基于潮流数值模拟的设计潮位推算方法

针对一些拟建工程位于潮位不易观测地区的情况,提出了一种设计潮位的推算方法。首先,通过潮流数值计算,获得拟建工程地点一个月以上的短期潮位过程;其次,与临近的、具有长期实测资料的港口或验潮站的潮位进行同步相关分析,建立回归方程;最后,采用《海港水文规范》中的方法推算港口或验潮站的设计潮位,并将其由回归方程换算至拟建工程地点。通过算例的计算分析,表明本文方法是合理的、可行的。     

利用T/P海面高度数据校验验潮站地面升降的初步研究

利用TOPEX/Poseidon卫星1993—2001年的海面测高资料提取了上海和江苏临近海域这9年间的绝对海面变化信息，并与该区域6个验潮站的同时段潮位记录数据进行了对比分析。研究结果表明根据T/P海面高度数据提取的月均海面变化曲线与同海区验潮站测得的同期海面变化过程具有相当好的一致性和同步性，但是根据潮位序列得出的9年平均海面上升速率值均大于根据卫星资料得出的上升速率值。由于卫星测高数据是严格建立在地心坐标基础上的，因此二者的差异在很大程度上应与验潮站所在地点的地面沉降有关。值得注意的是经过地面沉降校正的上海吴淞验潮站数据得出的9年平均海面上升速率值仅比卫星测高结果大0. 43 mm/a，而江苏省射阳河口至三条巷之间5个未经地面沉降校正的验潮站得出海面上升速率与卫星测高结果之间的差值在0.95～3.01 cm/a之间，并呈向北递增趋势。这一对比结果反映该岸段近期的地面沉降速率可能有自南向北增大的趋势，其量值有可能达到年厘米量级。     

长江口潮位变化对潮型影响的研究

利用代表潮位站吴淞站19752010年实测资料,分析了长江口潮位变化对潮型的影响。研究结果表明,随着年平均潮位的上升,代表站年平均高（低）潮位会相应抬升,二者线性相关关系非常密切,而潮差、潮历时与年平均潮位的相关关系不明显。另外,年最高（低）高（低）潮位、年最大涨（落）潮潮差、年最大（小）涨（落）潮历时等各项极值与年平均潮位变化也没有明显的相关关系。     

利用GPS-RTK高程进行换能器升沉改正的研究

在传统走测方式下进行水下测量时,测量船不可避免地受水流、风浪等影响使换能器发生纵横摇摆和上下升沉,由此带来的测深误差影响大,且由于波浪具有随机性而难以消除。换能器升沉的影响,可以通过添加姿态测量设备进行消除,但由于姿态测量设备的成本较高以及其他多种原因,在滨海及内河流域未能得到广泛使用;无验潮水下测量模式可以对换能器升沉进行消减,但是该方法需要通过水准测量得到每个控制点的正常高,且仍需水位资料进行水位修正,工作量远大于验潮测量。分析了换能器升沉的改正方法和原理,研究了GPS-RTK高程数据中所包含的各类信息及升沉信号提取方法,提出在基于GPS-RTK定位的传统验潮模式下,利用GPS-RTK高程数据对波浪影响进行改正,消减波浪影响,提高测量精度。     

中国近海潮波图计算与研究

首次给出了解算潮波微分方程较完善的实用公式。采用边界点作为已知点,海上定点验潮站作为控制和检查点,对我国近海30'×30'网格点进行计算,经与实测资料对比,分潮振幅H精度为±15cm,分潮迟角g精度为±20o,完全满足海道测量海上潮汐改正精度要求。给出了潮波图和无潮点位置。最后还分析研究了中国近海潮波传播特征,得出了一些有益的结论。     

基于梯度数据的远海日变处理方法

岸台日变站控制范围有限,海底日变站布放和回收困难、安全无法保证,远海区开展磁力测量面临着日变改正的技术瓶颈。研究海洋磁力梯度测量原理及梯度数据特点,首次提出同步测点的概念,建立了一套严密计算模型,可为每条测线重构日变改正。     

多波束系统横摇、纵倾参数的校正方法

多波束水深测量系统以条幅式测量为特点,比较传统单波束测深发生了巨大的变化,能够进行实时声速、船体姿态等参数的改正.多波束系统换能器安装时存在的纵倾角度偏差(pitch bias)和横摇角度偏差(roll bias)是产生水深测量系统误差的重要来源之一.分析两个参数对水深测量精度的影响,并根据其误差在地形剖面上的表现形式,讨论实测法和剖面重合法两种参数测试的方法,特别是针对剖面重合法参数测试,制作可视化操作界面,大大方便了野外和室内参数调整.测试获取的纵倾、横摇参数输入多波束系统中进行实时水深校正.在室内资料处理中,利用参数校正方法,能够对野外采集资料进行再处理,提高资料质量.     

