开发黄河三角洲的设想

论述了黄河流域经济带急需向东开发,现代黄河三角洲处在特别重要的位置。认为开发黄河三角洲的有效方法是稳定流路,开挖拦门沙,以便使黄河航道通向大海。同时为了开发黄河三角洲必须建设黄河海港,使海河相通。     

关于黄河三角洲开发中的港口建设问题

近几年来,随着胜利油田采油事业及黄河三角洲地区经济的发展,在黄河近代三角洲海岸建设黄河海港,引起各方面的关注。已建成的广利港、建设中的五号桩码头拉开了黄河海港建设的帷幕。黄河海港的性质、建设规模及发展前景是关系到黄河三角洲开发、石油开采乃至东营市总体规划等至关重要的问题。笔者就自己对黄河近代三角洲沿岸的发育、黄河入海流路变迁等一些与港口建设密切相关因素的认识,对黄河海港建设的一些问题进行探讨分析。一、黄河海港建设现状     

青岛港扩建方案商讨

前言当前,我国码头不足,严重影响到国内运输和外贸任务的发展。因此,作为我国主要海港之一的青岛港,进行大规模的扩建,此乃当务之急。青岛港扩建,在选址上有两种方案。一是在青岛大港扩建(简称大港方案)。一是在胶州湾西侧的黄岛前湾     

黄河河海联运的初步构想

在黄河三角洲综合治理与开发这一重大经济战略任务中,解决好黄河河海联运问题是其重要课题之一。黄河三角洲海岸是世界著名的泥质海岸,沿岸无良港,黄河口又无航运之利。笔者提出:首先开挖麻(湾)—羊(角沟)运河,开发整治小清河口及淄脉沟口,建设羊角沟—淄脉沟港群,以实现黄河与小清河、淄脉沟联通。其次,尚可开挖滨县圈里王运河,实现黄河与徒骇河联通,开发整治套儿河口,扩建东风港,以扩大黄河河海联运能力。     

北海舰队设黄河海港建港指挥部

北海舰队黄河海港建港指挥部设在胜利油田五号桩地区。这个指挥部是在全军体制改革,减少兵员一百万的情况下组建起来的,体现了人民军队服从于和服务于国家经济建设大局的精神。“黄河海港”是胜利油田的一项配套工程,对于开发黄河三角洲,解决胜利油田产输矛盾,缓和国家能源紧张状况都有着重要作用。北海舰队从国防施工第一线抽调一支     

废黄河三角洲区域可持续发展的战略选择

废黄河三角洲位于江苏沿海北部,是由历史上黄河夺淮形成的。目前,废黄河三角洲经济发展水平在我国沿海四大三角洲(长江三角洲、珠江三角洲、现代黄河三角洲、废黄河三角洲)中处于下游。在分析了废黄河三角洲资源优势与限制因素以后,提出了区域可持续发展的对策:加强生态修复,提高抗御自然灾害的能力;加大港口开发力度,合理利用岸线资源;调整产业结构,加快发展生态经济;打破行政界限,构建废黄河三角洲经济区。     

黄河三角洲经济发展战略及其依据

黄河三角洲,是指1855年黄河在河南铜瓦厢决口,原由苏北入黄海改道从山东入渤海之后所形成的现代三角洲。总面积5400平方公里。其开发潜力巨大,是一块亟待开发的战略宝地。目前全面开发黄河三角洲的序幕已经拉开。在黄河三角洲进入综合开发的新时期,科学地确立其经济发展战略,对于加速黄河三角洲的开发建设,具有十分重要的意义。     

渤海地区经济开发中应引起重视的地学环境问题及整治对策

环渤海地区包括辽东半岛、辽河下游平原、海河平原、黄河三角洲和山东半岛,大陆海岸线长５６５７ｋｍ,是我国重要的人口、工业和城市集聚地区［１］。该区域早已形成了较为牢固的经济网络,各种经济要素应有尽有,是地球上很难再找到的一块宝地［２］。近年来该区域越来越成为中国北方经济开发的热点,随着经济的发展,人口的增加,由此引发出许多环境问题,阻碍了再生产过程的正常进行,并造成了一定的危害。如果不尽快采取措施加以预防和治理,环境问题将成为环渤海地区发展的主要障碍。１经济开发中的地学环境问题经济开发一方面使环境…     

现代黄河三角洲河道演变及垂向序列

黄河源远流长,横穿中国大陆.黄河流域,历来是我国政治、经济、文化中心.现代黄河三角洲是胜利油田所在地.研究黄河三角洲将为开发利用黄河三角洲提供必要的基础资料.黄河发源于青海省巴颜喀拉山北麓各恣各雅山下的卡日曲.流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东九省,在东营市垦利县流入渤海.全长5464公里,流域面积752443平方公里(图1).     

