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城市中民用建筑物主轴线的放样(定位)是实施城市规划的重要环节。本文介绍了几种实用的放样方法,经多次实践,认为这些方法非常有效。建筑物主轴线的放样方法,按放样依据点及现场地形条件,可分类为:依规划红线放样,依道路中线放样,依坐标放样和依原有建筑物放样等。现结合实例分别叙述。 相似文献
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沪杭高速公路GPS线路控制网的测设 总被引:3,自引:0,他引:3
采用GPS定位技术先建立高精度线路控制网,然后再分段加密线路导线,不仅精度高、施测方便,而且充分保证了线路导线点的可靠性,与以往按支导线布设的线路导线相比,具有诸多优点。文中介绍了在沪杭高速公路上应用GPS定位技术的经验。 相似文献
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叙述了中小型厂区高精度施工方格网的测设。简述了如下问题,施工方格网现有技术标准和岩土工程施工等对施工方格网的技术要求,允许偏差与测量控制点点位精度之间的匹配关系,方格网的布设。 相似文献
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通过一个施工控制网施测实例,简述了现代工程测量中高精度施工控制网布设的有效方法,以求对任意等级的施工控制网的建立提供一些措施。 相似文献
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本文就溢流坝段混凝土建筑物施工测量,简要介绍了以下内容;1.主控线及其作用,2.主控线的测设方法;3.主控线的放样测量;4.放样效果。 相似文献
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以分形理论为基础,结合2005年南京市道路网络分形特征的研究结果,测算2012年南京市道路网络的分形特征。将两个年份的研究结果进行比较,分析南京市道路网络近十年的分形特征变化情况。结果显示,2012年南京市道路网络的长度维数和分枝维数分别增长0.011 5和0.050 7,说明近十年南京市道路网络的连通程度和覆盖程度都有一定的发展,同时连通程度的发展快于覆盖程度。2012年南京市主城区各行政区道路网络的盒子维数也有所增长,增长值介于0.069 7~0.170 1之间,表明南京市主城区各行政区道路网络的覆盖深度都有提高但程度不同。研究结果表明,2012年南京市主城区各行政区分形特征与经济状况没有直接的对应关系。 相似文献
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为了确定在建筑物基础纠偏中沉降变形测量和倾斜测量的主要技术指标,提出了以纠偏阶段设计的最小纠偏量和基础工程设计的允许变形量为基础进行误差分配与调整的方法,给出了适用于不同工程类型纠偏测量的主要技术指标,指出了应用中应注意的问题及解决措施,对工程应用具有一定的指导和借鉴意义。 相似文献
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本文首先介绍了南京市首级高程控制网的概况,接着重点讨论了跨江水准测量方法的选择,并全面分析了测距三角高程法影响精度的三个因素,结合南京市首级高程控制网全面介绍了数据处理的有关问题。 相似文献
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介绍了利用精密水准测量结合GPS定位技术,建立集平面、高程于一体的综合性南京市基础控制网,以及利用GPS的RTK技术实时地快速地获取地面点高精度的三维坐标,针对技术实施中的问题进行了分析探讨,提出了相应的解决方法。 相似文献
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本文介绍如何解决城市规划区域内转角无法定立或转角前后互不通视地段的定线工作,该方法是在间接定线方法基础上采用解析法计算出直线桩及转角桩的放样元素来解决定线工作。提高了平断面图的施测精度,满足了规划部门的要求,取到了较好的经济效益,大大地加快了线路的定线工作。 相似文献