水下地形与淤泥测量Silas技术

水下地形与淤泥测量Silas技术是采用Silas系统连续测定不同深度的淤泥密度,以密度划分淤泥类别;采用GPSRTK无验潮技术采集淤泥测点的空间信息,确定其相对高差.应用实践表明,它与传统淤泥测量方法相比,具有速度快、精度高、费用省、对水下淤泥扰动小等优点,可应用于水库、湖泊、海口、航道等水下地形与淤泥测量.     

LQC—Ⅱ型三维电阻率采集系统的设计研究

本文设计一种三维并行直流电法勘探系统：LQC—Ⅱ型三维电阻率采集系统,由主机、电测子站和多模式智能电极三部分组成。主机控制电测子站完成16通道、24位数据电性数据的并行采集与传输,每个电测子站控制与之相连的16个电板的同步与状态转换。以1台主机控制16个电测子站和256个智能电极对水池低阻体模型进行电极扫描式测量,获取32640个数据的测量为例,整个测量时间约30分钟。     

GPS-RTK无验潮快速水下地形勘测肢术在码头建设中的应用

简要介绍GPS-RTK无验潮快速水下地形勘测技术和施工要求,GPS-RTK与相应测深仪器配合能自动采集实时三维座标、时间等数据,提高了作业效率和测量点位精度,达到预期成果质量精度。     

河口海岸桥隧工程设计流速推算

跨海桥隧工程设计需要推算工程位置不同重现期设计流速,由于现场缺乏长期实测流速资料,设计流速推算存在很大困难。研究提出了采用不同重现期典型风暴潮过程推算河口海岸设计流速的数值模拟方法,对河口地区考虑洪水径流与风暴潮流的耦合。在依据澳门验潮站1925—2003年实测潮位资料分析珠江口海域风暴潮过程特征的基础上,结合潮位和潮差年极值频率分析结果构建了不同重现期典型风暴潮潮型。采用平面二维水动力数学模型模拟了不同重现期风暴潮和上游一般洪水组合条件下珠江口水域的流场,得出港珠澳大桥沿线各控制点处设计流速。     

水深测量误差分析与改正

影响水深测量精度的因素较多,水深测量误差主要有仪器误差、声速误差、潮位观测误差、船速误差和船只因素,较全面进行了测量误差原因分析,针对作业过程,提出采取提高测量精度措施,并通过应用实例说明应用注意事项。     

基于直升机航空重力同步地形的布格改正处理

重点勘探区内大规模的采矿活动从未间断过,矿山采空区、排土场和尾矿库等处在不断形变过程中。仍依靠搜集数字地形的方式,无法做到地形数据与航空重力测量数据的良好匹配,给航空重力地形改正和中间层改正带来极大的改正误差。本文通过直升机重磁测量系统的飞行GNSS大地高与无线电离地高度进行求差,再转换到正常高,最后经过调平和精细化处理获得同步实测地形。又与搜集的多种地形数据一起对比ICESat-2/ATL08星载激光高程,实测地形Wxd100和Wxd400的高程精度分别为5.33 m和8.93 m。使用实测地形进行航空重力布格改正后,矿区和多条典型测线的数据质量有了明显改善。     

铀矿资源勘查三维电阻率采集系统与应用研究

LQC-Ⅱ三维电阻率采集系统采用多子站、分布式智能电极设计思路,实现了多通道同时快速并行采集,通过16个子站排列组合实现了大深度的勘查要求。文章对LQC-Ⅱ型三维电阻率测量系统的基本原理、工作方法和技术作了概括性论述。利用该仪器进行了野外试验研究,对采集数据进行了三维反演,得到的水平方向和垂直方向电阻率切片均与钻孔资料吻合。     

