柴油机机油断路自动停车装置

柴油机在运转中,如果机油不足或机油油泵作用欠良,都能引起机件的过早磨损,而导致磨缸、磨轴化瓦…等机械事故.为此,105勘探队第一找矿队柴油机工石景华同志创造出一种柴油机机油断路自动停车装置.柴油机采用这种装置,使运转中,一遇机油不足,就会自动停止运转,从而可完全避免因机油不足所引起的机械事故.特别在钻探工作中柴油机书夜不停连续运转的情况下,这种办法就更显得重要.     

机油标尺遗失了怎么办?

用于地质钻探的柴油机均装有机油标尺,标尺上有两条刻线.按规定要求,油面应保持在两刻线之间.若机油标尺遗失而需重新制作时,如何正确刻划机油标尺上表示机油油面高度的这两条刻线呢? 机油标尺的上刻线是表示机油油面的最大高度;而下刻线则表示危险的机油油面高度.这二条刻线位置是否正确,直接影响柴油机的润滑效果.因为地质钻探用的柴油机多采用压力强制和飞溅式润滑.这种润滑方式的特点是靠机油泵以一定的压力,将机油     

用沥青和花生油制造土机油

在缺乏机油的情况下,我队曾用(?)青及花生油制成了土机油,经384机A—22型柴油机高速运转10小时使用后拆开机器内部检查,其润滑作用正常,现已     

解决25马力柴油机漏机油问题

我队用大连产25马力柴油机做钻机和水泵的动力。这种柴油机机油经常从飞轮端甩出来，大大的增加了机油消耗量。每台柴油机一个班要从飞轮端甩出0.3～0.4公斤机油，一昼夜要多消耗一公斤机油。过去对付的办法是把油毛毡压紧一点，多换几次，既耽误时间，又影响柴油机的功率。现在我们在三个地方进行了改革。实践证明这一办法是行之有效的。过去压油毛毡还漏油，现在不压油毛毡也不漏油了。见图1（未改革的）和图2（已改革的）。     

X1O5系列柴油机节约机油点滴经验

衡阳探矿机械厂生产的 X105系列柴油机,是我国自行设计的一种新系列柴油机品种,因它体积小,重量轻,在地质勘探工程中使用日益广泛。但其机油消耗率较高,是目前存在     

无机油停车器

我队的柴油机经常因机油路阻塞,造成烧瓦事故,影响任务的完成,因此全队职工纷纷想办法加以解决。在技术革命运动中,经职工多次试验,创造出一种无机油自动停车器,经几次试用,效果良好,其构造如图：     

295、495柴油机消耗机油过多的原因及其解决途径

295、495柴油机的优点已广泛得到肯定，但其缺点是机油消耗多。我队一机台的495柴油机曾达10.5公斤/24小时（9.7克/马力小时），相当于扬州柴油机厂允许最高标准（5克/马力小时）的两倍。一、造成消耗机油过多的原因通过一年多的观察和分析，我们认为有四方面的原因：（一）气门与气门导管的润滑受摇臂机构压力润滑过剩的支配，当气门与导管的配合间隙增大至0.15毫米以后，吸排浪费机油逐步严重，配合间隙不大时则不明显。     

495型柴油机节油改革

495型柴油机体积小，轻便，操作简单，适于地质部门使用，是我队钻探生产的主要动力设备。但在使用中发现，这种柴油机机油耗量较多，一般每昼夜耗机油7～8公斤，大大超过该机出厂马力小时耗机油4克的规定（一昼夜为4.8公斤），浪费很大。1977年初，我队党委提出了改革节油的战斗任务，依靠群众，迅速攻克了这个关键。     

ПЦ—10M型起动发动机曲轴及轴承的修复

11Д-10M型起动发动机是专门起动Д-54型柴油机的,它安装在Д-54型柴油机的右面传动机构的凸座上（Д-54型柴油机是ЗИФ-650A型钻机的动力）。ПД-10M型超动发动机是高速（3500转/分）二冲程汽化器式汽油机。它的最大运转时间不允许超过15分钟。其曲轴及缸壁的润滑方法,是靠起动前在汽缸头侧部放汽阀处加10—15滴机油来做润滑的;另外,在燃料（汽油）中可混合一部分机油（混合比是15：1）来进行润滑。刚开始使用时,由于我们对新机器性能了解不够及使用方法不当,因而曾造成曲轴及曲轴滚     

XZ105柴油机窜机油的分析

在地质队中X2105柴油机多见于和XU300－2型钻机配套使用，另外也常用它来带动BW250/50型泥浆泵运转。X2105柴油机正常运转时，其排气要求应该是用肉眼看不见颜色的。如果X2105柴油机燃烧情况不好，排气就完全有可能带烟。产生冒烟的原因很多，但是根据烟色的不同，就其排气冒兰烟而言，则主要是由于机油窜入燃烧室燃烧而造成     

A-22型柴油机润滑油回收循环器

A22型柴油机之润滑为滴流式,耗油很大。尤其在有一定磨损间隙时,漏油甚多,需有一人专管。同时也易弄脏场地。去年大跃进中,我队修配所试制成润滑油回收循环器,不仅节约了机油,而且保证了现场的清洁。润滑油回收循环器的构造,如图所示。安装时,润滑油回收循环器吸油接头(1)与柴油机排油管相接。     

