我国首条沙漠高速公路开工

国家能源重化工基地和国家生态农业示范建设的重点项目——榆靖(榆林—靖远)高速公路近日开工。 榆靖高速公路全长115.9km,总投资17.5亿元人民币,是陕西榆林地区连接省会西安及银川和太原的重要干线,也是目前我国开工建设的第一沙漠公路。该路的建设对落实大西北的战略目标,加快体榆     

国家公路网规划为路网建设带来重大机遇

<正>经国务院批准,国家发改委于5月份印发《国家公路网规划(2013—2030年)》(简称《规划》),系统谋划了我国公路网络的顶层架构,对浙江省进一步优化资源配置、推动交通发展带来重大机遇。根据《规划》,国家公路网总规模约40×104km,其中国家高速公路共36条,计11.8×104km;普通国道共200条,计26.5×104km。到2030年将建成布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家干线公路网线,     

广西：将新建和续建28条高速公路，总里程超过3000km

中国公路网2010-01—28消息记者从广西交通部门了解到,2010年广西继续兴起交通建设新高潮,新建和续建28条高速公路,建设总里程超过3000km。     

山东：将建8条高速公路 年底全省公路总里程达22．9万km

中国公路网2010—1—22消息山东省2010年交通生产建设目标敲定,年内将有8条高速公路和东明黄河大桥开工建设,新建在建高速公路1146km。这是记者从近日召开的山东省交通运输工作会议上获悉的。     

云南拟新建高速路近4000 km

从《云南省公路网规划（2005－2020年）》审查会上获悉，至2020年，该省将继续投入巨资，建设未来干线公路网和农村公路网，全省高速公路总里程达到6000km。在干线公路网的建设中，目前待建公路总里程为1．6万km，其中包括近4000km的高速公路。     

山西：2010年将再新开工建设1000km高速公路

中国公路网2010—01—27消息山西省第十一届人民代表大会第三次会议上,省长王君代表山西省人民政府作政府工作报告。报告提出2010年山西省将再新开工1000km高速公路。     

南水北调中线总干渠Ⅱ段Ⅰ期工程地质灾害及防治对策

1引言南水北调中线总干渠是特大型输水建筑物,其Ⅱ渠段,起自沙河南,止于黄河南,沿途经过11个县市区。全长234·748km,其中明渠长215·366 km,建筑物累计长19·382 km(含鲁山坡流槽长1·505km)。沿途穿越131条大小河流、11条铁路、157条公路和13条现有灌溉渠道。该段建筑物共计344座。在禹州市梁北镇境内三峰山、新峰山一带干渠有二条选线,一条是环绕新峰山修建明渠、一条是修建隧道穿过三峰山(隧道方案渠线长6·8km)。渠段起止点设计水位分别为132·37m及118·0m,总水位差14·37m。渠道过水断面呈梯形,设计底宽13~26m、水深7m、堤顶宽5m。土…     

BHI拟在建项目信息

项目名称:铜陵-南陵-宣城高速公路项目(安徽)项目性质:新建建设周期:2006~2008年投资总额:360000万元进展阶段:工程设计关键设备:推土机、挖掘机、装载机、夯实机、摊铺机、压路机建设内容:公路全长84 km项目名称:舟山大陆连岛工程宁波连接线工程(浙江)项目性质:新建建设周期:2     

BHI拟在建项目信息

项目名称:武汉至英山高速公路谌家矶至周铺段项目(湖北)项目性质:新建建设周期:2005~2009年投资总额:119800万元进展阶段:工程设计关键设备:推土机、挖掘机、装载机、夯实机、摊铺机、压路机建设内容:路线全长 27. 05km项目名称:窑山经预旺至马高庄公路项目 (宁夏)项目性质:新建建设周期:2005~2005年投资总额:3850万元进展阶段:工程设计关键设备:推土机、挖掘机、装载机、夯实机、压路机建设内容:线路全长 46km项目名称:湘官一级公路项目(江西)项目性质:新建建设周期:2005~2     

三条断裂带倾泻的“圣泉”

宁乡灰汤温泉位于宁乡县城西南部,距宁乡县城45km,距韶山34km,距长沙约90km。长沙至宁乡有长常铁路和高速公路经宁乡,公路可从长沙直达温泉区,交通非常便利。     

连-霍高速公路河南段地质灾害类型及防治

连霍高速公路是中国正在实施的西部开发战略中有关交通干线的重要组成部分,河南省段自商丘市东边界开始,经开封、郑州、洛阳至三门峡西边界终止,总计约563km。国道连一霍高速公路（河南段）基本与陇海铁路平行,全线已建成通车,成为连接郑、卞、洛、三门峡等城镇的黄金通道。也是通往我国西北最重要的国家级干线公路。     

贵州省公路工程岩溶环境区划

为了反映岩溶对公路建设影响的区域性特点,选择贵州省开展公路工程岩溶环境区划工作,提出了岩溶地区公路工程岩溶环境区划的原则和指标体系、建立了评价模型。运用层次分析法和GIS技术,绘出了岩溶对公路影响程度分区图。将贵州省划分为4个影响区,即西部以高～中影响为主的地区、东北部以中～高影响为主的地区、中部以中等影响为主的地区和低影响区。通过对贵州省公路路网和评价结果的综合分析,在12 462 km省道以上公路中,大约有6 265 km公路处于高影响区,而在1 587 km已建和在建高速公路中,有567 km处于高影响区,将对贵州公路规划、建设、养护与管理起到很好的指导作用。     

