大断面隧道软岩支护

综述了大断面隧道软岩支护的工艺,程序与方法,阐明了按新奥法设计施工的复合支护原理与经济性,总结了隧道软岩支护各部位施作方式与作业要领。     

采用大管棚超前支护技术处理青—莱高速公路毫山峪隧道塌方

在青—莱高速公路毫山峪隧道塌方段施工中应用大管棚超前支护技术,施工管棚直径大,钻孔难度大。通过优选钻孔工艺、管棚参数和注浆工艺控制施工质量,大管棚支护施工取得了较好的效果。     

安徽铜陵隆起北缘的成矿作用特征及找矿潜力

安徽铜陵隆起北缘是指铜陵矿集区与繁昌火山岩盆地之间的过渡地段,近年来地质找矿工作取得了明显的进展,在总结该地区的成矿作用特征的基础上,认为铜陵隆起自然向北东延伸,在繁昌火山岩盆地下部存在寻找铜陵式铜金(铁)矿床的可能性,分析了地质找矿潜力。     

长江中下游铜陵及邻区中生代中酸性侵入岩地球化学特征及其深部岩浆作用探讨

长江中下游铜陵及其邻区的中生代侵入岩极其发育,岩石类型多样.本文通过对该区已获得的高精度成岩年龄数据的综合整理,结合系统的岩石地球化学测试数据,对长江中下游铜陵地区中生代侵入岩进行了岩带划分并提出了可能的岩浆作用模型.铜陵地区中生代中酸性岩浆侵入活动时间集中分段、空间分带明确,从北到南依次分为庐枞带、铜陵外带和铜陵内带...     

跟管钻进在高速公路隧道管棚支护工程中的应用

通过隧道穿越已有公路进行大管棚支护施工的工程实例,说明采用偏心扩孔钻头跟管钻进的成孔工艺,是解决大管棚支护施工中钻进成孔难的有效方法.介绍了成孔工艺、配套设备及相关技术措施.     

一种特殊土钉墙的设计与施工实践

论述了特殊土钉墙的设计思路和结构特征,介绍它的施工工序、工艺,总结了其支护效果、施工注意事项和推广应用价值。较好地解决了狭窄边界条件下基坑支护的难题。     

论铜陵半岛

以沉积学理论为依据，对发育于铜陵地区周缘地带的早石炭世地层进行了研究，证明具有边缘相沉积，说明铜陵地区缺失的早石炭世地层并非后期剥蚀，而应是古陆──铜陵半岛。     

常规锚索与扩大头锚索在复杂深基坑支护工程中的应用

深基坑工程支护体系施工存在较多难点,在复杂地层下施工,要结合现场实际情况灵活选取相适应的施工方案。在太原万达广场B2区基坑支护工程施工中,现场遭遇流砂地层后,常规锚索支护出现施工难点,改用扩大头锚索工艺后有效控制了涌水、涌砂现象,最终常规锚索与扩大头锚索结合使用效果显著,确保了支护结构的安全,减少了对临近建筑物的影响,降低了基坑支护的成本。     

型钢与木板组合支护结构的应用

本文以沈阳音乐学院１８层住宅楼深基坑支护的设计、施工与观测为例,浅谈了一种工艺简单、经济合理的支护型式,即型钢与木板复合支护结构的应用。该方案设计新颖、经济合理,同时又具备施工简单、工程造价低、缩短工期等特点,对类似条件的深基坑支护方案选择积累了成功的经验。     

铜陵地区金矿成矿特点、找矿前景及下步工作重点

铜陵地区是安徽省主要金成矿区。本文根据铜陵地区地质背景、成矿特点,分析了该区金矿找矿前景及下步工作重点。     

基坑围护施工中特大自来水管道保护技术

在市政管线周边基坑围护施工,对管线的保护至关重要。通过设计论证对比分析,确定稳妥的围护结构体系,控制施工参数,确保施工过程中的土体稳定,制定挖土顺序,采用后拆斜撑技术,有效地保证了DN1800自来水管擅的安全,达到了预期的效果。     

复杂边界条件下的基坑支护

北京金融街活力中心基坑工程边界条件复杂,基坑开挖位置与现有马路距离较近,并且在基坑外侧存在较多的市政管线及电信光缆,造成施工作业面狭窄、复杂,支护施工过程风险较大。施工前对基坑周边条件详细调查,根据周边条件因地制宜地采取了桩锚支护方案,并在施工中进行重点控制,取得了良好的支护效果。介绍了支护方案及施工安全控制措施。     

浅埋水工隧洞参数反演与安全影响评价

鉴于试验段工程地质条件复杂,现很难清晰地掌握主要土层特别是注浆加固土层的实际参数情况.基于隧洞施工过程中的动态监测数据,利用正交设计反分析方法对松散土层、注浆加固土层和初期支护的弹性模量进行了反演分析,并基于正交设计得到的最佳参数组合,评价隧洞开挖对既有燃气管线的安全性.反演得出的最佳参数组合为:初期支护的弹性模量为2...     

