中心城区广场公园绿地可达性研究

城市广场公园绿地的可达性是间接反映其布局是否合理的重要指标。本文运用多中心性模型测度了武汉市中心城区公共交通网络中心性,研究了武汉市中心城区公共交通网络和广场公园绿地空间分布规律以及空间结构;并利用邻近度和中间性两个指标,进一步分析了武汉市中心城区广场公园绿地的空间可达性。结果表明武汉市中心城区广场公园绿地具有以下特点:1)整体分布呈现较强的集聚性,同时区域差异明显;2)邻近度与"距离"呈线性负相关,从中心城区的中心到边缘,广场公园绿地中间性整体呈逐渐下降的趋势;3)位于中心城区中心的广场公园绿地空间可达性最佳,其覆盖区域交通网络中心性较高,可达时间相对较短,位于人口分布中心周围的广场公园绿地可达性较好,且可达性由城区中心向城区边缘逐渐递减。     

基于公共交通系统的城市公园绿地可达性分析——以武汉市中心城区为例

城市公园绿地是城市绿色基础设施的重要组成部分,是城市居民主要的休闲游憩场所,具有重要的生态、社会文化功能。本文以武汉市公园绿地为研究对象,运用两步移动搜索法(2SFCA)计算研究区内居民基于公共交通方式下的公园绿地可达性,采用反距离加权插值法分析公园绿地可达性的空间集聚特征。研究结果表明:1)研究区内公园可达性优劣水平差异较大,呈现出中心城区内居民点公园可达性的两极分化特征,空间上表现出由东向西不断减小的梯度递减格局。2)基于公共交通方式下区内居民点的可达性和公园绿地的空间分布在一定程度上呈现出空间失配,中心城区西北部和中部人口集中区域公园可达性水平较差。     

上海苏州河滨水空间公园绿地服务效率研究

基于GIS技术,运用成本距离加权法,从可达性和服务效率两个角度对苏州河滨水空间中心城区段的公园绿地服务状况进行了量化分析和研究。结果表明：(1)公园绿地在苏州河南北沿岸均匀分布,滨水空间东段和中段公园绿地分布较西段多且大,但整体上公园绿地面积占比较小;(2)在仅考虑步行阻力的情况下,78.27%的区域到达最近公园绿地的步行时间不超过30 min,只有11.07%的区域步行到达公园绿地的时间超过60 min,滨水空间的绿地可达性较为合理;(3)在考虑综合阻力的情况下,可达性优良的第Ⅰ、Ⅱ等级区域的服务面积比和服务人口比分别仅为60.84%和54.86%,滨水空间的公园绿地服务效率还有待提高。     

基于改进G2SFCA的城市公园绿地可达性评价及其选址优化研究——以苏州工业园区为例

公园绿地是城市公共开放空间的重要组成部分,定量研究公园绿地的可达性可以为“公园城市”的建设提供科学合理的参考。本文基于居住小区、社区和街道3个尺度,运用改进后的高斯两步移动搜索法(I-G2SFCA)对苏州工业园区的城市公园绿地可达性进行评价;然后,利用k-means聚类算法求解新增公园个数;最后,基于粒子群优化算法求解城市公园绿地的优化选址问题。研究表明：1)利用改进后的算法进行可达性评价,计算结果符合实际公园绿地服务范围和居民出行情况,研究区域的城市公园绿地可达性整体呈中部和北部高、西部和东南部低的空间分布特征。2)建议在研究区域内新增5或10个规划待建公园。研究结果可为园区相关部门制订规划决策提供科学依据。     

