“海上机场”值不值得造--填海造地国际经验与教训

日前,三亚和大连纷纷拟投巨资移山填海造机场,都声称要建世界上最大的海上机场。对此,国内外舆论沸沸扬扬,褒贬不一。9月30日,国土资源部部长办公会专题研究落实沿海滩涂开发与保护的有关措施。纵观全球,填海造地建设机场的国家不乏先例,并且建造的还都是吞吐量较大的国际机场。     

基于并行网络DEA模型的机场群效率研究

城市群和机场群代表了未来城市发展的趋势和方向,是当前区域经济发展的前沿课题.随着大都市圈兴起,机场群必将成为未来机场发展的主流模式,高效率的运营模式和驱动机制,是各利益相关体共同关注的话题.本文基于并行网络DEA模型及中介效应模型,利用世界上主要的机场群样本,深入研究机场群的运营现状、效率差异、影响因素及驱动机制.研究...     

青海高原机场建设中磁偏角的测量探讨

特殊的高原地貌、地质结构、地下金属矿、地震、气象、及机场周边的电线、通信设施、仪器附近的金属、日变和太阳黑子活动等引起的磁场变化,都严重影响磁偏角测量。而磁偏角测量的数据准确性直接影响到飞行的安全、航海的导向、隧道的对接贯通以及军事上精准打击等。     

东西南北

辽宁加大填海造地力度积极拓展用地空间近年来,辽宁省为了拓展用地空间,积极加大填海造地力度,主要采取四项措施:一是引导沿海经济带各市县把填海造地作为缓解用地     

经济区域内支线机场选址模型

当以城市群所组成的特定经济区域,其航空运输需求量足以达到一个适当规模的支线机场发展所需的业务量时,发展航空运输是必需的.在根据布局选址原则经验比选备选场址的基础上,以获得最佳经济效益为目标建立支线机场选址模型,并探讨参数确定和计算步骤,可用于机场选址的优化决策.     

综合SBAS-InSAR与CR-InSAR解译安康膨胀土机场形变

基于49景Sentinel-1影像,综合SBAS-InSAR和CR-InSAR技术对安康膨胀土机场进行为期2 a的形变监测。结果表明,共存在3处明显失稳边坡区域,与机场填方区域高度重合,失稳边坡沿视线向远离卫星,在空间上形变范围由点到面,时间上形变速率逐渐变缓。结合降雨数据对机场形变规律进行进一步分析,发现膨胀土边坡形变在夏季降雨高发期明显变缓,甚至发生抬升。综合分析推测,机场边坡区域发生的特殊形变与施工填方所用的膨胀土具有密切关系,且安康机场形变仍在持续。     

＂鱼＂和＂熊掌＂难两全--填海造地国际经验与启示

当前,社会各界对填海造地的利弊之争持续升温。近日从国家海洋局获悉,近1O年来我国填海违地海域使用确权面积为1100多平方千米,未确权的面积尚有不少。古今中外,很多沿海国家,由于国土资源相对匮乏等原因先后进行了填海工程。然而,从发达国家填海造地的经验教训来看,虽然填海增加了土地供应,但对于生态环境也造成了一定程度的破坏。国际经验表明,对于确实需要进行填海造地的项目,必须以保护海洋生态文明为前提进行规划,采用人工岛式、多突堤式、区块组团式等较科学的填海方式,尽可能减少对海洋生态的破坏。     

虹桥镇简介

虹桥,一座山海相依的千年古镇,一颗秉钟灵毓秀之气而成的东海明珠。地处国家级风景区北雁荡山南麓,东濒乐清湾深水良港,南接甬台温高速公路,西南距温州机场60公里。全镇面积57平方公里,辖6个办事处,59个行政村,8个居民区,总人口9.8万。虹桥镇是"温州模式"的发祥地之一,以"敢为天下先"闻名四方。改革开放以来,勤劳殷实、能商惠     

满足多维功能需求的通用机场区域布局研究

目前通用机场建设是我国通航产业发展的重点,合理的通用机场布局是后续通航产业发展的基础,因此本文构建多维需求分析-布局选址-功能定位研究框架,为区域通用机场布局规划提供科学性方法。本文首先构建通用机场运输需求及非运输需求影响指标体系,采用组合赋权法获得通用机场区域运输需求及非运输需求分布;其次改进多边形支配点集法为通用机场多维功能需求最大覆盖问题提供候选设施区位,以最大化多维功能需求覆盖和改善机场可达性为目标构建通用机场布局规划模型,设计NSGA-Ⅲ算法进行求解;最后提出基于k-means聚类的通用机场功能定位方法,实现通用机场差异化功能定位。以某地区为实例,实验结果显示,在近期规划中当通用机场数量增加29个,区域运输需求覆盖率达58.78%,非运输需求覆盖率达66.17%;在远期规划中,当通用机场数量增加64个,运输需求覆盖率达89.20%,非运输需求覆盖率达97.57%,基本覆盖通用机场多维功能需求。在近期和远期规划中,该地区通用机场1 h通勤区域占比由目前28.73%分别提升至60.63%和78.35%。本文根据远期布局方案确定通用机场等级及功能,使得机场功能定位与多维功能需求分布...     

