悬索桥主缆架设测量方法与误差修正

分析了悬索桥主缆架设测量的主要误差来源,提出了几种相应的改进方法。在主缆基准索股架设测量过程中,综合考虑测量误差,采取反推仪器高法修正仪器高量取误差;垂度测量时,采用上下安装棱镜的夹具工装,即通过测上下棱镜的标高,取其平均值推算出基准索股垂度;一般索股采用改进的相对基准索股法进行测量调整。上述方法在实际应用中获得了较好的结果,能满足主缆架设测量的精度要求,可供类似桥梁工程借鉴。     

国土基础信息系统对测绘等技术的影响

威廉茨堡悬索桥建于１９０３年，距今已有近１００年的历史。文中介绍了悬索桥主缆钢丝及防护系统经过近１００年时间后的状况，重点叙述了于１９９２年９月开始，预计１９９４年１１月结束的主缆修复工作主要内容。     

悬索桥主缆差分定位及监测

分析了大跨径悬索桥主缆线形测量的主要误差来源及结构 ,介绍了差分定位及监测方法的整体思路和原理。以自动目标识别的快速精确照准为硬件基础 ,以严格同步对向观测 (消除大气垂直折光 )建立高精度跨河高程控制 ,以差分方法 (实时改正大气垂直折光 )提高单向三角高程测量的精度。该方法使主跨 960 m的宜昌长江公路大桥主缆定位精度达到± 3 mm。     

宜昌长江公路大桥主缆锚固系统安装定位

精度和效率对施工而言都是至关重要的，作者针对悬索桥主缆锚固系统的复杂结构，采用了基于极坐标法的3维解析测量技术，本文就具体问题进行分析和探讨。     

基于差分技术的悬索桥主缆高程测量误差修正方法

悬索桥基准索股是主缆架设的重要部分,基准索股垂直度测量主要采用三角高程测量法,而大气垂直折光差是影响三角高程测量的主要误差源。本文以等影响原则为前提,对差分技术的原理进行分析,利用基准点已知信息,对三角高程测量中的大气垂直折光差进行修正,从而提高基准索股垂直度测量的精度。上述方法能够满足主缆架设精度要求,并且在实际应用中得到了较好的结果,可为类似桥梁工程提供指导。     

大跨度悬索桥施工测量控制研究

针对大跨度悬索桥施工测量控制过程,分析了大跨度悬索桥施工测量控制的关键技术,介绍了施工测量控制过程中采用的测量方法和仪器设备。该方法具有一定的合理性和较强的实用性,对在建或待建的大跨度悬索桥施工测量控制工作具有一定的指导作用。     

丰都长江悬索大桥施工控制测量及基准索股定位

丰都悬索桥施工控制测量及基准索股定位测量是四川省内大跨距悬索桥的第一次实践。本文介绍了控制网的要求，建网的设计，桥塔，京鞍及跨距的检测，基准索股调试与定位以及特别的作业方法和测量时应考虑的环境影响问题。     

电力架空光(电)缆的数值拟合方法研究与软件实现

以悬链线方程式的数学模型为基础,最小二乘为原则,在工程测量三维平面坐标系下,建立误差方程式,采用改进的迭代间接平差拟合法对悬链线方程式求解,完成对电力架空光(电)缆的数值拟合.以该算法为基础,采用C++语言,开发出可应用于实际工程的数值拟合软件,并对计算结果进行了分析,实现了工程测量中对电力架空光(电)缆的数值拟合的快速计算.     

南京长江第四大桥基准索股架设的垂度测量

分析了影响基准索股垂度的主要因素,并阐述了基准索股垂度测量的流程;提出了基于单向大气折光系数改正的垂度测量方法。实践表明,该测量方法正确,基准索股达到了调整及稳定观测的要求,对其他悬索桥施工有借鉴意义。     

虎门大桥GPS(RTK)实时位移监测方法研究

由于大跨度悬索桥和斜拉桥的结构特点,实时监测台风,地震,车载及浊度变化对桥梁变形的影响显得越来越重要,如何获取实时并将所得的数据进行安全分析,成为大桥安全性研究的另一课题,本文介绍了利用GPS（RTK）技术监测虎门大桥实时位移的方法研究和实现途径。     

悬索桥和斜拉桥高大索塔施工线形测控相关技术研究

大跨径悬索桥和斜拉桥的索塔都非常高,施工过程复杂,这对索塔线形测控的方法和精度提出了更高的要求。本文首先考虑地球曲率影响,提出一种改化索塔设计坐标的方法;然后讨论了一种测定索塔区域大气竖直折光系数的方法,并通过实验验证了此方法用于改正索塔高程测控时单向三角高差的可行性;最后提出采用自由设站测量新技术来测控索塔平面线形。经过分析和计算,上述方法能够提高索塔线形测控的精度和效率,使索塔线形测控结果满足设计要求。本文对指导悬索桥和斜拉桥高大索塔施工测量具有借鉴意义。     