苏北沿海港口开发与可持续发展研究

江苏省拥有９５３８ｋｍ的海岸线，其中，大陆海岸线近９００ｋｍ，占全国大陆海岸线５％，北起赣榆县锈针河口，南抵长江口北岸启东市连兴港，全部地处苏北。目前，江苏沿海仅有连云港一座大型海港，１９９６年实现吞吐量１５８３万ｔ。江苏沿海大港数量和规模远远不及山东、广东、河北、辽宁等沿海省区，１９９７年底，我国沿海主要海港货物吞吐总量达９０５亿ｔ江苏仅占全国２％南通港为河海港除外，与江苏经济大省的地位很不相称。随着江苏“建设海上苏东”战略的实施，苏北沿海揿起了加快开发和建设海港的热潮，正在建设和拟…     

挖沙降河与黄河的治理

挖沙降河是减沙入海沉沙的治河方法，它可以充分开发黄河的水沙资源，改良黄河三角洲的生态环境。此方法在技术上可行，经济上效益高，是黄河三角洲经济向良性循环发展的良好决策。     

广东海港发展研究

改革开放以来,广东海港发展非常迅速。港口发展是与区域经济开发进程相联系的。当前,广东已将发展海洋经济作为再造经济发展新优势的重要内容之一,海港是海洋经济的核心基地。     

关于东方大港的几点思考

1992年5月,李鹏总理视察了初具规模的北仑深水海港的建设,欣然命笔,先后写下了“东方大港”和“洋洋东方大港、改革开放前哨”的题词。本文试就对东方大港的区域范围,服务对象、现代化功能,以及统一开发的步骤等方面作些理论上的探索。     

美若连云

正2016年5月,国家海洋局组织的"海疆生态行"首次走进江苏省。连云港,则是考察团的第一个目的地。连云港市因面向连岛、背倚云台山,又有连云港港而得名。作为国家首批沿海开放城市之一,连云港现在已经多了很多的"头衔":全国重点海港城市、新亚欧大陆桥经济走廊首要节点城市、中哈物流中转基地、上海合作组织出海基地……在众多政策不断为连云     

促进黄河流域经济社会发展的三点建议

第一点建议:重开“丝绸之路”,建设欧亚大陆桥及亚洲一侧的桥头堡——深水大港。丝绸之路在我国古代曾为贯通欧亚的文化交流、繁荣地区经济及睦邻友好立下了大功。今天所谓重开丝绸之路,是使它的历史使命继续扩大,它的物质条件已远非昔日可比。在今天的丝绸之路上不会再是“骆驼驮货,沙漠行舟了”,而是要建设横卧黄河流域的大铁路,在渤海湾建设深水大港。大港将作为亚洲一侧的桥头堡之一,与欧洲的汉堡港、阿姆斯特丹港、鹿特丹港等遥遥相对。欧亚大陆桥继丝绸之路后今天已基本形成了。几条通道开始营运已是几年之内的事,我国已选择了几条通道:(1)以连云港     

黄河三角洲治理规划研究综述

近年来随着黄河三角洲社会经济的发展,迫切要求对黄河三角洲实施大规模开发。随着黄河上中游社会经济的发展,黄河进入河口地区的水沙情况也发生了较大的变化。针对黄河三角洲地区出现的新情况、新问题,对近年来黄河三角洲地区防洪、防潮、水资源利用、滩涂资源开发等方面的规划研究进行了综述,并建议了今后的主要研究方向。     

黄河海港沿岸工程水位

黄河携带大量泥沙入海,造成淤积—延伸—摆动—改道,自1958年以来,已经历了三次改道,使之地形不断变化,由此对潮汐性质和风暴潮也产生一定影响。本文所指的黄河海港沿岸是黄河从神仙沟入口处五号桩区域沿岸。近年来,随着加速黄河口区域的开发利用,沿岸和海上建筑逐渐增多,工程结构的稳定度和安全度问题已日益引起人们的关注,必然提出工程建设中的一些水文参数,为     

滨州做好海洋开发这篇大文章

滨州地区濒临渤海,位于黄河三角洲腹地,是山东省七个沿海市地之一,拥有广袤的浅海滩涂资源、丰富而高品味的海洋生物资源和海岸地下矿产资源。发展海洋经济,建设“海上滨州”,对于优化区域经济结构、促进黄河三角洲开发及实现滨州地区跨世纪发展战略目标具有极其重要的战略意义。 近几年来,滨州地区把发展海洋经济摆在区域经济发展的重要位置,把加快海洋开发列为黄河三角洲开发的重点工程,“海上滨州”建设正逐步由以扩大外延为主,向外延与内涵并     

黄河三角洲前缘桩106至黄河海港岸段海底地形冲淤变化研究

1976年黄河改道从水清沟入海后,黄河三角洲前沿桩106至黄河海港岸段的海底地形遭受强烈侵蚀,岸滩不断蚀退。黄河三角洲强侵蚀岸段岸线监测资料与历史资料分析研究结果表明,1985-2004年该区最大侵蚀深度达7.5 m,其强侵蚀区中心位置经历了由西北向东南移动的过程,范围不断缩小,目前局部地区已发生淤积现象。种种迹象表明,从冲淤并存和以侵蚀为主向冲淤平衡过渡的现象还将长期进行下去。     

黄河三角洲和黄河下游平原整治的初步设想

黄河三角洲是我国沿海三大三角洲之一,资源十分丰富,其中“水”、“沙”是宝贵的物质财富。而治好黄河,变水害为水利,是开发黄河三角洲,造福子孙后代的大事。对此,国内许多单位和专家做了大量的调查和研究工作。本期我们刊登了有关黄河三角洲整治的设想、未来展望及河口改道冲刷情况分析的文章。对黄河口的开发利用,根据现代技术和国力提出了“引黄放淤”和“机械清淤”等初步设想和建议,目的是希望广大科学工作者,本着“百家争鸣”的方针,对黄河三角洲的开发利用进行广泛讨论,为彻底改造黄河,开发这一丰富的国土资源作出贡献。欢迎广大科技工作者踊跃投稿。