围填海造地形成土地报批的讨论

正围填海造地发展围填海造地是把原有的海域、湖区或河岸转变为陆地。近年来,我国沿海地区经济社会持续快速发展,工业化城镇化进程加快,建设用地、用海需求日益增大,围填海造地成为各地拓展发展空间、落实耕地占补平衡、促进经济较快发展的有效途径,是一个为市区发展制造平地的很有效的方法。围填海活动,成为我国沿海发展从陆域经济延伸到海洋经济、积极推进陆海统筹发展的重大战略举措。     

北京大兴国际机场及周边交通干道形变时序InSAR监测

北京大兴国际机场作为国际航空综合交通枢纽,开展其周边地面形变及主要交通干道的稳定性监测,对保障机场的正常运营至关重要。利用2019～2020年覆盖北京大兴国际机场的42景升轨和35景降轨Sentinel-1影像,采用StaMPS技术对机场周边地面沉降及主要交通干道稳定性进行了监测。结果表明：Sentinel-1升、降轨监测结果具有很好的一致性,90%以上的公共像元形变速率差值的绝对值小于8 mm·年^-1;机场西部(西胡林村、十里铺村和辛安庄村附近)、机场北部(西里河村和祁各庄村附近)以及机场东北部(河北头村和西白塔村附近)地面沉降状况相对严重,局部地区年均形变速率超过-30 mm·年^-1;形变时序结果显示在西胡林村、十里铺村和祁各庄村附近,地面累计形变分别达到了58、60和70 mm。通过提取北京大兴国际机场周围主要交通干道形变趋势分析可知,多条主要交通干道均存在不同程度的沉降趋势,存在潜在安全隐患,后续需要重点关注并持续监测。此外,对高架道路高度的反演结果显示,高架道路与周围部分地物在高度上形成鲜明对比,且与实际情况较为相符。     

遥感图象的马尔柯夫随机场模型的纹理识别方法

本文讨论了马尔柯夫随机场图象模型及邻域选择方法,提出了8邻域5特征参数的马尔柯夫随机场图象模型以及一套完整而有效的特征参数的估计算法,将这些特征参数变成可视图象从而实现了视算。对8类不同纹理的标准图象进行分类试验,其识别(分类)的平均正确率达97.57％。     

中央释放信号『严控填海造地』

2014年国庆节长假前,国土资源部释放出严控填海造地、划定海洋生态红线的信号,以应对近来从东北到海南“填海造地”热可能对海岸生态造成的新一轮冲击。     

飞机场设施CGCS2000坐标测量方法设计与研究

针对飞机场各种设施测量实际,通过几种方案的分析、比较、融合,设计了一种高效的中国民航机场设施CGCS2000坐标测量的方案,在民航机场CGCS2000坐标测量中得到了有效验证。     

国家海洋局:围填海计划与土地利用年度计划同下达

日前,国土资源部、国家海洋局下发《关于加强围填海造地管理有关问题的通知》,要求统筹海陆资源利用,有序开发海洋,加强对围填海造地的管理,从2011年起,国土资源部在下达土地利用年度计划时,将建设用围填海计划同时下达。     

西宁曹家堡机场二期建设征地工作开局良好进展顺利

为认真贯彻省政府召开的西宁曹家堡机场二期建设征地拆迁工作领导小组统一安排部署,省国土资源厅督导组会同互助县政府周密安排,树立大局观念,完善制度,落实责任,深入宣传动员,西宁曹家堡机场二期工程建设征地工作开局良好,进展顺利。     

政策

正国务院印发通知:加强滨海湿地保护严格管控围填海近日,国务院印发《关于加强滨海湿地保护严格管控围填海的通知》(以下简称《通知》),重点明确了严控新增围填海造地、加快处理围填海历史遗留问题、加强海洋生态保护修复、建立滨海湿地保护和围填海管控长效机制四个方面的政策要求。《通知》强调,严控新增围填海造地。一是严控新增项目。完善围填海总量管控,     

居民出行视角下的北京市双枢纽机场可达性研究

相较于传统的网络分析,利用在线地图API可以更加准确地获取实时出行时间数据。本文基于高德地图API,在居民出行视角下解析北京首都国际机场（“PEK”,简称“首都机场”）和北京大兴国际机场（“PKX”,简称“大兴机场”）在驾车和公共交通2种出行模式下的可达性空间格局,尝试对双枢纽机场可达性以及城市的“民航+城市交通”一体化发展提出建议。结果表明：(1)大兴机场的投用使北京市民航服务在空间分布上趋于“南北均衡”,两机场分别在驾车出行0.5 h和公共交通出行1 h的覆盖范围形成互补,有效提升了城市内部腹地的覆盖;(2)在以北京为起止点的出行视角下,驾车出行的1 h覆盖范围开始出现重叠;而公共交通出行模式的1.5 h范围呈现重叠;(3)驾车出行模式下的机场可达性高于公共交通出行模式,且在公共交通出行模式下,北京市两机场1 h服务面积和人口数量均有待提高,亟需打造“1 h公共交通服务圈”;(4)在以北京为中转点的视角下,首都机场到各火车站的可达性高于大兴机场;未来应重点提升大兴机场-城市交通枢纽的可达性,以提升城市内部中转能力。本研究有助于为双枢纽机场城市的“民航+城市交通”一体化发展提供科学依...     

牟平实施填海造地工程保发展

为加快实现烟台市5个区的融合战略,努力打造牟平北部滨海新区。2009年牟平区将实施大规模的滨海滩涂开发和填海造地工程,通过加大滩涂开发整理的投入,实施配套建设,变“生地”为“熟地”,形成撬动整个土地资产运营的“支点”,快速促进土地升值。同时,填海造地将进一步拓展城市发展空间,增加该区建设用地储备指标,     

青海省第五个民用机场建设启动海西花土沟民用机场征地拆迁工作正式开始

近日,青海省国土资源厅在青海宾馆召开海西花土沟民用机场征地拆迁工作动员会,会议的召开预示着花土沟机场现场征地工作正式启动。