渔船主机排废气特性的研究

通过对东京水产大学研究练习船－神鹰丸主机转速、功率，以及排废气的测定，优化渔船主机操纵主机可以使船舶在各种航行工况下主机NOx的排放率达到最低值。结果表明，当船舶航速为4节时，主机转速应设定在750转／分，此时NOx的排放率最低为10．3g/kWh，比常规操纵减少9％；当船舶航速为8节时，主机转速应设定在750转／分，此时NOx的排放率最低为10．5g/kWh，比常规操纵减少4．6％；当船舶航速为10节时，主机转速应设定在875转／分，此时NOx的排放率最低为11．6g/kWh，比常规操纵减少1．7％；当船舶航速为12节时，主机转速应设定在750转／分，此时NOx的排放率最低为12．5g/kWh，比常规操纵减少6％；当船舶航速为13节时，主机转速应设定在750转／分，此时NOx的排放率最低为12g/kWh，比常规操纵减少3．2％。在拖网作业过程中，船舶航速为4节，主机转速应设定在875转分，此时NOx的拓放率最低为12．3g/kWh，比常规操纵减少2．8％。在延绳钓作业过程中，船舶航速为10节，主机转速应设定在875转／分，此时NOx的排放率最低为11．5g/kWh,比常规操纵减少1．7％。     

优化操纵渔船主机降低NOx排放的试验研究

通过对东京水产大学研究练习船“神鹰丸”的航速、主机转速、功率及排放废气的测定，得出在各种常用工况下NOx的排放率曲线、等船速曲线和燃油消耗率曲线。分析比较确定NOx的排出率较低，燃油消耗率又不超过规定标准的工况点，从而达到主机优化操纵的目的。结果表明，在自由航行工况下船舶航速为4、8、12、13kn时，主机转速应设定在750r/min；航速为10kn时，应设定在875r/min。拖网及延绳钓作业工况下主机转速应设定在875r/min。     

中日两国渔船动力装置性能的比较

本文在对中日两国渔船动力装置发展情况调查研究的基础上,对比了中日两国渔船主机的性能,分析了日本渔船主机的发展趋势以及中国渔船主机的现状,提出了中国渔船主机应该以提高强化指标、小型轻量,提高可靠性,降低燃油消耗率,发展系列化为主要发展方向。     

对渔业捕捞“减船转产”的思考

中日、中韩与中越渔业协定的签订,使我国国内作业渔场范围大幅度缩小。为保护近海渔业资源,农业部做出了今后5年内减船3万艘,涉及约30万渔民转产的伟大战略决策。减船转产是一项系统工程,涉及近数十万渔民家庭的生活以及社会稳定等问题。笔者认为减船转产需考虑以下几方面的问题。一、“减船”问题(一)渔船总量、渔船作业结构的控制问题渔船的控制,不应只单纯地按数量进行控制,而应从其捕捞能力出发,统筹考虑诸如船舶尺度与载重、船舶主机类型、数目与功率、渔具渔法、适渔性能、主捕鱼种等多方面因素后作出。应在科学调查监测的基础上,根据…     

闽东北外海渔场捕捞中上层鱼类的渔具,渔法研究

本文分析了闽东北外海渔场资源特点，并就不同类型的拖网、围网渔具的适渔性对比试验进行了研究，认为以主机功率330.75kw及以上的拖网渔船，使用四片式疏目拖网和以主机功率183．75kw及以上的围网渔船，使用250m×150m的无囊灯光围网，于春、夏汛时在该渔场100m等深线附近海域能较有效地捕捞鲐鲹等中上层鱼类。     

基于BiLSTM模型的远洋渔船类型识别研究

船舶自动识别系统(Automatic identification system,AIS)为渔业资源和渔船捕捞活动管理和研究提供了可能.明确船舶作业类型是开展AIS信息渔业研究应用前提,为渔业研究和管理提供渔船捕捞类型基础数据支撑,保障渔船作业安全和监督非法捕捞渔业活动,作者通过搜集整理3000多艘已知类型船舶信息,从...     

基于AHP的舟山灯光围网渔船捕捞能力影响因子权重评价

根据3艘舟山灯光围网渔船的生产统计数据,通过层次 分析法(AHP),分析了影响渔船捕捞能力的因子(总吨位、主机功率、作业天数和水下灯功率),并根据各影响因子的重要性确定其权重,建立影响灯光围网渔船捕捞能力的多因子评价模式。结果表明:总吨位对灯光围网捕捞能力的影响最甚,其次是主机功率、作业天数和水下灯功率,其所占权重分别为0. 461 2,0.342 4,0.137 1和0.059 4。     

关于我国钢质渔船诸要素估算方法的探讨

渔船和其它船舶一样，必须具有良好的稳性、耐波性、操纵性，而且还必须县有满足渔捞生产的独特性能。     

"偏滩法"在中小型渔船修理上的应用

国内小型木质渔船(几十kW)常见利用潮差将船舶搁置在浅滩上对水线下部分进行必要的修理,而中型渔船(441kW-735kW)极少见利用潮差对船舶水线下部分进行修理.本文介绍在西非塞拉里昂的中国水产集团公司塞拉里昂代表处利用当地条件根据潮差对441kW-588kW渔船进行水线下的修理.     