呼伦湖地区重磁测量成果的地质解释

呼伦湖地区位于内蒙古满州里市东南,是中新生代断陷盆地油气勘探的有利地区,但地处水域难以开展地震工作。为此,在冬季湖面结冰后投入重磁测量工作。1　重磁测量及精度1.1　重力测量图1给出湖区水域断面图。重力测量使用Ｓｏｄｉｎ仪器,湖区观测方法与陆域观测方法相同。图1　湖区断面示意图由试验剖面看,往返观测均方误差为±0.047×10-5ｍｓ2。达到测量精度要求。对湖区重力观测结果进行的改正有些与陆域相同,包括正常场、零点、固体潮改正;而布格改正、地形改正要考虑水体的密度及水深。布格改正按(1)式计算Δｇ布=0.3086ｈ-〔0.0419σ陆…     

天津市大沽高程系统与国家高程系统数值关系

本文较为详细地介绍了天津市大沽高程系统基准地沿革。根据对天津及其周边地区的四期重复水准测量资料和大沽、青岛验潮站的验潮记录的计算和分析,求出了大沽高程系和国家黄海高程系换算公式。建议经修正后的大沽高程系可称为天津大沽高程系１９７２。并指出,这一换算关系将随时间的推移而有缓慢的变化。     

极浅水边界层的沉积环境效应

极浅水环境是水深远小于正常边界层厚度的环境,潮滩滩面和潮水沟就经常处于这种环境之中。来自江苏潮滩的观察资料表明,落潮后期滩面和潮水沟在薄层低速水流作用下可形成浅水波痕、平床和次级潮水沟形态,而边界层内的流速结构仍然得以维持,物质输运强度也与Von Kármán-Prandtl模型所定义的u100数值相一致。涨急时段中潮位附近形成的滩面涌潮是极浅水边界层的另一种动力学行为,它代表薄层高速水流作用下发生的底部边界层系统的崩溃,此时Von Kármán-Prandtl模型所刻画的流速结构不复存在。滩面涌潮高度是系统崩溃的临界水深,它可以定量地表示为Hb=4z0。极浅水边界层过程对潮滩沉积和地貌形成具有独特的作用。     

矿山控制测量中虚拟参考站(VRS)技术的应用与改进

虚拟参考站技术(VRS)是近年来在GPS-RTK基础上发展起来的新兴的、可实时提供高精度导航定位信息的现代测绘技术,其主要原理是利用网络内所有基准站原始观测数据,在流动站附近实时模拟一组参考站数据,反同实现对“参考站数据的模拟和重建”。结合豫西某矿区控制测量工作实例,探讨VRS技术在矿区控制测量中应用的可行性,并对测量结果和主要误差源进行分析,通过VRS技术改进,验证借助于VRS技术布设矿区控制点不仅效率高,而且精度高、质量可靠。     

智能无人测量船在水下地形测绘中的应用

工程建设需要获取水下地形数据，GNSS+智能无人船测绘系统应用非常广泛，可获取翔实的水下地形数据，为科学设计提供基础资料。本文介绍了智能无人船系统组成、与传统作业模式对比分析、测深仪的基本原理，通过测绘工程实例，介绍了无人船水下地形测量航线规划，自动测深作业，采用中值滤波来进行水深测量点粗差剔除，数据处理取样。通过对布设检查线数据的分析，检查断面与测深断面相交处水深点的深度较差，结果均满足规范要求。实现了智能无人测量船代替人工完成水下地形的测量工作，大大提高测量精度与效率并减少人员涉水风险。同时提出了目前仍存在的一些问题以及对未来的展望。     

中国极地大地测量学十年回顾:1996-2006年

[STBZ][ZW（*][HT6H]〓收稿日期：. *基金项目：[HT6SS][ZK(]国家自然科学基金项目“利用多源遥感数据监测南极冰貌地形及其动态变化研究”（编号：40606002）;国家测绘局项目“南极考察地区基础测绘”（编号：1469990324229）资助[ZK）] [HT6H]〓作者简介：[HT6SS]（1939 ）,男,江西广丰人,教授,博士生导师,主要从事极地测绘遥感信息学的研究.[WT6HZ]E mail:[WT6BZ] [ZW）] [HT4F] [HT5K](摘〓要：[HT5K]回顾了近10年来我国南北两极大地测量学在GPS、重力、验潮及合成孔径雷达干涉测量等方面的研究进展。具体介绍了以长城站、中山站和黄河站3个GPS观测站为依托,开展的板块运动、卫星定轨及极区大气环境监测方面的研究;GPS在埃默里冰架、格罗夫山及Dome A考察中的应用研究;长城站的高精度绝对重力及相对重力测量;中山站自动验潮站的建立;及合成孔径雷达干涉测量在南极内陆冰盖的应用研究等。