海洋工程国家重点实验室

为了适应我国海洋工程事业发展的需要,特别是海底矿藏开发以及海底石油和天然气开发的需要,国家计委决定在上海交通大学建立海洋工程重点实验室。经过六年的努力,该实验室已于1991年底建成,1992年6月通过国家验收。专家验收委员会认为:实验室新建的海洋工程水池能模拟风、浪、流等海洋环境条件并能任意改变水深,其整体装备达到国际先进水平,为我国开展船舶及海洋工程结构物在风浪流联合作用下的运动、受力等基础研究、应用基础研究、工程开发研究及人才培养提供了先进的实验条件。实验室将积极为我国的航运、船舶工业、近海石油开发和海洋工程的发展进行有关的试验研究和理论研究。     

《海洋工程手册》简介

海洋开发是当前新技术革命的一个重要方面,为了帮助有关同志及时了解海洋开发的基本内容和发展动向,中国船舶科学研究中心组织编写了一套《海洋工程手册》。该手册扼要介绍中外二十多个国家在海洋开发特别是海洋石油开发等方面所取得的一些进展和成就,内容丰富,涉及面广,有较多的图表和数据可供日常查阅使用,是海洋工程科研设计使用部门、高等院校和图书资料部门必备的常用工具书。《海洋工作手册》分三个分册出版:     

山东省海洋工程重点实验室

山东省海洋工程重点实验室面向我国海洋工程与技术的重大需求,瞄准国际学科前沿,服务于港口工程、近海工程、海洋工程,围绕重大基础科学问题和关键技术进行研究的综合性开放实验平台。该实验室的依托学科为中国海洋大学港口海岸及近海工程,2007年11月被教育部确定为国家重点学科（培育）。目前,实验室拥有教授12人,副教授8人,教授级高工1人,高级工程师2人。其中“长江学者”特聘教授、国家杰出青年基金获得者、教育部跨世纪（新世纪）优秀人才培养计划2人,享受国务院特殊津贴2人。获得国家科技进步二等奖1项,教育部自然科学一等奖1项。     

第五届全国近海工程学术讨论会在天津举行

由中国海洋工程学会近海工程专业委员会、中国造船工程学会近海工程学术委员会、中国石油学会海洋石油学会和中国海洋石油总公司渤海石油公司联合举办的“第五届全国近海工程学术讨论会”于1989年10月17日到20日在天津召开。这是继1987年第四届全国近海工程学术讨论会后的又一次我国海洋工程界的全国性学术会议。来自全国有关的海洋石油公司、从事海洋工程科研、设计、建造、检验以及高等院校等30多个单位和部门的90余位专     

完善我国海洋工程勘察工作的分析和建议

海洋工程勘察是海洋经济发展的基础保障,完善海洋工程勘察工作对于坚持"五个用海"理念、保证海洋工程质量安全和推动海洋经济可持续发展具有重要意义。文章以完善我国海洋工程勘查工作为重点,从加强市场监管、资质管理和行业管理3个方面提出建议,具体包括制定相关监管条例、管理办法、技术标准和质量监督体系,提高质量和技术管理水平以及调研并公布行业发展现状、发挥国家海洋局的监管作用和开展评优工作等。     

国际近海工程研究进展——第26届近海力学与极地工程国际会议海洋工程分会简介

简要介绍了2007年6月在美国圣迭戈举行的第26届近海力学与极地工程国际会议海洋工程主题分会的概况,分别从船舶研究与实际运用、水下技术研究与进展、海洋建筑物、水动力理论研究与工程应用以及海底矿产和能源开发利用等方面叙述了国内外海洋工程的研究进展情况,为国内相关领域的研究提供有益参考.     