辽宁省渔船管理立法对策研究

为全面提升辽宁省渔船管理水平和推动渔船管理体系化建设,自1995年起,辽宁省人大常委会相继出台了《辽宁省实施〈中华人民共和国渔业法〉办法》《辽宁省渔船管理条例》《辽宁省渔业船舶监督检验条例》和《辽宁省海洋渔业安全管理条例》等地方法规,辽宁省各级渔业行政主管部门也相应出台了实施细则、标准等规范性文件。虽然立法和执法部门一直致力于渔船管理制度的建设,但仍面临着渔业生产和渔船管理中出现的新情况和新问题,包括渔船的登记检验、生产作业、建造修理、安全救援以及与此相关的行政处罚标准等。这些问题贯穿于渔船管理活动的始终,因此应增加渔业船舶检验、渔具管理等的法律规定,加大对"三无"船舶的行政处罚力度,严格规范相关管理制度。     

东、黄海底拖网渔业渔捞努力量修正方法的探讨

渔捞努力量在渔业资源研究中是一个重要参数。在以往的东、黄海底拖网渔业资源研究中,投网次数常作为渔捞努力量的度量单位。在底拖网渔业中有很多影响渔捞努力量的因素,其中船型大小、实际捕捞时间的长短以及网具改进是主要因素。本文针对这三个因素应用上海市海洋渔业公司的资料,提出了一种修正方法,并对修正后标准渔捞努力量的效果进行了分析探讨。     

中日两国渔船的性能和发展情况的比较研究

本文是在对两国渔业发展情况调查研究的基础上,对比了两国渔船在性能方面的差异,分析了日本渔船的发展趋势,提出了中国渔船近期发展的方向。日本渔船改为节能型后,两国渔船的船型相近,其稳定与适航性指标亦相差不大。日本渔船的装备优于中国的渔船,平均单船功率为46．5kW／艘,中国的平均单船功率为23．03kw／艘。日本渔船的助渔设备、机电设备、制冷设备均较先进,主机推进系统多采用可变螺距螺旋浆或多级减速,中国渔船的推进方式多为定距浆,现在正推广多级减速装置。日本渔船业的发展趋势为：控制规模,提高性能,确保安全,改善适居性。我国渔船的发展方向是：减少渔船的数量,适度发展外海和远洋作业渔船,改善渔船装备,改造小型渔船,大力发展FRP渔船。     

The simulation of the geometry of a tuna purse seine under current and drift of purse seiner

It was necessary to obtain a more practical interactive precise model of the three-dimensional (3-D) geometry during purse seine operations considering movements of fishing vessel and details of the sea condition. The changes in the shape of a purse seine from shooting to pursing during pelagic skipjack fishing was recorded in the Southwest Pacific Ocean by photographs of the scanning sonar with in situ measurements of water flow by a current meter. The modeling of 3-D geometry during purse seining was established using finite element methods, as resultant force vector from flow drag, buoyancy, sinking force, tension of pulling or pursing acting on net panels in connection with drift of fishing vessel with time elapsed from the start of shooting to the end of pursing. The simulation results were matched closely by field measurements as a heart-like shape in upper net near floatline and a water-drop shape in purse line following drift of ship towards inside net circle during pursing. This model of a purse seine can be extended to almost any kind of purse seine generating real fishing parameters and to modeling fish capture process.     

Evaluation of cross curves of fishing vessels at the preliminary design stage

The prediction of ship stability during the early stages of the design process is very important from the point of a vessel's safety. Hence, in this study, a formula is presented to estimate cross curves of fishing vessels to predict initial stability at the preliminary design stage. For this purpose, 175 fishing vessel forms have been generated from Doust trawler hull series. The predictive technique is established by regression analysis of systematically varied fishing vessel series data. The mathematical model is constructed as a function of main design parameters such as length to beam ratio L_WL/B_WL, beam to draft ratio B_WL/T, moulded depth to draft ratio D/T and block coefficient C_B. This prediction is also used to determine the effect of specific hull form parameters and load conditions on the stability of the fishing vessel. Some basic considerations on how the proposed method can be applied to a new fishing vessel are presented.     

基于深度学习和时空特征融合的海洋渔船密度预测方法

为了从海量渔船轨迹数据中挖掘隐含的信息和知识,进而为渔业行政主管部门的决策提供科学依据,本研究以AIS渔船轨迹数据为研究对象,提出了一种基于深度学习和面向时空特征融合的海洋渔船密度预测方法：首先,利用渔船轨迹数据集对渔船行驶区域进行网格划分;其次,筛选出渔船高密度区域进行研究,避免数据稀疏性问题;再次,根据渔船轨迹数据的时空分析,构建三维时空融合矩阵;最后,通过卷积循环神经网络模型捕获渔船分布的时间和空间特征,并利用卷积神经网络的堆叠加强对空间特征的学习。实验通过东海海域渔船真实轨迹数据进行具体测试,结果表明渔船密度预测值与真实值非常接近,平均绝对误差为4×10-4,模型较好地拟合了渔船密度分布特征,有效地提高了渔船捕捞热点预测的准确性和鲁棒性。     

南黄海地震资料邻船干扰特征及压制方法

受过往船只的影响,南黄海地震原始资料普遍存在邻船干扰,使地震数据的品质受到严重影响。在系统总结前人研究成果的基础上,指出邻船干扰在炮集上具有直线型、双曲线型和不规则近双曲线形态,同时具有传播路径相对简单、相对高振幅、宽频带特征。利用将邻船干扰拉平后去除及共偏移距域内f—x预测滤波方法对南黄海二维地震资料进行了测试,结果表明,2种方法均能较好地去除邻船干扰,其中后者更易于实现。