缺的不是矿,是找矿机制

8月26日,湖南省地质找矿改革发展大讨论学术交流会暨2009年省地质学会年会在长沙召开。120余名专家和管理工作者参加了本次会议。此为作者在该次会议上的主题发言。更多大会交流论文可登陆www．hngtol．com     

转变,从选题起步

2010年12月17日,<国土资源导刊>选题专家研讨会在长沙举行.来自经济、法律、地质、地勘、土地、房地产等领域的号家应邀参加了会议.     

“工程地质没问题,但是湿地可惜了”

远大＂天空之城＂注定是不平凡的,它因为世界第一的高度备受瞩目,又因为近在长沙近郊唯一的原生态湿地饱受争议。9月10日,湖南省地质科学研究院童潜明教授,随本刊记者一探＂天空之城＂的施工现场。一开始我们考虑这块地靠近大泽湖,且地势比较低,淤泥层会很厚,全部剥离工程量会比较大。实地考察之后发现淤泥层并不厚,也就在1米左右,对建房来说,这是有好处的。从现场地质条件来看,     

河南煤田二队助力洛阳地铁建设

<正>7月18日,河南省煤田地质局二队承揽的洛阳轨道交通2号线一期工程勘察项目、2号线一期工程勘察2标段钻孔电阻率测试项目、1号线压覆矿产资源核实技术服务报告项目相继投入实施作业,标志着该队服务洛阳地铁建设工作全面实施。洛阳是我国中西部非省会首个建设地铁的城市,今年全面开建后,该队依靠自身技术优势,运用地质、钻探、物探力量,积极参与洛阳市的轨道交通建设。     

湘湖简介

湘湖位于杭州市萧山区,钱塘江、富春江和浦阳江三江交汇口的东侧,与西湖隔钱塘江南北相望,是西湖的“姊妹湖”。区位优越,交通便捷,湘湖南为杭州绕城高速公路,东有杭州地铁1号线,距市中心20公里,往返于西湖与湘湖之间只需30分钟,距杭州萧山国际机场也仅30公里。     

采用时序InSAR技术监测北京地铁网络沿线地面沉降

随着北京轨道交通的日益完善,地铁成为人们日常出行的重要交通工具,监测和治理地铁工程沿线地面沉降成为保障线性工程正常运营的一项重要基础性工作。本文基于55景覆盖北京地区的3 m高分辨率TerraSAR-X数据,采用时序InSAR分析技术获取2010年4月至2016年12月地铁网络沿线的地面沉降形变信息,系统分析了北京地铁网络沿线地面沉降时空演变规律。同时,结合Peck公式将InSAR监测结果进行建模,以7号线磁器口-广渠门内站区段为例,估算地面沉降槽的空间发展特征。研究发现：北京市地铁线路沿线表现出不同程度的形变,形变严重的路段主要集中在东部及东北部区域,最大沉降速率超过了100 mm/a;相对于其他线路,4号、10线整体情况比较稳定,14号、亦庄线次之,6号、7号线不均匀沉降最为严重;此外,地铁在不同建设时期路段表现出不同的形变特征,施工期路段较运营期沉降严重;7号线磁器口与广渠门内站间沉降槽的宽度和最大值沉降值在2010-2016年呈现增加趋势,沉降槽最大宽度约达180 m。     

湘湖简介

湘湖位于杭州市萧山区,钱塘江、富春江和浦阳汀三汀交汇口的东侧,与西湖隔钱塘汀南北相望,是西湖的“姊妹湖”．区位优越．交通便捷,湘湖南为杭州绕城高速公路,东有杭州地铁1号线,距市中心20公里,往返于西湖与湘湖之间只需30分钟,距杭州萧山国际机场也仅30公里。     

基于数值模拟的地铁工程降水效果分析——以乌鲁木齐市轨道交通2号线工程为例

随着城市的建设及交通的高速发展,出现了大量的基坑工程,存在着基坑降水问题亟需解决。文章分析了乌鲁木齐轨道交通2号线其中一路段的水文地质和工程地质条件,根据计算提出了降水方案,并采用数值法对降水方案进行预测,认为该方案具有可行性,可作为地铁2号线设计与施工的水文地质方面依据。     