《船舶与海洋工程》征稿启事 邮发代号4—890

《船舶与海洋工程》是上海市船舶与海洋工程学会于1985年创刊的一份国内外公开发行的面向船舶与海洋工程领域的综合性科技期刊（国际标准连续出版物号：ISSN2095—4069,国内统一连续出版物号：CN31-2076／U）,自创刊以来,在促进船舶科研发展和推动造船技术进步等方面发挥了积极作用。     

第三届全国近海工程学术讨论会将于1986年4月在大连召开

为了交流我国近海工程在科研、设计,施工、制造和管理等方面的最新成果和经验,促进我国海洋石油开发事业发展,为四化建设服务,经中国造船工程学会近海工程学术委员会和中国海洋工程学会离岸工程专业委员会研究,决定于1986年4月下旬在大连联合召开“第三届全国近海工程学术讨论会”。会议讨论内容如下:1.海洋环境资料的收集、分析及海洋工程结构物外载荷的确定;2.各种海上平台、海洋开发特种船舶、浮式生产系统、海底工程设施的总体、型式、性能研究、设     

论陆源海洋环境污染防治的区域性法制框架

研究表明陆源海洋环境污染是导致海洋污染的主要因素,从世界范围看,70%~80%的海洋污染来源于陆地活动而非船舶。有关陆源海洋环境污染的规则主要体现在区域性的法律框架之中,海洋污染采取区域治理方法具有一定的优势,因为区域中各国的利益、传统和价值观比较接近。在治理全球陆源海洋环境的过程中,联合国环境保护署扮演了极其重要的角色。     

全球船舶压载水管理项目在我国启动

为了防止全球船舶压舱水中的有害水生物在海洋中传播,危害海洋生态环境,造成海洋污染,2000年9月20日～21日,我国召开了关于制定船舶压载水管理国家项目工作计划和宣传项目研讨会。据悉,国际海事组织近年来一直在努力采取措施,制订有关法规,并将在2002年召开大会予以通过。届时,关于船舶压载水的管理规定将成为全球强制性要求。     

国内外近海环境自动监测技术发展动态

海洋开发和可持续利用对近海环境自动监测技术提出了一系列的新要求。在这种需求的拉动促进下,90年代国外近海环境自动监测技术获得了长足的进步,特别在海洋动力要素同步观测方面、悬浮泥沙综合测最方面、海洋污染连续监测方面,都取得了一些令人瞩目的新进展。我国科技人员在“863”计划中,也丌展了一系列的近海环境自动监测技术研究工作,显著地缩小了我国在这方面与世界先进水平的差距。     

第四届全国近海工程学术讨论会在上海举行

由中国海洋工程学会离岸工程专业委员会、中国造船工程学会近海工程学术委员会联合举办的“第四届全国近海工程学术讨论会”于1987年12月8日至10日在上海市沪江饭店召开,来自全国有关的海洋石油公司、海洋工程的科研、设计、建造、检验以及高等院校、出版等42个单位的113位专家和技术人员出席了会议,会议期间共宣读了87篇学术论文。     

海洋工程及其发展前景探讨

一、定义与范围海洋工程包含两个方面的技术发展和应用。其一是发展海洋科学所需的技术;另一是勘探和开发海洋资源(包括海底上下的资源)及海洋空间利用所需的技术。因此,其内容和范围是广泛的。海洋工程是人类通过以海洋环境为对象,同时又受制于海洋环境的海洋开发的实践,而逐步形成的一门跨学科的(如土木工程、造船工程、机械工程、电讯工程等),新兴的综合     

中国海洋工程咨询协会“十佳标兵”

海洋工程咨询是为海洋工程建设提供全过程智力服务的不可或缺的基础性工作,在经济社会建设发展过程中具有重要的地位。全国海洋工程咨询行业坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,努力拼搏,锐意进取,在推动我国海洋工程建设决策的科学化、民主化进程,保障海洋工程质量,提高海域资源利用效益,减轻海洋不良环境影响,优化工程布局,调整海洋产业结构,转变海洋增长方式,促进海洋经济社会又好又快发展等方面做出了重要贡献,并涌现了一批先进集体和先进个人。     

