜状断续分布的软松土体－淤泥质粉质粘土为静水或缓慢流水环境沉积,经生物化学作用而形成的。本文对其分布、形成、物质结构及工程地质特性进行了较系统的描述。并依据大量现场测试及室内土工试验成果,分析论述了该层软土天然独特的含水量高,孔隙比大,强度低,压缩性高,具触变性及承载力低的工程地质特性对勘察施工及建筑物稳定性的不良影响,提出了避让、挖除、选择合适桩型等科学合理的工程处理建议。     

桂林市软土工程地质特征及地基处理的探讨

桂林市软土分布广、厚度变化大，在下状基岩岩溶化强度较高时，上覆软土发育，反之则不发育。其软土工程地质特征具有：高含水性、高压缩性、低强度、高孔隙比、低渗透性、高蠕变性、不均匀性、高灵敏度等8种特性，因此决定了其强度低、压缩性高；作为地基时，其承载力低、沉降量大、易于产生不均匀沉降。软土地基处理的实质主要是增大其密度；而在作桩基时，无论是桩的承载力，或是桩的变形均应密切重视。另外，本文还对软土与土洞、塌陷间关系作了初步探讨．     

海沧开发区第四系与软土场地工程地质特征

本文分析了海沧开发区第四系沉积物特征、软土形成与沉积规律，指出软土主要分布于滨岸阶地、潮间漫滩和围垦滩地区，岩性以淤泥为主。由于淤泥具有天然含水量高，压缩性大及承载力低的特点，常常造成软土场地不均匀沉降和触变滑移等工程地质问题，给工程建设带来困难甚至造成严重危害。因此在工程施工前必须采取适宜处理措施。     

浙江台州高速公路一期工程软土地基工程地质特征

浙江台州高速公路呈南北向穿越浙江东部沿海平原。路基一带软土极为发育,约占路段长度的65. 7% ,软土层总厚度一般可达20～ 37m,岩性以海积、湖积的淤泥及淤泥质粘土为主。软土的物理力学性质极差,孔隙比多在1. 5以上,内聚力多小于10kPa,压缩系数(a1-2 )最高可达2. 83Mpa-1 ,一般都在1. 3M Pa-1以上,渗透系数一般为4. 63×10-8～1. 5× 10-7cm /s,固结系数为1. 85×10-4～4. 94× 10- 3cm2 /s。因此,软土多处造成路基大幅度沉降、开裂和滑移,给公路施工和运营带来了许多困难。     

常德市城区工程地质特征

常德市城区包括武陵区、武陵镇、德山,它位于洞庭湖淤积平原上,工程地质条件复杂,为多土层结构,软土层发育。常德为7度地震区。据土层特征,标准贯入,动、静三轴试验结果,在武陵区、武陵镇一带,轻亚粘土31.1％有液化,淤泥质轻亚粘土55.4％有液化,粉砂—细砂层60.5％有液化。据此对常德市城区的工程勘察、地基基础类型提出了一些具体看法和建议。     

深层搅拌桩在深厚软土地区的应用

本文介绍了在深厚软土地区深层搅拌桩的应用，并对其设计原理进行了分析。实践证明，在有机质含量较高、含水量较高、地基承载力较小的深厚软土地区，采用深层搅拌桩不但安全可靠，而且节省投资。     

南京城西漫滩相软土承载力研究

本文以南京城西漫相软土为研究对象,从其工程地质特征入手,结合工程实际资料,分析、讨论了该层软土的承载能力,并对如何正确确定其承载力在方法上进行了探讨。     

贵州红粘土工程地质特征探讨

贵州为典型的喀斯特地貌，广泛分布的碳酸盐岩，亚热带的温湿季风气候，为红粘土的形成提供了良好条件，在地表除基岩裸露地段外，普遍分布着一层棕红、褐黄色高塑性红粘土。红粘土是一种区域性特殊土，具有表面收缩、上硬下软、裂隙发育的特征。这类土虽然具有较高的天然含水率及孔隙比大的弱点，但也具朋较高的地基强度与较低的地基压缩性，是良好的建筑基础。     

郑州市区岩土体工程地质特征分区与评价

通过对郑州市区建设场地实际资料的分析,将郑州市区划分为两个工程地质区和四个亚区;研究了不同工程地质区和亚区内不同岩性土的物理、力学性质等工程地质特征,对各区的建筑物适宜性和地基承载力进行了评价,并对不良地质作用提出了处理方案。     