长沙地名多说

长沙作为地名,应出现在城市形成之前.长沙之名最早见于《逸周书·王会篇》.公元前11世纪,周成王因周公营建雒邑竣工,大会诸侯.当时,"长沙鱉"是作为方物(地方土产)贡献绘周王室的.《工会篇》称"长沙鰵""特大而美故贡也".方物以地为名,可见长沙当时已是很有名的地方.这是长沙之名出现有可考的最早时间.1986年,湖北荆沙铁路修建时,包山2号大墓发掘出一批竹简,其中2件有长沙之名,一为"长沙正"名"龚怿",一为"长沙公之军".包山2号墓为战国中期,约公元前300年,这是最有权威的佐证,说明长沙之名不晚于战国中期,可能早于公元前11世纪.又据《湘川记》云:"黔分黔中郡以南之沙乡地区置长沙郡",则长沙之名始于洪荒之世(有人类聚居生活之始).     

一种加权Logistic-Richards组合模型的地表沉降预测方法

利用平移反幂法特征值求权方法,对两种地表沉降预测模型(Logistic模型和Richards模型)进行加权组合。以深圳地铁人民南车站、鹿丹村车站和长沙地铁东四线车站为例,运用新的加权Logistic-Richards组合模型对地铁施工期间地表沉降进行拟合和预测,对比验证了该组合模型的优越性。     

基于九峰井水化学特征分析地铁施工对流体观测的影响

通过分析九峰井在武汉地铁19号线施工期间的水位变化特征,结合工程地质、水文地质、岩芯和水化学资料发现,九峰井水质类型与地表水基本一致。由氢氧同位素分析可知,九峰井主要受大气降水补给,与周边地表水联系紧密,表明武汉地铁施工期间大量排水对周边上层滞水、潜水产生较大影响,从而造成九峰井水位下降。最后基于《地震台站观测环境技术要求》分析地铁施工对地下水环境和台站流体观测的影响,给出一些流体台选址方面的新认识。     

破解征地拆迁难题的几点思考

随着杭州"城市东扩"、"决战东部"战略的深入实施,江干区作为杭州未来城市新中心的地位已经确立。落户江干的省、市重点项目逐年增多,钱江新城(包括二期扩容区块)、运河综合开发与保护工程、东站交通枢纽、丁桥、九堡大型居住区、地铁1号线等一批省、市重点项目相继实施,城市建设任务十分繁重。征地拆迁作为推进城市化进程的基础和先行工作,是各类项目建设的一个十分重要的环节,是加快推进项目建设的关     

南宁在建地铁沿线地表沉降监测

南宁作为北部湾经济区的核心城市及中国-东盟博览会的永久举办地,正处于城市地铁修建及工程建设的高峰期。南宁位于复杂地质水文条件的南宁盆地中西部,地铁施工及运行有可能引发地表沉降等潜在风险,但关于南宁地铁修建区的沉降规律系统的认识仍十分有限。利用永久性散射体雷达干涉测量技术（Permanent Scatterers InSAR,PS-InSAR）处理54景Sentinel-1A影像,监测了2017年4月-2018年12月南宁市区地表沉降信息。结果表明,监测期内南宁地表形变速率为-23.8~9.0 mm/a,研究区大部分区域稳定,沉降点分布零星;4个重点沉降区位于蒲庙镇、九曲湾农场、江南地铁站及北湖-万秀村-虎丘一带;重点沉降区形变曲线总体上随时间变化呈现出不均匀下降;沉降成因可能与膨胀土膨胀特性、弃土滑坡、施工作业、列车流量过大及地下水位下降有关。5条地铁沉降值均属于安全范围。研究表明,南宁雨季降水丰富,地铁修建区表土以松散的第四系覆盖层为主,下伏基岩以工程力学性质存在一定不稳定性的第三系膨胀土为主,建议利用PS-InSAR技术对沉降重点区域及地铁沿线开展长期监测。     

杭州市滨江区奥体地铁上盖综合体地块纳入政府储备

日前,杭州市滨江区奥体地铁上盖综合体地块完成所有做地前期工作,顺利纳人市经营性用地储备库。该地块南接江南大道,西邻西兴大桥。东北侧紧靠奥体中心主体育场,地下为规划地铁6号线与7号线换乘枢纽奥体站。该宗地面积约251亩,建筑体量近60万方,将融合商场、写字楼、住宅等多项功能。目前,地价评估工作正在进行,出让方案获批后即可挂牌推向市场。     

