海宁市二等沉降观测工作的探讨

针对海宁市概况及近十年来开展的沉降观测工作情况、沉降观测成果的表现形式及现实意义进行了一定的分析研究。     

GPS沉降观测的实践及减弱误差的措施

利用方差分析的方法计算了一个实际的GPS沉降观测中的系统误差和偶然误差，结果表明系统误差远大于偶然误差，此外还提出了减弱误差的必要措施。     

沉降观测技术在武广高铁无砟轨道中的应用

近年来,随着中国经济的持续快速增长,发展高速铁路已经成为一种趋势。在我国,已经新建了几条高速铁路,而测量工作在施工过程中起到了决定性的作用。本文基于武广高速铁路施工技术,结合沉降观测技术在工程中的应用,分析了沉降观测中内、外业应该注意的问题,最后对武广高铁沉降观测进行预测分析得出满足无砟轨道的要求。     

提高建筑物沉降观测精度的方法

提出了提高建筑物沉降观测精度的方法,分析了能有效地避免观测值的粗差、i角及i角变化的误差、前后视距不等和立尺不直带来的误差影响,提高了建筑物沉降观测精度.     

天津GPS沉降监测的十年试验结果

1995年以来,天津市控制地面沉降工作办公室在天津市内陆续布设了一批永久性GPS观测点。本文作者利用十年的重复观测结果分析了这些点的相对高程变化,并与精密水准测量结果进行了比较,讨论了它们的差异和一致性,最后估计了GPS方法测定地面垂直变化的精度。     

用GPS监测杭州湾跨海大桥沉降的可行性分析

杭州湾跨海大桥建成通车后,原有的利用水准测量进行沉降监测的方式遇到了很大困难。针对这种情况,本文从理论上推导了使用GPS静态测量代替水准测量进行沉降监测带来的差别,并通过数值分析证明了对于杭州湾跨海大桥这种差别在1mm以内。最后对两者的实际测量精度情况进行了分析,得出两者在杭州湾跨海大桥沉降监测中测量精度相当。     

高精度GPS城市沉降监测网的数据处理与精度分析

为了研究用GPS观测取代常规的水准测量方法来监测城市沉降变化的可行性，在宁波市建立了有7个点组成的GPS基准网和14个点组成的GPS监测网。在观测中采取了一定的措施，以获得高精度的高程分量。用Bernese软件对数据进行处理时顾及到对流层延迟的影响，采用Saastamoinen模型，获得了mm级的高程精度，这将有助于提高沉降监测的效率。     

GPS应用于建筑物变形观测的探讨与展望

随着全球定位技术的不断发展,GPS在工程建设领域的应用也越来越广泛。主要介绍GPS在三维定位方面的优点,并讨论其代替精密水准测量(沉降观测)及传统的水平位移监测的可能性。     

浅谈赣州新机场道槽基础工程的沉降观测

本文阐述了高等级水准测量在机场道槽基础工程建设中的作用及施测方法,根据观测结果分析了沉降不均的客观原因和主观原因,为机场道槽下一步工作提供了科学、可靠的依据。     

高速铁路线下工程沉降观测评估项目案例分析

对高速铁路线下观测沉降观测评估项目中的几个工作重点进行了详细描述,阐述了外业检查及内业数据检查的重要性,对保证工程质量、提高作业效率、消除工程隐患具有积极意义。     

水准尺倾斜对高铁桥墩沉降观测的影响研究

结合目前国内高铁建设实际,对桥墩沉降观测作业过程中水准尺倾斜的问题进行系统研究,并提出仪器高不变法和两次仪器高法等方法,可有效减弱水准尺倾斜对沉降观测结果精度的影响,并通过工程实例,验证其有效性和可操作性。     

悬挂式水准尺在高铁桥梁沉降观测中的应用

分析了斜尺测量和倒尺测量在高铁桥梁沉降观测中存在的缺陷,提出一种悬挂式水准尺。介绍了其外观设计和采用悬挂式水准尺进行桥梁沉降观测的方法。通过实例进行对比分析,验证了悬挂式水准尺应用于高铁沉降观测的可行性。     

用SBAS-InSAR技术进行沉降观测的可行性研究

我国在2016年8月发射了高分三号卫星,为短基线差分干涉测量技术(SBAS-InSAR)的应用提供了条件.SBAS-InSAR是一种利用较短时间和空间基线的影像干涉处理技术.从趋势上来说,SBAS-InSAR在进行长时间缓慢的沉降监测作业时有很大优势,可与多种技术相结合,完成复杂地况的沉降监测工作.传统方式进行沉降...     

高速铁路桥梁沉降预测模型的对比分析

介绍高速铁路桥梁沉降变形的规律及沉降预测的判定标准,结合某高速铁路桥梁沉降观测资料,分别用规范双曲线法、修正双曲线法、三点法、Asaoka法和GM(1,1)法进行计算分析,通过比较预测沉降量与实测沉降量的残差并计算各模型的曲线回归相关系数,对比得出适用于高速铁路桥梁沉降预测的方法。     

季节性气温变化对高速铁路桥梁沉降影响分析

介绍了高速铁路工后沉降影响因素及工后沉降限值,通过实例分析了季节性气温变化对高速铁路工后沉降的影响。实验表明,季节性气温变化会导致高速铁路桥梁季节性的挠度变形,在高速铁路运营期沉降监测分析过程中应予以修正。     

高速铁路路基沉降预测模型的研究

根据高速铁路沉降小量级、大波动的数据特点,针对路基的沉降结合实例探索出与之相适应的高精度、高稳定性的沉降预测方法,为今后高速铁路路基的沉降预测提供参考和借鉴。     

高铁桥墩沉降预测方法研究

提出一种自回归模型参数的稳健最小二乘估计方法,分别采用最小二乘和稳健最小二乘的自回归模型、自适应过滤法及灰色预测法对高铁桥墩沉降数据进行模拟与预测,比较每种方法的优缺点及存在的不足,结合工程实际数据表明,本文提出的方法更适用于高铁桥墩沉降预测。     

沈阳新北站综合服务中心大楼的沉降观测

通过沈阳新北站服务中心的沉降观测，分析了高层建筑的变形观测数据。     

高铁桥墩沉降预测模型的研究及应用

分析高铁的沉降观测数据,评价其安全状况至关重要。采用基因表达式编程(GEP)算法,将某高铁桥墩的沉降观测数据建立预测模型,并与GM(1,1)模型、灰色线性回归模型及BP神经网络模型进行对比分析。结果表明,基于GEP的方法建模更加便捷,预测精度更高,能有效进行变形分析。