工程建设信息

项目名称:杭徽高速公路汪家埠至昌化段项目(浙江)项目性质:新建建设周期:2 0 0 4～2 0 0 6年投资总额:16780 0万元进展阶段:正在进行施工准备工作关键设备:推土机、挖掘机、夯实机、摊铺机、压路机建设内容:道路全长67 3 1km项目名称:西安公路环线部分路段建设项目(陕西)项目性     

中国北方沙漠(沙地)地理底图绘制与地表动态过程分析——基于3S技术的新结果

本文结合遥感、地理信息系统和全球定位系统技术(简称3S技术),通过对有关中国沙漠(沙地)遥感资料、主题地图的分析,结合实地考察,制作了新的中国沙漠(沙地)地理底图数据库。结合气候数据,分析了中国沙漠(沙地)的环境特点,为重建末次盛冰期和全新世大暖期中国沙漠(沙地)环境格局提供了依据。通过对中国沙漠(沙地)时空分布和变化的分析,认为水分条件的差异,尤其是相对湿度的差异,对中国沙漠(沙地)的地貌过程、植被与土壤类型的影响最为显著。     

贵州全省2010年高速公路通车里程将突破1500km

新华社贵阳消息“地无三里平”的贵州省加快推进公路等交通基础设施建设,在全省启动“县县通高速”工程,今年内全省高速公路通车里程有望突破1500km,贵阳至广州高速公路贵州段将实现通车。     

新疆对外开放口岸巡礼

阿拉山口陆运(铁路、公路)口岸 位于新疆维吾尔自治区西北部,博尔塔拉蒙古自治州博乐市境内.为中哈边境常年开放口岸,对面为哈萨克斯坦共和国塔尔迪库尔干州,口岸名称为德鲁日巴.地处东经83?6',北纬45?2'.距博乐市73 km,距乌鲁木齐市460 km;距中哈两国边防站会晤点即接轨点4.426 km、德鲁日巴站12.3 km、阿拉木图市580 km.1990年6月27日经国务院批准对外开放,为铁路、公路双重口岸.1992年8月,中哈两国政府同意该口岸向第三国开放,具有国际联运地位. 1990年9月12日,中国兰新铁路西段(北疆铁路)与前苏联土西铁路在阿拉山口临时接轨点处接轨…     

沙漠公路风蚀破坏规律的数值模拟研究

通过Fluent软件对沙漠公路的风蚀破坏规律进行数值模拟研究。分析公路不同横断面时风沙流扰动、增速、减速、恢复的过程,确定路基(堑)高度、边坡坡率和路面宽度等公路断面设计参数对风沙流扰动的影响,提出沙漠公路路基(堑)风蚀破坏规律。结果表明：路面宽度的改变对路基沿程风速变化影响较小,各特征点处风速变化小于5%。路基(堑)高度和边坡坡率对风沙流扰动的影响较大。随路基(堑)高度增加,风沙流流场的扰动被增强,路基(堑)风蚀破坏越显著,当边坡坡率为1:1时,路基模型高度250 mm时的迎风路肩风速为模型高度60 mm时的 1.15倍,其背风坡脚风速降低45%;路堑模型高度250 mm时的背风堑顶风速为模型高度60 mm时的1.05倍,迎风堑脚处风速降低高达80%。建议沙漠公路宜采用中低路基(堑),不宜高填深挖。当路基(堑)高度一定,边坡坡率为1:1.75或1:2时,路基(堑)沿程风速变化平缓,沙漠路肩不易被吹蚀破坏;路堑中堑脚位置处不易出现堆积。其结论与室内风蚀风洞试验结果有很好的一致性     

元江马鹿箐至白龙厂因民组与美党组的接触关系

元江县马鹿箐至白龙厂,位于昆(昆明)洛(打洛)公路220至240km 间,在地质构造上为康滇地轴最南段,区内公路和沟谷横穿切割,因民组与美党组接触界线出露良好。为了进一步把元江地区与易门地区的因民组与美党组接触关系进行对比,笔者等对元江地区的该接触界线顺走向进行追索,历时11天,实测和检查剖面各1条,穿路线剖面5条,工作中获取相应的观测资料。     

重庆:高速路规划“三环九射六连线”

从重庆市有关方面了解到 ,重庆市的高速公路规划与时俱进 ,从过去的“一环四射”到“二环八射” ,从“三环九射”到现在的“三环九射六连线”。目前 ,“三环九射六连线”方案已经申报到国家交通部 ,在建和即将开工建设的有 6条 ,剩下的公路暂定在“十一五”计划期间动工。重点辐射三峡库区 :据陈伯奎介绍 ,目前重庆市在建和即将开工建设的渝遂高速 (重庆—遂宁 )、重庆—湖北利川、重庆—长沙、重庆—贵阳、重庆—泸州、重庆—南充的 6条高速公路是二环八射中最重要的 6条高速公路 ,而已经建成的重庆—成都、重庆—邻水的     

基于SINS/GNSS的捷联式车载重力测量研究

2015年3月,由国防科技大学独立研发的SGA-WZ02重力仪在湖南长沙进行了一次车载重力测量试验,目的是为了检验、评估该重力仪应用于车载重力测量的可行性和精度水平。该重力仪系统主要由捷联惯性导航系统(SINS)、差分GNSS系统以及数据记录系统组成。试验路线为长沙市区东部的一条长约35 km的高速公路,测量过程中平均车速为40 km/h,本次试验共得到3条重复测线数据以进行内符合精度评估。为了评估重力异常外符合精度,使用CG-5高精度地面重力仪对该测线区域进行了测量,建立了外部重力参考数据库。本次车载试验结果表明,重复测线的内符合精度为1.64 m Gal/1.1 km,1.12 m Gal/1.7 km,外符合精度为2.33 m Gal/1.1 km,1.77 m Gal/1.7 km。