基于GNSS和RTS技术的桥梁结构健康监测

<正>动态变形监测是桥梁结构健康监测的重要内容之一,全球导航卫星系统(GNSS)和自动型全站仪(RTS)是目前获取结构动态变形信息的两种主要技术手段。本文以英国诺丁汉Wilford悬索桥和长沙三汊矶湘江大桥为试验研究对象,对GNSS和RTS传感器动态监测噪声特性、多传感器集成、网络实时动态差分、数据滤波、有限元建模等关键技术进行了研究。论文的主要工作及创新点     

江阴长江大桥索塔施工测量控制方法与精度分析

本文介绍了江阴长江大桥悬索桥南塔施工控制测量三维坐标法的主要实施过程与精度分析。通过实施表明该方法能完全满足施工所提出的精度要求。该方法具有一定的合理性、先进性和实用住,对大型悬索桥和斜拉桥索塔施工测量控制是一种比较好的方法。     

悬索桥主缆基准索股测量精度控制关键技术

介绍了基准索股架设过程中测量组织实施、测量技术要求、大气折光系数测量计算、边长投影改正计算、单向三角高程测量精度分析等关键技术,掌握了悬索桥基准索股调整测量控制过程中的关键技术,以保证基准索股线形能快速调整到位,为一般索股调整提供精确可靠的测量基准,为主缆最终线形符合设计与监控指令要求提供精度保证。     

大跨径桥梁GPS平面控制网的布测

结合江阴长江大桥和南京长江二桥GPS平面控制网的布测,对大跨径桥梁GPS平面控制网的基准设计、控制点的布设方法、网形的优化设计,以及GPS内业数据处理等一系列的技术要点,进行了深入地探讨。通过对悬索桥和斜拉桥,两种最主要类型的大跨径桥梁的GPS平面控制网的布测进行分析,提出了针对大跨径桥梁GPS平面控制网的网形优化设计方法及GPS控制网的布测方案。     

润扬长江公路大桥施工控制网设计与实践

结合现代大型斜拉桥，悬索桥施工建造的要求，介绍了润扬长江公路大桥施工控制网的设计方法和要求，对控制网外业观测成果的质量进行了简要的分析，详细讨论了控制网内业数据处理的方法和要求，对控制网测量成果的使用方法也作了简要的介绍。     

测量工业烟囱高度的一种新方法

结合工业烟囱的形状特点,将烟囱虚拟为两个不同半径的同心圆柱,综合运用全站仪悬高测量功能和圆柱偏心测量功能,提出一种一次架设仪器解决工业烟囱高度测量的新方法,该方法不仅能减少外业工作量,减轻测量人员的外业工作强度,还能得到满足测量精度要求的数据,对实际工程测量有一定的指导意义。     

特大型悬索桥索塔实时自动变形监测系统研究

以国内正在建设的特大型悬索桥虎门二桥坭洲水道桥索塔实时自动变形监测系统为例,详细论述了基于Leica TS50智能型测量机器人实时自动变形监测系统的组成和实现方法。实践证明,虎门二桥坭洲水道桥索塔实时自动变形监测系统能够实现对智能型测量机器人的在线控制、实时测量和数据处理、实时查看和显示变形信息。该系统可适应现代工程变形监测实时性、持续性、自动化的发展要求,对多种类型的工程自动化变形监测项目具有一定的借鉴意义和推广作用。     

圆柱状高耸建筑物高度测量及精度分析

结合高耸建筑物的特点,选择合适的测量方法,综合运用全站仪悬高测量功能和圆柱偏心测量功能,提出了一次架设全站仪解决圆柱状高耸建筑物高度测量的问题,并对测量精度进行了简要分析,不但可以减少外业工作量,减轻测量人员的外业工作强度,而且可以得到满足测量精度要求的数据,对实际工程测量有一定的指导意义。     

武汉长江公路斜拉桥主梁架设测量

武汉长江公路斜拉桥主梁架设采用８来牵索挂篮对称悬浇灌注法。该方法虽施工速度快，但是在动态中施工，难度大，施工干扰多，给施工测量带来许多不利，提出许多新问题新要求。本文就主梁架设过程中所采用的一些施工测量方法及其精度作一介绍。实践证明，这些方法对保证主梁架设质量和施工进度起到了重要作用。