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为了加强和内地市场的有效联系,海南岛正在建设过海铁路轮渡琼粤、琼桂两个通道。 海南岛由于有18海里的琼州海峡与内地阻隔,资源优势无法变成经济优势。以中国海洋石油总公司投资155.8亿元人民币建设天然气化肥为代表的一批大型工业项目的发展,对铁路轮渡通道的要求更为迫切。 1993年,我国政府批准琼粤通道方案,即 相似文献
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对胶州湾内的港口建设历史沿革及港口布局和岸线使用现状作了简述,阐明了港口功能和青岛市的发展关系。对胶州湾内港口功能区划岸线水域利用,如老港区、沧口水道新港区、大石头化工港区、轮渡码头、黄岛油港及前湾港等,提出拟建:300~400个专用和通用泊位,形成大、中、小相结合的港口群的设想。 相似文献
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火车轮渡作为历史悠久的专用船舶,在两岸建有铁路尚无大桥,同时又需贯通的情况下,仍不失为理想的水陆客/货联运工具。世界上最早的火车轮渡于1855年诞生在美国,经过近140年发展,现已普及到20多个国家,并在70余条航线上得到使用。 相似文献
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山东半岛沿海环境条件得天独厚,而国民经济发展落后于珠江、长江三角洲。基于港口铁路、公路运输网络布局,本文分析了存在的主要问题并概述了山东海岸带、港口、内河航运、铁路和公路现状。根据山东社会总产值、工农业总产值、国民收入三项指标以及山东物产、矿藏资源、海岸线长、海洋资源丰富等优越条件,讨论了港口建设与城市建设的关系和港口、铁路、公路建设的合理布局,讨论了形成合理的港口、铁路、公路运输网络对山东,特别是山东半岛经济发展的地位和意义。 相似文献
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目前青岛至黄岛正在通行的交通设施有:轮渡、快速公路、胶黄铁路、高速快艇(航时15min)。直升飞机酝酿已久,而桥隧之争则自1992年至今仍在继续。 相似文献
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José I. Castillo-Manzano Mercedes Castro-Nuño Fernando González Laxe Lourdes López-Valpuesta M. Teresa Arévalo-Quijada 《Marine Policy》2009
Spanish Port Authorities currently face a wide range of complexities in their decision-making processes, as they have to satisfy several port management objectives that may conflict with one another. This paper examines these circumstances by using decision theory methodology with multiple objectives, which, through the Promethee method, makes the design of an index possible. This index combines different decision factors that shape the competitiveness of a port to rank the Spanish Port Authorities. This ranking serves as an alternative to the traditional ranking system by easily providing more information about port traffic. 相似文献
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Yu Yuxiu Liu Shuxue
Professor State Key Laboratory of Coastal Offshore Engineering Dalian University of Technology 《中国海洋工程》1994,(1)
-The necessity of using irregular waves, especially multi- directional waves to conduct three-dimensional model tests for port engineering and the test method are described in this paper through an example of model test for a port. The test results show that a deep navigation channel has a large effect on the waves in front of the breakwater near the port entrance and on the wave condition in the port. 相似文献
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深水港港址选择涉及自然、经济、技术、社会与区域、环境保护、供应、军事、国家安全和政治等多因素,为使深水港港址选择更具科学性,需进行定量综合评价。由于深水港港址选择的复杂性、不确定性和界限的模糊性,本文主要推荐模糊综合评判法,并以舟山市30~35万吨级深水港址的选择为例。 相似文献
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港区陆域形成的填挖方量对工程经济性影响非常大,寻找精确地计算港区陆域工程量使纵向设计最优化的方法是港区工程全寿命周期各个环节的关键。基于传统方法的计算原理与应用现状分析了现有方法在港区土方计算中存在的问题,借鉴建筑信息模型BIM(Building Information Modeling)思想,对Civil3D的土方计算原理与操作流程进行研究,最后以某港区石化仓储库区场平方案为例,参考传统计算软件HTCAD的计算结果,验证了Civil3D在港区工程量计算中的便捷性与可靠性。结果显示:Civil3D的计算精度比HTCAD高7%~20%,计算速度是HTCAD的数十倍,在修改过程中计算速度达数百倍。研究成果为采用Civil3D进行港区陆域土方计算提供理论和技术依据。 相似文献
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目前常用的确定性模型试验不能满足海岸工程结构可靠度设计的要求。针对设计波高、周期、作用方向和水位四个水动力因素的不确定性,提出了波浪概率模型试验及其分析方法,供实验室物理和数学模型实验应用。 相似文献
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1992年6~7月,中国科学院海洋研究所在镆岛港建立临时验潮站。计 算得到该港调和常数及潮位特征值。分析表明,镆 岛港属于非正规半日潮港。根 据镆岛港和同期及3年石岛港测得资料(二港符合潮汐相似性条件)进行相关分 析和统计计算,获得镆 岛港的设计水位和校核水位等。 相似文献
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考虑波-管-土耦合作用的海底管道在位稳定性分析方法 总被引:8,自引:1,他引:7
以水动力加载试验得到的描述管道在位稳定性的波浪环境参数、管道参数和海床土性参数之间的无量纲耦合关系为基础,提出了一种考虑波-管-土动力耦合作用的海底管道在位稳定性分析方法,并通过算例与挪威船级社推荐的DnV设计规范进行了比较分析。分析表明,考虑波-管-土耦合作用的管道稳定性分析方法与DnV管道设计规范有很好的可比性.而且物理机理更清晰,可为管道稳定性设计提供有益的参考。 相似文献
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为科学合理地确定沿海港口岸线使用权价格,促进岸线资源的优化配置,文章在分析沿海港口岸线资源的特殊性、现行计价方法及其不合理性以及一般自然资源价格评估方法及其适用性的基础上,提出影子价格余值法的技术思路、适用范围和评估步骤,并通过实际案例具体评估沿海港口岸线使用权价格。研究结果表明:沿海港口岸线资源具有海域陆域一体性、收益不可独立性和生态价值不可逆性,现行计价方法存在计价要素单一、等级划分较粗和计价标准较低的问题,而直接运用一般自然资源价格评估方法均存在不同程度的局限性;影子价格余值法综合考虑港口项目影子价格、项目开发成本、项目合理利润、海域使用权价格和土地使用权价格,通过计算和参考相关数据,评估沿海港口岸线使用权价格;运用该方法,以2018年1月1日为估价期日,评估亿亨码头项目50年期的港口岸线使用权价格为249.1万元,与现行计价方法相比,更加贴近沿海港口岸线的实际市场价值,该方法具有科学性和可操作性。 相似文献