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一种新型抗震耗能剪力墙结构—结构的抗震性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文根据两个十层新型抗震耗能剪力墙结构模型的振动台试验结果,研究了这种结构的地震反应、变形特性和耗能机理、提出了进行非线性地震反应分析的计算模型,并与试验结果进行了对比,在此基础上进行了参数研究,分析了结构主要参数的变化对抗震性能的影响。 相似文献
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高层建筑振动周期计算是,高层建筑结构抗震设计的主要计算内容之一,文中论述了高层建筑结构振动周期计算的可靠性,并用具体数值算例研究了计算模型和结构参数随机变化高层建筑振动周期计算可靠性和频谱变化的影响。 相似文献
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建筑物抗震安全性评估专家系统 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从振动测量角度识别建筑物的模态参数,利用模态参数结合抗震规范对现存莪抗震安全进行评估。用LIPS语言完成专家系统的实现,据此可进行多类建筑物的抗震安全性评估,最后用一个房屋结构的数值模拟例子说明评估过程。 相似文献
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对沙角A电厂主厂房(一期)进行了抗震鉴定,计算结果表明其抗震能力满足生命线工程的抗震要求,最后提出了一些抗震加固方法。 相似文献
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高层建筑与相邻多层建筑间的动力相互作用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文阐述了高层建筑与相邻多层建筑间的动力相互作用问题,应用波动理论,采用二维显式有限元的方法对这个问题进行了分析,通过实例计算得到一些有益的结论,如高导建筑对相邻多层建筑影响较大;竖向反应影响比水平方面影响大;这种影随着距离的增大而减少等。 相似文献
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随着城市建设的迅速发展,打桩过程中对毗邻建筑物的振动影响程度的测定工作日趋显得重要。为了满足建设工程的需要,我们应用动测方法,测定打桩过程中的振动所激发的地动速率,进而通过数字处理,转换成加速度量,并根据地震烈度来确定打桩过程对周围建筑物的振动影响程度。从而对打桩过程的振动影响做出定量的估计。 相似文献
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打桩对周围建筑物振动影响的研究与实例分析 总被引:5,自引:0,他引:5
研究了打桩过程中土层质点振动速度的监测方法,打桩振动对周围建筑物影响程度的评价标准,并结合工程实例探讨了有关因素对检测结果的影响,及施工中应采取的相应减振措施。 相似文献
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随机振动对建筑工程的破坏严重,随机性振动的破坏程度很难量化,抗震参数测试较为困难,给相关建筑工程的稳定性带来极大威胁。研究随机振动下建筑工程抗震测试方法。结合随机振动理论,获取随机振动下建筑工程功率谱密度函数,分析建筑随机振动下响应功率;依照响应功率谱密度,分析随机振动下建筑工程各阶谱矩、均方差值等抗震性能概率特征,检测建筑工程在随机地震振动下的抗震性。以我国某省建筑工程为实验对象,验证测试方法的抗震参数检测性能,结果表明:提出的方法在随机振动作用下,能有效获取建筑工程的功率谱密度,和振动波动情况,且检测失效概率与可靠度与实际情况更为相近。 相似文献
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通过钻探、标贯、取样、波速测试、室内岩土力学分析、化学实验,对塔河油田2-10号油区地面工程建设基础进行了工程地质勘察、地下水条件分析。结果表明,塔河油田膨胀土属于盐渍土类型,其对建筑物基础有危害性,膨胀土场地建筑物基础埋深不能小于1.5m。提出了防治措施,为塔河油田地面建设工程基础防治提供了科学依据。 相似文献
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目前对交通荷载对深基坑围护结构的影响研究尚处于起步阶段。本文通过对某深基坑工程交通荷载以及交通荷载作用下深基坑围护结构振动加速度及桩后动土压力的现场实测研究,给出了坑边车辆荷载计算经验公式,并分析了车辆荷载大小、行驶速度等因素对基坑围护结构振动特性及动土压力的影响规律。结果表明:在地表面处,车辆荷载产生的振动以竖直向为主;车辆荷载的大小将直接影响围护结构振动加速度幅值及动土压力大小;车辆行驶速度不同,车辆振动产生的峰值加速度和土体惯性力也不同,从而使得基坑围护结构桩后动土压力也不同,车辆行驶速度越大,基坑围护结构振动峰值加速度及动土压力也越大;车辆交通荷载对基坑围护结构的影响将随着距离的增加而衰减。研究所得结果可供相关基坑工程设计施工参考。 相似文献
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为研究双线地铁运营时隔振沟的减振效果,基于2.5维有限元法建立双线地铁列车-轨道-地基土体耦合分析模型。模型克服现有研究将轨道结构简化为弹性地基欧拉梁的缺陷,引入实际钢轨动力学参数,实现双线地铁列车荷载下隔振沟对周围地基的隔振效果分析,比较空沟、填充沟两种不同隔振措施的减振特性,并对填充沟隔振影响因素进行系统的参数分析。研究结果表明:双线运营地铁荷载下,空沟隔振作用体现在沟后范围内,填充沟减振范围更广且效果更好,相比空沟更具工程实用性;填充沟在沟深较小时也能发挥良好的减振作用,增大沟深、沟宽均可有效提高减振效果。研究成果可为今后双线地铁隔振设计与施工提供有益参考。 相似文献