郑州绿地公园分布及可达性研究

以郑州市5个主城区为例,结合高分遥感影像、国情调查等数据,筛选了73个公园绿地,通过GIS缓冲区分析、网络分析,得到不同类型的公园绿地的缓冲区范围、多时间段可达范围、可达街区面积和不同类型的面积占比,探讨5个主城区内绿地公园分布的空间规律和服务范围。研究表明：就郑州整个城区而言,绿地明显呈现集聚分布的特点。金水区、管城区、中原区公园绿地分布相对集中,20 min服务范围能够覆盖本区域70%以上的街区,分布均衡合理;而二七区和惠济区公园绿地的分布数量和服务范围上都有待提高。分析结果能够为国土空间规划提供一定的数据支撑,从而不断完善郑州市公园绿地的分布,达到布局科学合理、资源公平共享的格局。     

基于GIS的城市公园绿地可达性研究

公园和绿地是一个城市的重要组成部分,是城市现代化和居住环境的重要标准。城市居民能否方便快捷地到达自己想去的公园绿地,公园绿地的空间位置和数量、质量能否满足城市居民的需求都成为研究和讨论的重点。本文以某市中心城区为研究对象,利用网络分析法研究讨论了研究区公园绿地的可达性大小。以某市1∶10 000的土地利用现状图为基础资料,结合实地调查,采集研究区道路、人口和公园绿地数据,导入GIS中,绘制成图,编辑属性数据。利用网络分析法计算研究区的可达性大小,分析居民到达公园绿地的时间和数量。结果表明,所研究的某市中心城区的公园绿地可达性较好,能服务于绝大部分居民,公园位置分布也较为合理。     

基于细粒度人口数据的深圳公园绿地可达性评价

公园绿地是城市公共基础设施的重要组成部分,公园合理的空间布局有助于城市居民便捷和公平地享用其服务功能。根据深圳市建筑普查数据和细粒度的人口数据提取住房信息,结合公园绿地数据和土地利用情况,针对不同类型公园的服务能力分别采用合适的可达性计算方法,从住房、社区和街道三个尺度评价深圳公园绿地可达性,结果表明:社区公园可达性一般,仅57.62%的社区的居民步行500 m以内能到达最近的社区公园;城市公园可达性总体较好,95.87%的社区市民步行前往最近城市公园所需时间在20 min以内。然而,大鹏半岛无城市公园,且多为自然生态保护区,市民到达城市公园所需时间长。社区公园可达性好的区域呈带状分布于深圳南部各区,城市公园高可达性区域呈多核围绕在各区行政中心。     

基于两步移动搜索法的公园绿地可达性研究

利用GIS技术,借助研究区内的人口数据和公园绿地数据,运用两步移动搜索法获取研究区内各社区人口重心处的公园绿地可达性,再借助克里格插值获取整个研究区内公园绿地可达性,从而为后续城市规划、建设的专题研究提供一定的辅助支撑。     

基于GIS的城市公园绿地可达性时空变化分析

公园绿地可达性是指人们从不同方向到达公园的难易程度,可以从一定程度反映一个城市道路和绿化基础设施建设的水平。文中主要采用2006、2011和2016年3期的QuickBird影像,通过实地公园调查,利用RS和GIS技术,采用网络分析的方法对沈阳三环以内的城市公园绿地的可达性进行分析。结果表明,沈阳市城市公园绿地可达性有了较大程度的改善,尤其是2006—2011年间;各时期城市公园自驾车可达性优于步行方式;城市公园步行可达性面积最大的时段集中在15~30min,而自驾车则是0~5min;沈阳市城市公园绿地可达性的提升,主要得益于10年来沈阳城市规划和基础设施建设的发展,未来主要的提升空间集中在二环与三环路之间,特别是东北部地区。文中成果将为沈阳未来的城市规划和生态环境建设提供决策支持。     

基于住宅小区尺度的城市基层医疗点可达性分析

推动基层医疗点在城市中的合理配置,对城市医疗体系建设有重要的意义.以住宅小区为研究单位,基于武汉市主城区的住宅小区和基层医疗点大数据,利用地理信息系统(Geographic Information System,GIS)网络分析技术和改进的两步移动搜索算法,从城市的不同环区尺度研究城市基层医疗卫生服务中心的可达性与完备性,为加强城市基层医疗卫生服务体系建设提供建议.结果表明:改进的两步移动搜索法较充分地考虑了距离衰减的影响,网络分析技术较合理反映了城市街区的可达性;不同环区基层医疗服务存在不均衡发展,一、二、三环区最近就医车行时间分别是平均17、14、15min;可达性指数空间差异显著,总体上主城区北部区域基层医疗服务可达性较低.为提高基层医疗服务的公益性,可以考虑在社区卫生服务中心覆盖不到的地区适当增设社区卫生服务站.     