大连市地铁岩土工程勘察

由于我国经济的快速发展和人员结构的转变,城市人口现已超过农业人中,相对应的是城市人口的急剧增加,给城市交通带来了很大的压力;大连市位于辽东半岛东南端,市区多为狭长的丘陵地形,三面环海,道路交通拥挤程度已凸显。为缓解大连市地面交通压力,大连市政府综合研究,拟建10条地铁线路。并向中央有关部门提出申请;国家发展改革委员会于2008年批准：大连市于2009年初开始建设地铁I、II号线岩土工程地质勘察项目。     

基于时序InSAR的上海地区2018~2020地铁沿线沉降监测分析

基于覆盖上海地区2018~2020年的35景Sentinel-1A影像数据,采用PSInSAR方法获取该地区3条地铁线路的年平均沉降速率和累积沉降量,并分析沉降原因。结果表明：1）上海地区呈现不均匀沉降,沉降主要发生在上海市主城区南部的闵行区许泾村附近,最大累积沉降量达-47.3 mm;2）上海市闵行区出现明显的沉降漏斗现象,并与该地区城市基础设施建设及地下水水位变化呈正相关;3）上海市地铁5、8、16号线路均有部分路段存在明显沉降现象,地铁5号线途经闵行区周围时沉降最明显,最大沉降速率达-12.0 mm/a。最后给出上海地区以及主要地铁沿线地表沉降的时空特征和地表沉降与其影响因子之间的相互关系。     

城市地铁站点商业价值数字化评价方法

地铁站点商业价值是地铁改变城市交通方式基础上城市商业业态价值的体现,对其科学和量化的评价是地铁站点建设重要的方面。本文首先对地铁站点商业价值的评价从商业等级与商业规模两个方面进行了体系构建,然后以广州地铁八号线为研究对象基于此体系进行了商业价值的评估。在地铁站点商业等级评价中,选取5个空间因子与2个非空间因子进行多因子评价。在进行空间因子评价中的商圈因子分析时,基于市级和区级商圈周边商业用地基准地价具有一致性的距离衰减特征,创新性的构建了商业地价的空间衰减函数,并据此将这一衰减函数转换为商圈距离衰减因子评价值的函数与量化定义,有效解决专家赋值存在的主观性问题。以此方法对八号线地铁站点商业等级进行评价,在完成空间因子评价以及非空间因子校核后,发现上下九-文化公园区域的商业等级最高,次一级则分布在荔湾区中部。对于商业规模的评价,则以商业建筑面积需求平衡方法,基于地铁站点服务半径内人口规模的评估以预测潜在的商业人口数量,并据此估算未来的商业建筑面积需求。以此方法,对地铁八号线以陈家祠站为例对该站点进行了商业建筑面积需求的预测。本研究提出了基于地价距离衰减与量化评价的因子评价方法完善的相关的方法体系,以数字化模型构建商业等级与商业规模的量化评价提高了地铁站点商业价值评估方法的合理性和科学性。     

地质环境监测面面观

正2014年7月1日,《地质环境监测管理办法》开始施行,面对因自然原因和人类工程活动而日益改变的地质环境,监测告诉了我们什么?     

杭州:艮山门地铁站上盖物业综合体

<正>一、基本情况二、主要做法地铁艮山门站是地铁1号线和5号线的交汇换乘站,位于杭州市下城区东新路与绍兴路交叉口以南区域。该站点临近下城区区级中心——和平会展旅游商务中心,是杭州城市中心区人流比较集中的区域,地理位置优越,人流量大,交通方便,适宜打造为高端商务、创意文化和环境精致的和谐人居区块。地铁艮山门站区块在杭州市城市规划中属下城区文晖单元。根据原文晖单元控规,艮山门站范围内涉及商     

地方救市,效果如何?

正很多人认为中国楼市的政策面,在高层换了调控思路之后,会告别过去十年的喧嚣。但近期关于温州、杭州、长沙等地的放松限购与二套贷款等消息,又搅乱了一池春水。社会上的主流看法:房地产是政策市。那么,地方救市将如何影响今年楼市?首先,中央允许部分城市放松政策,或者说适度救市。今年政府工作报告中首次提出"针对不同城市情况分类调控",也即所谓的"分类调控"、"双向调