南浔铁路规划设计图

南浔铁路作为江西省第一条客运铁路,北起九江,南达南昌,全长128.35 km。虽然线路不长,但在中国铁路修筑史上具有重大意义。在中国地质图书馆珍藏着一套手绘图——《NAN—HSING RAILWAY RICHT- OF- WAY PLAN》,从图的绘制者、成文的时间可判定,这应该是南浔铁路的第一张设计图,具有非常重要的学术研究价值。本文从铁路的修建背景入手,向世人展示了这套世人罕知的设计图。     

南浔铁路规划设计图

南浔铁路作为江西省第一条客运铁路,北起九江,南达南昌,全长128.35 km。虽然线路不长,但在中国铁路修筑史上具有重大意义。在中国地质图书馆珍藏着一套手绘图——《NAN—HSING RAILWAY RICHT-OF-WAY PLAN》,从图的绘制者、成文的时间可判定,这应该是南浔铁路的第一张设计图,具有非常重要的学术研究价值。本文从铁路的修建背景入手,向世人展示了这套世人罕知的设计图。     

北京市交通委负责人：构建京津冀综合交通体系

建成京津间第二条高速公路，适时在京津冀北地区选址建设第二机场，构建北京及其京津冀区域综合交通运输体系。北京市交通委副主任刘小明在解读《北京交通发展纲要(2004～2020年)》时对记者介绍说，北京要形成由铁路、公路、航空等多种运输方式构成的综合运输体系。     

地质学上的“金钉子”

“金钉子”一名源于美国的铁路修建史。1869年5月10日,在现今犹他州的北部,联合太平洋铁路与中央太平洋铁路交汇之处,连接成第一条横跨美洲大陆的铁路。鉴于这条铁路的修建在美国历史上具有里程碑的意义,为了永久纪念这一成就,在两条铁路最后的接合处,钉上了一根特制的18K金钉子。后来,“金钉子”一词被借用到地质学中,成为“全球年代地层单位界线层型剖面和点位（GSSP）”的俗称。     

多线引入泸州站方案研究

正随着我国高速铁路网的不断规划和建设,多条铁路引入枢纽,从而形成一个主要客运站、多个辅助客运站共存的情况时有发生。枢纽内主要客运站通常连接多条铁路线路,新线引入车站时存在共站合场、共站分场等方案,因此,结合不同车站的特点,选择合适的站型布置十分重要。本文对多线引入泸州站进行实例分析,通过对铁路枢纽性质与格局、运输组织、拆迁情况、工程投资等方面进行综合比对,确定了最佳站型布置方案。     

中亚五国煤炭资源综述

中亚五国指哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦,位于阿尔卑斯—喜马拉雅造山褶皱带以北,主体为哈萨克地块,局部为土兰地块,南部边缘属板块缝合带山系,又以三条缝合带划分5个板块,分别是西伯利亚板块、哈萨克斯坦—准噶尔板块、东欧板块、塔里木—卡拉库姆板块和青藏—中伊朗板块。其中,石炭系煤层分布在哈萨克斯坦-准噶尔板块和塔吉克地块(阿姆河地块)等古生界地质单元上,侏罗系煤层分布在中生代盆地中。目前,中亚五国均发现煤炭资源,预测资源量836.704亿t。     

吉尔吉斯斯坦共和国地质构造与区域成矿

吉尔吉斯斯坦共和国位于中亚中部,东及东南紧邻中国,南接塔吉克斯坦,西连乌兹别克斯坦,北与哈萨克斯坦为界,面积198500km^2,东西长900km,南北宽410km。吉尔吉斯斯坦是世界上海拔最高的国家之一,海拔均在500m以上,其中一半以上地区的海拔高度在1000～3000m,     

吉尔吉斯斯坦金属矿产资源现状及投资建议

吉尔吉斯斯坦位于中亚中部,古丝绸之路上。吉尔吉斯斯坦被称为"山地之国"。国土面积19.85×104km2,人口大约534万。山地面积约占吉尔吉斯斯坦全部国土面积的95%。吉尔吉斯斯坦经济结构单一,以农牧业为主,工业基础落后。工业中以矿山开采业为主,国家最主要的财富是丰富的矿产资源。至今在吉尔吉斯斯坦已经发现矿产地2×104多处,矿种多达150多个,尤其是金、锑、汞、锡、钨等资源极为丰富。作为我国的邻国,吉尔吉斯斯坦的矿产资源状况引起了国内相关人士的广泛关注。笔者就吉尔吉斯斯坦的金属矿产展开论述,旨在为境内外矿产对比、境外地质勘查、企业"走出去"提供基础信息资料。为中国矿业企业在吉尔吉斯斯坦投资提出建议。     

