塑料板排水法在东北软土路基中的应用

该工程是塑料板排水法在东北寒冷地区高等级公路软土路基处理上的首次应用并取得了成功。通过研究得出塑料板排水固结与粘土层厚度的关系 :在一定厚度范围内粘性土土层越厚 ,固结效果越好 ,在土层较薄的情况下固结的效果不是很明显。此次的成功为以后塑料板排水法在东北地区的应用和推广提供一种参考     

灌浆法在加固处理某软土路基中的应用

本文主要介绍了广州市内环路南田路东段软土路基灌浆加固设计、施工、检测及效果。     

强夯-塑料板排水法软基加固技术及应用

对强夯-塑料板排水法的加固机理和作用作了简要的阐述,对一具体加固的工程实例进行实地测试,并根据试验分析结果,对强夯-塑料板排水法加固的作用及效果作出科学的评估.     

双曲线配合法在软土路基沉降预测中的应用

根据广东省某公路软土路基实测沉降资料，应用双曲线配合法推算了该段软土路基的最终沉降量，并与实测的最终沉降值相比较，结果表明，用双曲线配合法预测的路基工后沉降值虽然较实测值稍偏大，但该方法预测误差较小，精度是合理可取的。     

塑料排水板处理软土地基沉降速率与沉降关系

在塑料排水板处理软土地基的施工过程中,进行沉降实测,取得沉降速率与沉降的关系曲线.并利用此关系,反算现场固结系数、瞬时沉降量、主固结沉降量和次固结沉降量,分析各沉降组成部分的比重,探讨软基处理效果.以此通过工程实例,说明该方法的使用,为指导工程施工提供理论依据.     

碎石桩处理软土路基的效果及影响因素分析

以沈阳至彰武高速公路第八合同段的碎石桩处理软土路基为基础，通过室内土工试验、静力触探试验、瞬态瑞利波试验等检测手段，分析碎石桩加固软土路基效果及影响因素。     

真空联合堆载预压技术在某软土路基处理中的应用

本文详细介绍了真空联合堆载预压机理并以广肇高速公路K54＋350－K54＋560段软弱路基真空联合堆载预压处理为例，详细介绍其施工工艺及监测情况。测试结果表明，该方法是有效的，可在类似工程中推广应用。     

动力排水固结法加固软土路基的模型试验研究

软土中孔隙水压力长消规律是研究动力排水固结法加固机制及控制施工效果的关键因素。针对这一问题,设计了动力排水固结法加固软土路基的模型试验装置并进行了试验。试验模拟某高速公路现场条件,按不同锤重、不同落距、不同锤底面积等工况分别进行。重点研究了动力排水固结法加固软土路基时,夯击击数、夯击能、夯锤重量及落距等参数在不同组合情况下土体不同深度处孔隙水压力的长消规律。研究表明,夯击能相同的情况下增加夯击次数将导致孔隙水压力消散减慢,但保持夯击能不变的情况下增加锤重比增加落距的加固效果好;高夯击能能使孔隙水压力有较大增幅,相应的加固范围也会增大。为了促使孔隙水压力消散,施工时宜采取多遍夯击,逐遍增加夯击能的施工方法     

塑料板排水法加固软基技术

阐述了塑料板排水法加固地基的原理，并对抗剪强度的增长计算和地基沉降的机理进行了分析，对其今后发展方向作了展望。     

浅议粉喷桩对软土路基的加固处理

我市城区道路正在快速建设之中,有几条道路局部路段的路基处于淤泥质土、淤泥等软土之上。如何对软土路基进行加固处理是关系到市政道路建成后质量问题,笔者就粉喷桩对软土路基加固处理问题进行初步探讨。     

上海地区新建试车场软土路基加固与沉降观测实例分析

上海市大众汽车公司新建试车场,部分专用路基高达6～14 m,出于测试汽车性能的需要,对路基的工后沉降提出了高标准的要求。设计和施工单位做了一系列的试验和探索,既有成功的经验,也有不成功的实例。取得的经验教训对于今后在上海地区软土地基上构筑高标准的高填路基(如高速铁路等)有参考价值。     

排水固结法在高速公路路基处理中的应用

高速公路的某些地段，土层变形较大，变形历时过长，必须进行路基处理以满足设计要求。在大量现场试验和监测结果的基础,皮肤软土地基变形机理的分析，提出并采用排水固结法的地基处理方案，设计了加压系统和排水系统。加压系统中的第一级荷载和排水井径计算的正确与否是该方法能否成功的关键。     

塑料板防水技术在隧道工程中的应用

以聚乙烯塑料防水板为主要防水结构的复合式防排水系统是隧道防排水的发展趋势。以沈本高速公路大峪隧道为例，介绍了隧道塑料板防排水体系及施工技术。     

某高速公路桥头过渡段深层软土路基沉降控制方案探讨

高速公路因行车速度较高,对路面的平整度要求较高。桥头过渡段深层软土路基沉降控制效果是软土广泛分布地区影响道路平整度的重要因素。沉降控制不足往往会导致桥头跳车现象的出现,进而严重制约着道路的通行速度和行车安全。本文以南部海湾地区某高速公路桥路过渡段深层软土路基为对象,分别开展了水泥土搅拌桩复合地基和素混凝土桩复合地基沉降控制的对比计算分析。结果表明素混凝土桩对深层软土路基工后沉降控制的效果更好,可以满足公路建设对桥头过渡段深层软土路基沉降量的控制要求。     

增加曲线模型在路基沉降预测中的应用研究

增加曲线模型自身的特点，决定了它能很好地拟合一级荷载下的地基沉降．时问曲线，这已得到了验证。将其引入到多级填土荷载下的软土路基沉降的预测中，提出了相应的预测数学模型，并通过工程实例予以验证。其结果表明：与传统的针对多级荷载的指数曲线模型以及双曲线模型相比，该模型的理论更为充分，其预测结果也更接近实际，具有一定的工程实用价值。     

真空联合堆载预压在加固软土路基中的应用

真空联合堆载预压方法已广泛应用于处理高等级公路的软土地基,与常规的堆载预压法对比,该方法能有效地降低工后沉降,节约工期,并能保证路基的稳定性。通过工程实例,阐述了真空联合堆载方法的加固机理,并通过对现场监测资料的分析,说明该方法用于加固软土路基所取得的良好效果。     

充填渗透灌浆法在软弱路基加固处理中的应用

广州天河软件科技园高普路建成通车后在里程147-360路段产生较大沉降，采用充填渗透灌浆法对其软弱路基进行加固处理，实践证明技术上可行，经济上合理，取得了预期的效果。介绍了充填渗透灌浆加固机理、设计方法、施工工艺以及施工质量控制措施和检验方法。     

秦沈客运专线A14试验段软土路基加固技术研究

介绍了秦沈客运专线A14试验段软土路基工程设计施工情况。通过对各种地基处理路段沉降观测,探讨了软土路基沉降特征,推测出其最终沉降量和沉降速率,并分析了软基处理措施与沉降的关系。结果表明：软土路基沉降受加荷影响很大;采用碎石和粉喷桩处理后地基沉降量比其它处理方法要小;在松软土地层,控制填土不是主要问题。