岩心钻探用压力表的调整与修理

在岩心钻探工作中广泛地使用着压力表,柴油机上有机油压力表和柴油压力表,水泵上有冲洗液压力表,荷重指示器用压力表,一些特种工作如水泥止水、预防井喷时都用压力表,所有这些压力表在工作中都发挥着重要的指示作用。     

柴油机曲轴瓦安全警戒铃

浙江第七地质队创造了一种柴油机曲轴轴瓦安全警戒铃,经生产使用,效果异常良好,杜绝了烧曲轴轴瓦的事故,保证了正常钻进。安全警戒铃的结构原理如图所示,将它装在机油过滤器的出油口（或机油泵排油营中间）,利用油管三通与高压油管连通。柴     

柴油机使用常识讲座 第五讲 柴油机出了毛病怎么办

柴油机在使用过程中，难免要出现一些故障。通常最易发生的故障，有起动困难、工作无力、燃油或机油消耗过多、工作中有不正常的响声或剧烈振动等等。造成这些故障的原因，基本上也不外是燃油供应不足或雾化不良，以及有关机件的配合不正确等。柴油机一旦发生故障，应立即找出原因并加以消除，以防止发展为更严重的事故。寻找故障的原因时，必须仔细分析，避免因采取不妥的措施而引起新的损坏，除非必要，不要轻易拆卸柴油机的零部件，因为不必要的过早的拆装，会降低它们的使用寿命。     

地质勘探用内燃机使用、修埋、维护中的几个问题

地质勘探用内燃机,是钻探工作的主要动力机械,它担负着繁重的生产任务。由于负载经常变化,迁孔时经常拆装,加上维护不周,很容易发生故障。现将工作中所发现的几个问题及解决办法叙述如后。（一）内燃机在工作过程中,如果负载稳定,维护周全,它发出的音响、温度,机油压力等应该是正常的。但有时工人说“柴油机没有劲”,引擎冒烟浓黑,甚至冒出火花,这一般来说是由于以下原因：     

石油污染多孔介质湿润性变异特征

一定程度的石油污染可使多孔介质的湿润性发生变异,导致介质持水能力降低、地下水石油污染、粮食产量品质下降等.采用滴水穿透时间法与酒精溶液入渗法,测定了亚粘土和粗砂在不同柴油、机油含量下的斥水水平,确定了亚粘土、粗砂由亲水表面变为疏水表面的临界含油量.结果表明,亚粘土、粗砂湿润性变异的临界机油含量分别约为7%、0.5%,粗砂湿润性变异的临界柴油含量约为14%,而柴油污染对亚粘土湿润性的影响不显著.另外,当石油污染多孔介质的含水量达到某一临界值时,湿润性将再次发生反转,由疏水表面变回亲水表面.测得机油、柴油污染粗砂的临界含水量约在0.2%~1%之间,机油污染亚粘土的临界含水量在数值上与其含油量近似相等.      

柴油机使用常识讲座 第四讲 怎样维护好柴油机

柴油机的维护，是指使用过程中，对各部分进行必要的清洁、润滑、检查、调整和更换机件等维护措施。目的是防止发生故障、延长机器使用寿命，并保证机器经常处于良好的技术状态。各种不同型号的柴油机都有使用说明书，对保养的时间、操作的项目以及具体的调整规格都有详细规定，使用人员必须严格执行。由于各种型号柴油机的构造和马力的大小各不相同，因此在保养维护的具体内容上也有所不同。现以X2105型柴油机为例，介绍使用柴油机时一般保养的主要项目内容。     

柴油机作为水泵动力机时应注意的问题

本文就灌区常用的抽水装置柴油机与水泵配套使用上出现的问题,简要介绍了柴油机的运行特性以及柴油机水泵机组的运行工况,提出了日常使用中如何选配柴油机及应注意的问题.     

有限圆形油藏中一口井的试井分析

柴油机工况监测系统是７０年代中期开始出现在船舶上的专用微机系统。船机管理人员用它来监测船舶主机的燃烧和喷油工况，作为调整柴油机以获得最佳或较佳效益的依据；也是用来对柴油机作不介体检查，揭露事故隐患的实用工具。本文首先介绍这类系统的概貌，然后结合ＤＭＣ－２０１／２０２系统全更具体的论述，对国外同类系统的特点简要介绍，最后预测了今后的发展动向。     

筒易研磨柴油机曲轴的方法

我队修配车间齐国生同志建议利用车床以油石及磨石修整柴油机曲轴的方法,使用效果良好。以此法修复的四根曲轴,使用月余,最长近两个月运转仍很正常。兹作下述介绍。具体方法,是首先按图1制成胎具,再按示意图2装置起来。固定好曲轴,开动车床,以120～180转/分的速度,作反、正方向旋转研磨,同时,用透平油、机油、煤油以1:2:5比例的混合油,浇注润滑。开始阶段,应根据曲轴扁的程度,适当调整胎具上连接螺栓