软土性质及其地基加固技术研究概况

本文通过文献检索，介绍了我国沿海地区广泛分布的软土的工程地质性质、变形与强度、触变性，基坑开挖及软土地基加固技术的发展概况，并对某些问题进行了讨论。     

西南地区淤泥质软土工程特性分析

软土地基其特点主要表现为承载力低, 变形大, 特别是不均匀变形大, 且变形稳定时间可长达几年甚至几十年。当桥址处地基为软土时, 建成后, 桥基、台背路基等处不均匀沉降显著, 并造成结构开裂破坏、倾斜。因此, 笔者选择了西南地区桥址地基为软土的某立交桥作为研究对象, 对重点研究区域进行详细地质勘查, 对软土区的土体物理力学性质以及矿物化学成分进行了测定, 并对其相关性进行分析, 以期获取研究区软基工程特性, 为工程实际提供有价值的参考, 得出的结论及建议可推广到西南地区其他软土区道路建设的工程应用。     

长江下游地区软土工程地质特征及其成因类型分析

在长江下游地区软土分布广泛,在工程建设中以软土为地基和作为路堤填料情况越来越多,由于软土最突出的特征是孔隙比大、高压缩性、高含水率、强度低,而且不同成因的软土,其工程地质性质也有较大的差异。在工程中若处理不当可能会产生诸多岩土工程问题甚至造成工程事故。因此,正确认识软土的工程地质性质是非常重要的。本文就长江下游地区的软土工程地质性质作以分析,并从软土矿物成分探讨其成因类型,为软土正确处理和利用奠定理论基础。     

宜昌市城区工程地质研究

本文对宜昌河段河谷的演变，各级阶地发育特征进行了研究和论述，归纳了宜昌城区目前在建设工程地质和环境地质中存在的十一种问题及处理方法。通过研究区内地基土的评价。对有关问题提出探讨和建议。     

青藏高原多年冻土区铁路建设中的主要工程地质问题

青藏高原多年冻土地区具有特殊的地质地理环境,形成独特的冻土工程地质条件。论述了青藏铁路沿线的多年冻土分布特征,阐述了由于人类工程活动与自然环境相互作用而引起的冻胀、融沉和不良冻土工程地质现象及其对铁路建设的影响。     

莫桑比克滨海相地基土工程性质及主要问题

莫桑比克滨海相地基土分布广泛,具有天然含水量高、孔隙比大,压缩性高、抗剪强度低等工程特征,给工程建设带来了巨大的挑战。本文通过莫桑比克马普托市马多拉210hm地块为例进行分析滨海相地基土的工程地质条件,同时结合国内相关滨海相地基土的研究成果,提出莫桑比克滨海相地区地基土的工程性质及存在的主要工程地质问题,并给出相应的处理措施,对开展莫桑比克国际项目具有重要且积极的意义。     

孤山航电枢纽移民安置工程存在的主要工程地质问题

为深入研究孤山航电枢纽移民安置区存在的主要工程地质问题,采用了系统地质调查研究,结合必要的勘探布置,查明了各移民安置区存在的主要地质问题,即环境地质问题、滑坡稳定问题、人工边坡稳定问题、地基沉降变形问题。最后针对不同的地质问题建议采取不同的工程处理措施,得出了通过工程处理措施后的各移民安置区总体满足规划设计要求的结论。     

上海软土地区桩基工程地质条件

本文主要讨论在上海软土地区如何选择和评价桩基持力层的工程地质条件。     

杭州湾地区钱塘江深切河谷软土工程地质分层探讨

摘要杭州湾地区位于浙北平原区,是钱塘江深切河谷区,全新世沉积物的埋深和厚度具有特殊性。工程界将这个地区浅部的淤泥质粉质黏土划分为全新世富阳海侵的③2层,较深的淤泥质黏土划分为晚更新世晚期杭州海侵的④2层。对比研究发现,这种分层方法与该地区软土的沉积年代和沉积序列研究成果相矛盾。通过地层14C年龄测定确定软土层的沉积年代,结合一些地质学者提出的钱塘江深切河谷的沉积序列,认为深部软土形成于距今一万年左右的富阳海侵时期,应属于全新世的③2层。规范中应考虑这个地区的特殊性,将全新世的两个软土层分别划分为③2和③3层。     

某滑坡区滑带土工程地质特性研究

本文论述了某滑坡滑带土的工程地质特性及其滑坡稳定性的影响，为滑坡的合理整治提供了依据。     

21世纪中国大型工程与工程地质问题

近些年来,我国的国民经济一直是以每年10%以上的速度增长,由此可以预测：随着我国经济欣欣向荣的高速发展,到21世纪将有许多大型工程逐步上马、走向世界大工程的行列。为此,我国的工程地质工作者应先行研究：大型工程前期的工程地质可行性论证。工程开拓期间可能遇到的工程地质难题和新题;工程竣工后的环境工程地质预测及防治等问题,为未来的大型工程设计与施工提供可靠的工程地质依据。