南京至杭州城际铁路获批立项

从江苏省铁路办获悉,备受关注的南京至杭州铁路项目已经通过国家发改委批准立项。这是江苏省境内继京沪高速和宁合城际铁路之后的又一条快速出省通道。     

地球化学分析方法在吉尔吉斯斯坦库姆托尔金矿邻区找矿潜力预测中的应用

库姆托尔金矿是吉尔吉斯最大的金矿,是中亚著名金矿之一。应用吉尔吉斯斯坦9幅1∶5万化探资料(3万条数据)进行系列地球化学编图和地球化学信息提取,结合在吉尔吉斯天山成矿带成矿规律研究所取得的认识,建立了库姆托尔金矿的地质地球化学模型。在相似类比理论指导下,借助计算机技术对吉尔吉斯斯坦中天山成矿带库姆托尔型金矿的找矿潜力进行科学评价,在吉尔吉斯库姆托尔地区圈定库姆托尔型金矿找矿预测区2个。     

枝(城)-柳(州)铁路地质灾害研究

枝柳铁路是焦柳铁路的南段,北起湖北枝城,南至广西柳州,是我国中部的一条纵向铁路大动脉。其中的石门至怀化段位于湘西武陵山区,长338km,属武陵山脉的低山丘陵区,线路多走行于河流岸坡、深沟及峡谷。铁路修建于70年代,是特殊年代典型的“三边工程”。由于先天不足,投入运营后,路基及边坡地质灾害频繁发生,给铁路运营造成了极大危害。虽经10数年不遗余力的治理,地质灾害仍防不胜防,时刻威胁着运输安全。全面掌握地质灾害现状,发现潜在的地质灾害并提出防治措施,预测地质灾害发展趋势,是铁路工务管理的迫切需要。     

吉尔吉斯斯坦的金矿开采业

<正>吉尔吉斯斯坦开采的矿产主要有金矿、有色金属和稀土矿,近几年已有长足的发展。在吉尔吉斯斯坦获得主权之后,外国一些最大的从事采金和加工含金矿石的公司注意到了吉尔吉斯斯坦,为的是给采金工业进行投资。以库姆托尔为例,在经过长期谈判协商后,吉尔吉斯斯坦与加拿大卡梅科公司达成协议,盈利分配比例为30:70(吉尔吉斯斯坦占70%的份额)。此外,该公司保证其在加拿大北方边区长年冰冻的严寒条件下生产的同时,不会对周围环境产生损害。     

川藏铁路雅安—林芝段典型地质灾害与工程地质问题

川藏铁路是中国正在规划建设的重点工程,穿越地形地貌和地质构造都极为复杂的青藏高原东部。铁路沿线活动断裂发育、地震频发,新建铁路雅安—林芝段直接穿越或近距离展布于龙门山断裂带、鲜水河断裂带等10条大型区域性活动断裂带,部分断裂活动速率值达10 mm/a,潜在强震危险性高。在内外动力耦合作用下,铁路沿线地质灾害极为发育,密集分布于大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江和雅鲁藏布江及其一级支流、活动断裂带和公路沿线,其中高位远程滑坡及链式灾害、深层蠕变-剧滑型滑坡、地震滑坡等灾害危害严重,成为了铁路建设的“拦路虎”。铁路沿线处于以水平构造应力为主导的高地应力环境,穿越华南主体应力区、龙门山—松潘应力区、川滇应力区、墨脱—昌都应力区和喜马拉雅应力区等5个大的一级构造应力区;雅安—康定段最大主应力方向为NWW—NW向,并向林芝方向呈现NNE向偏转,地应力在平面和垂向空间上表现为强烈局部差异性,如折多山某隧道地应力测试结果揭示了在垂向上存在应力释放区。在高地应力条件下,铁路沿线深埋隧道潜在围岩岩爆和大变形危害风险大。铁路建设应加强活动断裂安全避让、重大地质灾害早期识别和监测预警、深埋隧道地应力和岩爆大变形超前预测预报等工作,科学指导铁路选线与防灾减灾。     

