桂林机场夏季雷雨自动化预报方案

桂林机场夏季雷雨自动化预报方案唐忠莲（民航广西区局气象台桂林５４１００３）引言雷雨是影响飞行的一种主要天气现象。桂林机场地处华南山区，雷雨较为频繁，尤其是夏季（６～８月），年雷雨日数平均为３６天，且大多发生在飞行繁忙的下午到傍晚这段时间，对飞行造成很...     

桂林机场春季雷雨数据化预报模式

本文以多年的预报经验为线索,对桂林机场春季雷雨发生的特点及其前期因子的特征进行了总结和发展性的研究,着重探讨新的、客观化的预报方法,并由此得出了一条对桂林机场春季雷雨的数据化预报模式。     

哈尔滨太平机场雷雨预报方法初探

利用气块法理论,选取水汽因子和不稳定血子,制作哈尔滨民航机场雷暴预报的二元相关图,用其进行雷雨预报。通过近几年的实际应用,预报确率有明显提高,且可操作性强。     

桂林机场春季雷雨数据化预报模式

本文以多年的预报经验为线索,对桂林机场春季雷雨发生的特点及其前期因子的特征进行了总结和发展性的研究,着重探讨新的、客观化的预报方法,并由此得出了一条对桂林机场春季雷雨的数据化预报模式。     

MOS方法在机场气象要素客观预报中的应用

利用WRF中尺度数值模式和模式输出统计（MOS）方法,研究建立乌鲁木齐机场逐时温度、相对湿度的回归预报模型,并尝试针对冬季低云、低能见度等天气建立分类预报模型,通过对统计模型的检验可以看到：逐时温度绝对差为1.09耀2.33益;逐时相对湿度绝对差为4.7%耀9.6%;11月至翌年2月低云量跃5分量分类预报准确率76.94%耀83.13%,TS评分54.27%耀66.50%;11月至2月能见度臆800m的分类预报准确率为89.83%耀92.04%,TS评分为29.09%耀46.05%。该方法预测效果较好,因此可以尝试使用本方法为日后航空气象业务提供机场客观预报指导产品。     

临潼机场雷雨形势分析与强度分级预报

利用1991-1998年常规气象资料．分析和研究临潼机场雷雨天气形势，选择并处理雷雨预报的最佳因子，建立了临潼机场雷雨强度分级预报的多元回归方程。应用试验表明，在大气总温度、露点距平值以及大气不稳定度的共同影响下．雷雨强度的变化遵循着一定的规律。所得结论对于保障飞行安全具有重要的意义。     

南宁机场1—3月份的大雾预报

长期以来,大雾预报一直是南宁机场气象要素预报的难点。而大雾天气不仅对前沿作战还是飞行和平时训练飞行影响极大,而且对军队运输机转场和民航班机飞行也有极大影响。 南宁机场大雾的盛季是1—3月。根据实际气象保障的需要,本文运用12年1—3月的有关历史资料,对南宁机场大雾进行了分析研究,并筛选出日常工作中查算简单、     

MOS预报业务系统

MOS作为应用数值预报产品的一种方法,已被广大气象台站用于中、短期预报业务。目前,辽宁省MOS预报使用的数值预报模式资料主要是:(1)欧洲中心的中期数值预报资料,它可以直接从气象电报中得到格点值;(2)日本数值预报传真图提供的图形资料。过去实时的中、短期MOS预报业务流程是先从欧洲中心数值预报格点报中选择出MOS方程所需资料,通过手工置入机器;对日本传真图,则是逐张由人工读取网格点数     

MOS预报方法研究

为了更好地利用数值预报产品库、应用MOS预报方法,以不同数值预报模式产品和实时资料为基础,研究建立了乐山市8个站的24、48、72小时平均温度、日最高温度及日最低温度预报方程,并进行了检验,其效果较好,对提高定点定量客观预报水平提供了有效的指导.通过对EC和T213两种模式产品不同方式应用的结果进行比较分析,对MOS方法的使用提出了一些看法.     

MOS预报方法研究

为了更好地利用数值预报产品库、应用MOS预报方法，以不同数值预报模式产品和实时资料为基础，研究建立了乐山市8个站的24、48、72小时平均温度、日最高温度及日最低温度预报方程，并进行了检验，其效果较好，对提高定点定量客观预报水平提供了有效的指导。通过对EC和T213两种模式产品不同方式应用的结果进行比较分析，对MOS方法的使用提出了一些看法。     

制作MOS预报的体会

一、前言近几年来,甘肃广大台站已普遍使用MOS 方法制作短期要素预报,取得了一些成功的经验,但也遇到一定的困难,主要是数值产品的资料时间短,历史样本少,高原地区效果差,缺少地面形势预报等等。针对上述问题,我们作了一些探索。采用多模式,多时刻,多层次,多要素的因子,充分重视气候特点,适当选择数学工具,就能提高MOS 方法的预报效果。下面以一个具体预报方案来说明。     

中国MOS预报的进展

美国Glahn和Lowry在1972年提出MOS预报,它逐步取代完全预报成为美国国家气象中心的指导预报,最近十二年MOS预报发展很快,成为许多国家的业务预报方法。我国MOS方法起步并不晚,上海台1978年引进MOS方法并投入业务使用,吉林1979年利用传真图的模式输出发展了地方MOS方法,该方法适合广大台站和第三世界应用。国家气象局1982年决定在广大台站推广MOS方法,1982年秋由吉林、江苏、陕西、广东四省组成地方MOS科研组,到1983年末全国有25个省、市、自治区不同程度开展了MOS方法或PP(完全预报)方法。我国的地方MOS方法有中国特色,比较注意吸收预报员经验,并且采用多种统计模型,经实践证明地方MOS效果较好。吉林在1981年将中期MOS预报投入业务使用,现在已有十个省、市、自治区开展了中期MOS方法或PP方法,而美国目前中期业务预报仍靠PP方法。经调研证明我国已具备全面推广MOS方法的条件,应作出规划积极推广MOS方法。     

浅谈南宁机场的大风

本文统计分析了南宁机场大风的气候特征及其影响天气系统，并对大风高发生时期和风向作了初步探讨。     

浅淡南宁机场的大风

本文统计分析了南宁机场大风的气候特征及其影响天气系统，并对大风高发生时期和风向作了初步探讨。     

MOS等预报方法简介

一、引言数值预报近几年来随着模式的改进、分辨率的提高、计算性能的增大、卫星资料的利用等得到很大的发展,过去人们曾认为数值预报“言之有理而行之无效”的论调现在应该彻底改变了。几年以前美国拉梅基(C、S、Ramage 1976,1978)还认为:大气中固有的各向异性的湍流运动存在,各     

MOS预报方法成果鉴定技术指标

为了使MOS预报方法成果具有较好的技术性能和较大的实用价值,必须根据统一的技术指标,对成果进行比较严格、比较全面的技术鉴定。 应当指出,由于预报对象的出现概率、预报难度和应用的方法不同,试图用统一的数值来表征技术指标的具体要求是不适当