顶管施工对邻近地下管线的影响预测分析

采用通用Peck公式计算顶管施工引起的地下管线平面处的土体竖向位移。对地下管线的受力模型进行简化,基于Winkler地基模型,得到地下管线由于顶管开挖引起的极限弯矩、理论弯矩以及管线变形的计算方法。通过算例分析,与连续弹性解、Attewell解和王涛解的计算结果进行比较,探讨了土质条件、管线材质、管线埋深、管线管径对地下管线受力的影响。计算结果表明,本方法适用于各种土质,可较好地预估管线所受弯矩,且不会低估管线所受的最大弯矩;在相同条件下,管线埋深越大承受的弯矩也越大,但埋深仅对最大正弯矩和最大负弯矩位置附近处的管线影响较大,对其余部位影响较小;管线抗弯刚度越大,管线承受的极限弯矩和影响范围也越大;管线管径越大,管线承受的弯矩也越大。     

盾构隧道下穿管道施工引起的管-土相互作用研究

采用Loganathan公式研究了盾构隧道下穿管道施工引起的地下管道处土体竖向位移,利用考虑土中剪力传递的Pasternak模型模拟管-土相互作用,运用修正Vlasov模型中的迭代流程计算出Pasternak模型的关键参数——弹性系数k与剪切系数gs。将计算结果与已有文献结果及工程监测数据进行对比,深入分析了迭代求解k、gs值的Pasternak模型与传统模型的计算差异,并进一步研究了土中剪力、管道与隧道的夹角、土体弹性模量及隧道半径的变化对管-土相互作用的影响。研究结果表明：迭代求解的k、gs值能提升Pasternak模型的精确度;土中剪力对管道竖向位移计算值的影响可达15.3%;随着管道与隧道夹角的减小,管道的竖向位移增大、弯矩减小;土体弹性模量与隧道半径的增大均会增加管道的竖向位移和弯矩。     

喷锚与桩锚支护在中南花园酒店深基坑工程中的应用

针对中南花园酒店深基坑极为复杂的地质条件和周边环境,采用喷锚与桩锚联合支护的方案,保证了基坑施工和周边建筑物及地下管线的安全,降低了工程成本,缩短了工期,可为类似工程的设计与施工提供借鉴。     

预应力土层锚杆与土钉墙联合支护的力学工作机理研究

主要论述一种新型基坑支护形式－－预应力土层锚杆与土钉墙联合支护技术在某工程中的设计，施工，监测等，并通过监测资料的分析，探求该种支护形式的力学工作机理。     

青藏高原多年冻土区埋地输气管道周围温度场数值分析

通过建立管道与多年冻土热相互作用的计算模型,利用数值分析方法探究了不同管温（输运温度）工况下冷输天然气管道对管周土体冻融过程和多年冻土热稳定性的影响。研究表明：5℃正温输运天然气管道可造成下覆冻土上限下降约11倍管径,管周多年冻土退化严重;0℃输运会导致管底下部高温不稳定冻土范围扩大,管底土体强度及承载性能降低,不利于保持多年冻土和管道运营稳定性;-1℃和-5℃负温输运可有效提高冻土人为上限,保持管底冻土温度稳定,但-5℃时管道下部土体温度降低明显,可能导致冻胀病害发生。就管周冻土热稳定性而言,在青藏高原多年冻土区采用冷输（负温输送）工艺输运天然气有利于保护管周多年冻土,是可行的。     

劈裂注浆抬升既有管道效果分析及工程应用

地铁车站施工中常穿越大量的市政管道,由于隧道开挖引起地层损失和地表沉降,地下管道将会发生变形,往往影响地铁施工,注浆是对地下管道进行沉降控制的主要技术措施。以北京地铁黄庄站下穿热力管道抬升注浆工程为研究对象,利用三维有限差分数值方法分析了新建车站开挖引起超大管道的变形特征。结果表明,在抬升区注浆单元施加膨胀压力可以较好模拟注浆抬升既有管道的效果;采用应变软化模型,可以有效模拟土体材料的弹塑性力学行为,反映注浆完成后浆脉的固结和周围土体的湿陷作用。对比注浆抬升模拟计算和沉降监测结果,验证了有限差分数值方法模拟劈裂注浆抬升管道过程的正确性和有效性。同时模拟分析注浆抬升管道的影响因素,获得了一些规律性的认识,为劈裂注浆抬升地下管道工程的施工和设计提供指导。     

地铁车站洞桩法施工对地层和刚性接头管线的影响

洞桩法能够较好地控制地层变形和对周边既有建（构）筑物的影响,目前已成为北京地铁暗挖车站施工的主流工法。以北京地铁10号线黄庄站工程为背景,基于地表和管线沉降的实测数据,建立“隧道-管道-土体”的三维有限元计算模型,研究了洞桩法车站施工对地层的影响,并从沉降、变形和管-土相互作用等方面系统研究了施工对邻近刚性接头管道的影响。研究结果表明,洞桩法车站施工中导洞和扣拱施工是关键工序,这两个工序引起的地表沉降占总沉降的90%以上;刚性接头管道的沉降、变形及管道-土体差异沉降与管道和隧道相对位置关系密切相关,主要受其正下方土体开挖影响;管道变形由整个管体共同承担,地层位移使管道产生弯曲和轴向变形,建议采用应变作为管道变形控制标准。