基于GIS的大连市沙河口区城市绿地公平性研究——以可持续人居环境为视角

我国快速城市化进程正在遭受着环境污染、交通拥挤、住房紧张等一系列的城市问题,城市生态环境质量持续下降。城市绿地对城市碳氧平衡的调节具有重要作用,大力发展城市绿化将有助于改善城市环境问题。但目前我国城市绿地建设缺乏具体的空间分布规划,只注重绿地覆盖率和人居绿地面积,绿地服务功能的公平性问题没有得到充分重视。本文利用ArcGIS对大连市沙河口区的绿地可达性进行了研究,通过对比绿地可达性与沙河口区人居环境类型发现,高收入社会群体拥有比低收入社会群体更高的绿地可达性。城市规划者应该注意到这些问题,并在今后的建设中关注社会各阶层对绿地的需要,使城市居民在享受公共服务资源上更为公平。     

基于街景图像的福州城区主要道路绿视率研究

道路的视觉感知是衡量城市绿化景观功能的重要途径,绿视率被认为是评价城市绿色空间的重要指标.本文根据植物对太阳光吸收和反射波谱特性,对应街景图像中红、绿、蓝三分量的特点,提取植被信息,从而计算绿视率.以福州市城区(鼓楼区、仓山区、台江区、晋安区)主要道路作为研究对象,计算每个观测点的绿视率和道路的平均绿视率,分析道路绿视...     

Modeling relationships between the network distance and travel time dynamics for assessing equity of accessibility to urban parks

Static models of accessibility are usually based on the fixed distance or Average Travel Time (ATT) models. Because of ignoring the traffic as a dynamic process affecting the accessibility through the change of Travel Time (TT), these models lead to unperceived temporal inequities. In contrast to the consideration of the temporal Variation of TT (VTT) in the previous studies, the variation of traffic- related TT and its relations with network distance has not been considered. In this study, relations between VTT and network distance to access urban parks in Tehran megacity has been modeled. Traffic maps at five times of day are used to produce TT maps of Traffic Analysis Zones (TAZs) to their 3-closest parks. Comparison of the Gini coefficients of accessibility show significant inequities of accessibility at different times of day. Relations between the distance, ATT, and TTmax are modeled by statistical analysis. Results show both TT and TTmax have significant positive relations with distance and traffic and reach their maximum at 6 p.m. Observation of significant relations between distance, ATT, TTmax, and VTT provides interesting knowledge for the conversion of temporal measures of equity (TT) to a physical measure of equity (distance). A simple application of these findings for effective management of the spatiotemporal inequities is the definition of critical distances from public services. As an example, to decrease the TTmax of TAZs to less than 12 min, their maximum distance to the closest parks should be less than 4 km. The developed approach can be adopted for the accessibility evaluation of the other public services, particularly the health and education centers.     

A GIS Analysis of the Relationship between Criminal Offenses and Parks in Kansas City,Kansas

Most urban green space research focuses on the social benefits of parks and recreational areas. However, in areas with high levels of resource deprivation and physical disorder, parks may function as criminal marketplaces. Parks in such areas may cease to provide net benefits to the surrounding community and instead serve as a vector for criminal activity. Parks in eastern Kansas City, Kansas, are examined in terms of the probability of criminal marketplaces and beneficial social contribution. Variables for resource deprivation and social disorder are calculated for the study area and compared to national aggregates to identify which parks may behave as criminal marketplaces. In such cases, parks should exhibit an inverse relationship between distance from a park and number of criminal offenses per acre. Evaluating the incidence of crime near parks using geographic information systems (GIS) buffer analysis, proximity analysis, and spatial statistics demonstrates that parks in areas of extreme resource deprivation do not serve beneficial social roles, and some parks contradict conventional criminal justice and urban economic theory.     