我国建成第一座海洋工程低温实验室

我国第一座海洋工程低温实验室已于1987年9月在天津大学海洋与船舶工程系建成并投入使用。这是我国第一座专门用于研究海冰对海工结构物力学作用的实验室。这座海洋工程低温实验室完全为低温空间,最低工作温度为-22°。室外有一长5.45米、宽1.95米、深0.76米的冰池。池内充有按一定掺料比例配制的水和按一定模型比制作的海洋工程结构物模型。实验时,根据需要可在水体上表面冻成厚几毫米到几十毫米的模型冻层。冻池两侧壁顶上装有轨道,轨道上行     

中国石油集团海洋工程有限公司

中国石油集团海洋工程有限公司是中国石油唯一从事海洋石油工程技术服务的专业公司,在海洋钻进工程领域成绩突出,获得过国家科技进步奖、中国石油科技进步奖等多个奖项。公司组建以来,已拥有海上装备40余台套,资产总额达到78亿元,形成了集海上钻完井、试油采油及井下作业、海工设计与建造安装、船舶运输服务为一     

海洋工程发展趋势与技术挑战

海洋是生命的摇篮、资源的宝库、交通的命脉和战略的要地,海洋工程是高质量、可持续开发与利用海洋的重要基础和关键支撑。在海洋强国建设及“双碳”目标等政策驱动下,我国海洋工程在全球发展格局中的核心支撑作用日益凸显,也面临着重要发展机遇与技术挑战。本文以我国海洋资源开发重大需求为导向,分析全球发展趋势,明确我国海洋工程发展的现状与短板;在此基础上,重点围绕海洋油气、海上风电、海上光伏、海底采矿及海洋养殖工程五大关键领域,深入分析关键领域所面临的新形势、新趋势及发展机遇。通过梳理其中关键科学问题、优势方向及不足,阐明瓶颈问题及技术挑战,指出重点突破方向,以期为今后的海洋资源开发利用以及海洋工程的发展提供科学指导和参考依据。     

海洋工程科学技术奖

正中国海洋工程咨询协会设立的海洋工程科学技术奖,是经科技部登记核准而设立的第一个全国性的海洋工程领域最高科学技术奖项。该奖项每年评选一次,奖励类别分为基础研究类、技术开发类、技术发明类、重大工程类和社会公益类。奖励等级设特等奖、一等奖和二等奖。授奖范围包括从海洋工程前期可行性研究到海洋工程建设运行管理的全过程。奖励设立和开展评审以来,树立了良好的     

IMO框架下智能船舶适航的法律规制研究

随人工智能技术发展,智能船舶因其无人化、智能化的特点而与传统国际法律制度产生碰撞。当前,国际海事组织将制定“海上自主水面船舶规则”工作提上日程,航行安全问题作为其中的高度优先事项,受到各国广泛关注。船舶适航作为承运人的主要义务之一,是保障航行安全的先决条件。但智能船舶是否需要符合适航标准,如果适用会产生哪些法律障碍并如何解决等诸多问题亟待研究。对此,应修订《国际海上避碰规则》并明确智能船舶适船技术标准,明确岸基操作人员的法律地位并制定其资格取得、培训、值班标准,明确安全配员标准及需船员在船承担的职责的履行方式。     

福建省近海海底麻坑的地貌特征及其与海洋工程的联动效应

为科学开发利用海洋资源、防范海底地质灾害和保护生态环境,文章梳理福建省近海海底麻坑的类型和成因,并分析海洋工程与灾害性地貌的联动效应。研究结果表明:受板块挤压和海平面波动等的影响,福建省近海海底地形和沉积环境复杂多变,流体活动形成的海底麻坑主要包括单元麻坑、圆形麻坑、拉长形麻坑、链状麻坑和复合麻坑5种类型,在北部泥质区、南部砂质区、河口区和海湾区有不同分布,其成因主要包括海相生物气、生物气和海陆生物混合热解气;应高度重视海洋工程与海底麻坑等灾害性地貌的联动效应,避免发生海底地质灾害和破坏海洋生态环境。