难忘的一九七六年

1976年,我们接受了青藏铁路安多至那曲段沿线地震地质与地震烈度考察任务。由地质人员黄礼良、聂宗笙、孟宪良、李庆山等11人,司机与修理工张钰、史宪友、穆瑞华等8人,尚有卫生员赵永才、财神焦书泰及厨官许伟悦,共20余人?,由王树海同志领队,兼有三部北京吉普和两辆卡车,满载进藏物资,浩浩荡荡开往西宁—格尔木,直奔安多—那曲—拉萨。30年后的今天,火车已从祖国各地通往了拉萨,这是一条为西藏繁荣昌盛和人民幸福致富的康藏大道,在世界屋脊的冰川冻土层上成功地修建了铁路,也已经被中国和世界人民传为家喻户晓的佳话。30年过去了,往事浮想联…     

中国矿产资源法规的历史发展沿革——清朝末年与民国初年的矿业法

鸦片战争后,帝国主义侵入中国,以掠夺的方式,在中国相继开办矿业.光绪年间,朝内维新派主张富国强兵,开发矿山.于是,也开始修订专门的矿业法规.光绪二十四年(1889年)颁布了“路矿章程”22条.次年六月又加修正4条.这是中国矿法的萌芽.路矿并提,的确不合适.但可以看出,当时对矿业的理解程度.当时,还特设了铁路矿务总局主管这些事情.光绪二十八年(1902年)又由外务部奏订矿务章程19条(当时有英文、日文译本).清政府又特设     

吉尔吉斯斯坦Au、Cu、Pb、Zn、W、Sn矿床潜力评价——基于1∶100万地球化学数据

吉尔吉斯斯坦是中亚天山金属成矿带的重要组成部分,矿产资源丰富,金属矿产种类齐全.吉尔吉斯斯坦国家尺度(1∶100万)地球化学填图覆盖了吉尔吉斯斯坦全境约19万km2,分析测试了69种元素,填补了吉尔吉斯斯坦国家尺度地球化学填图空白,为吉尔吉斯斯坦基础地质、矿产开发、环境保护、农业生产等多个方面研究提供了基础地球化学数据...     

哈萨克斯坦正在设计新的输油管道线路

上星期的通告证实了里海近30年来的最大发现,哈萨克斯坦期待着有一条将石油运往欧洲、中国和印度的新石油运输管道。巨大的卡沙甘近海油田新发现了70亿～90亿桶石油。这将需要新的规模较大的基础设施。哈萨克斯坦在近10年内将成为世界上     

吉尔吉斯斯坦应大力发展采矿业

吉尔吉斯共和国政府首脑尼古拉·塔纳耶夫在资助国协商会议上作题为“宏观经济状况与前景”的报告时指出,采矿业是吉尔吉斯斯坦经济发展的战略方向.工业(包括冶金生产)在吉国经济中所占的份额达到60％.吉尔吉斯斯坦有许多矿产资源,尤其是黄金、钨、锡、硫、汞及稀土金属的储量丰富,这为采矿业的发展奠定了基本条件.库姆托尔金矿的开发就是发展采矿业的成功范例.正是依靠该矿的采金企业,国家矿山冶金部门的产值在1996～2002年增长了24倍.现在,库兰一扎伊洛、玛克马尔、切列克斯科耶、伊什塔姆别尔基、塔尔迪—布拉克、列沃别列日内、斋卢伊等金矿的设计规划工作都在进行当中.     

CC—GRP产品应用于铁路下非开挖工程

本文介绍了CC—GRP的材料规格、材料属性、产品种类以及安装下穿铁路CC-GRP管道系统的设计原则,并选取了几个国家代表性的项目进行实例论证。文章列出的采用CC—GRP管道下穿铁路轨道的优势,是基于目前收集到的全部工程经验以及独立科研院所的研究成果。 在所选项目中,详细介绍了华沙污水总管的非开挖安装工程,它的CC—GRP管道外径为3000毫米,总管长为8214米。另一个重要项目是克拉科夫污水总管非开挖改造项目,总管的剖面差异很大,规格从800／1200毫米到3000／2500毫米不等。另外,本文简单介绍了华沙的一条直径为4500毫米的多用途隧道,它内含两条直径1600毫米的CC-GRP管道。此外,本文进一步证明了CC—GRP管作为野生动物地下通道的可能性。     

铁路建设大规模投资拉开帷幕

下半年铁路投资已经声势浩大地全面铺开。仅6月30日,从北向南,就有哈尔滨至佳木斯铁路、京沈客专河北辽宁段、杭州至黄山铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路4条铁路密集开工。据中国铁路总公司发布消息称,近期还将有14条铁路集中开工,总里程达3712公里,投资规模3273亿元。