城市总体规划实施评估的大数据技术集成创新探索 ——以珠海为例

以大数据技术在珠海城市总体规划实施评估中的集成应用为实例,总结了城市总体规划实施评估的5项大数据关键技术,梳理了涉及用地、人口、空间格局、交通体系、公共服务、绿地系统等多个专项的大数据分析模块,探索形成了一套大数据支撑的城市总体规划实施评估理论方法与分析技术集成体系。     

基于高分辨率遥感影像的城市小区交通可达性评价——以厦门市为例

居住小区是与人们生活密切相关的单元,居住小区交通可达性是衡量小区环境好坏的一项重要指标。高分辨率遥感影像的空间分辨率可达到0.6m甚至更高,使得从居住小区的尺度研究交通可达性成为可能。本文从区域交通环境、路网可达性和设施可达性三个影响因子出发,根据高分辨率遥感影像的特点构建了居住小区交通可达性评价的指标体系,并对厦门市的实际情况进行实证分析,最后对选取的50个居住小区的交通可达性做出了综合评判。结果表明,利用高分辨率影像进行城市交通可达性评价是一种简便可行的方法。     

基于卫星遥感的城市绿地景观格局变化研究进展

城市绿地景观是城市景观自然要素和社会经济可持续发展的生态基础,在城市景观结构、功能及其变化中起重要作用。利用卫星遥感技术开展城市绿地格局研究已成为热点。本文通过梳理相关研究成果,阐述了城市绿地景观遥感分类方法、景观格局指数的选择及城市绿地景观格局动态变化驱动力分析的具体内容,分析出基于遥感技术的城市绿地景观格局研究在数据源和景观格局指数选择时所存在的不足,并且从遥感数据源、分类方法、景观指数筛选和多学科、多角度交叉综合的研究方法等方面对城市绿地景观格局分析提出展望。     

An effective Building Neighborhood Green Index model for measuring urban green space

Urban green space forms an integral part of urban ecosystems. Quantifying urban green space is of substantial importance for urban planning and development. Considering the drawbacks of previous urban green space index models, which established either through a grid method or green distribution, and the difficulty of the validation process of earlier urban green space index models, this study exploits the advantages of multisource high-resolution remote sensing data to establish a Building Neighborhood Green Index (BNGI) model. The model which analyzes the spatial configuration of built-up areas and the vegetation is based on the building-oriented method and considers four parameters – Green Index (GI), proximity to green, building sparsity, and building height. Comparing BNGI with GI in different types of characteristic building regions, it was found that BNGI evaluates urban green space more sensitively. It was also found that high-rise low-sparsity area has a lower mean value of BNGI (0.56) as compared with that of low-rise low-sparsity neighborhood (0.62), whereas mean GI (0.24) is equal for both neighborhoods. Taking characteristics of urban building and green types into consideration, BNGI model can be effectively used in many fields such as land suitability analysis and urban planning.     

中国城市收缩状况评估: 基于地级及以上城市市辖区数据的测算

“城区”的空间界定是从地理空间上监测城市化水平、划分城市规模的基础。理清“城区”的内涵, 从“区、市政府驻地的实际建设连接到的居民委员会所辖区域和其他区域”的空间解读出发, 基于城市土地利用图斑数据, 以市、区政府驻地为“种子点”构建城区地物图斑连接条件, 制定城区的空间界定方法, 降低城区划定过程中的主观性和模糊性, 并以武汉市为案例进行试划, 为全国600多个城市“城区”统一划定工作提供思路。